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clash1

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  1. clash1
    wenns eine kontaktzündung ist mal die kontakte und den kondensator wechseln ausserdem gibts durchsichtige kerzenstecker da kann man den funken erstmal überprüfen. (louis oder gericke) das wechseln kann jeder moppedfritze machen.
  2. clash1
    ich fahre die mazz. und die mec. und hatte bisher noch keine probleme. mit dem 175er müsste die welle ewig halten. probleme mit den wellen gibts bei leistungen über 20 ps (verdrehen) mein tipp ist auch die gp-race vom sck. verstärkte lager und bezahlbar. damit hat man noch genug reserve um evt. auch mal zb. auf imola-kit umzurüsten.
  3. clash1
    hatte auch mal für einen pav nachgefragt und bekam innerhalb von 2 tagen alle infos transport sollte 110 euros kosten nach d.
  4. clash1
    soweit ich weis macht der tino welche. ebenso sx und 2.serie kotflügel. sahen sehr ordentlich aus.
  5. clash1
    @style. haben die eigentlich eine internetseite ???
  6. clash1
    @style. haben die eigentlich eine internetseite ???
  7. clash1
    was ist denn mit rto in holstein ?? ich würde auch keinen special motor umschweißen sondern eher ein neues motorgehäuse kaufen und dann ordentlich aufbauen. ist bestimmt auch nicht teurer.
  8. clash1
    das rutscht hier gerade wieder in graue theorie ab.... ich wollte wissen was ihr fahrt und wie ihr ein vernünftiges maß der quetschspalte hinbekommen habt. bisher hat nur einer geschrieben das er ohne dichtung fährt. gibt es sonst niemand der ts1 fährt oder habt ihr einfach nicht gemessen?
  9. clash1
    die nsu-lambretta entspricht mehr der baureihe ld. die 1. serie kam danach.
  10. clash1
    bei mir sind alle teile neu. wenn man die buchse auf die spinne schiebt dann wackelts schon gewaltig. bei den alten körben hatte ich das problem nie. aber die will ich nicht in einen ts1 motor einbauen.
  11. clash1
    bin gerade dabei meinen ts1 motor aufzubauen. wollte wissen ob quetschspaltenmass von 2.4mm ok ist (mb kopf, 0,7er kopfdichtung) scheint mir etwas viel zu sein was fahrt ihr denn so ? verdichtungsverhältniss ist ungefähr 9,2:1 gibt es noch dünnere dichtungen oder kann man den kopf ohne dichtung fahren ?
  12. clash1
    habe einen neuen korb und eine neue spinne montiert. mit den originalen nadellagern habe ich ca. 2/10 tel. spiel. mit der bronzebuchse die ich dann probiert habe ist das spiel noch grösser ! welche lager kommen denn nun rein ? oder hilft nur selber eine passende buchse zu drehen ?
  13. clash1
    bei dem eimer brauchst du eh einen gossen tank! also toolbox raus oder tmx 30 rein.
  14. clash1
    meine indische zündung habe eingebaut, und seit 3 jahren keine gedanken mehr drum gemacht.
  15. clash1
    in deutschland wurde zum ende der 2. serie eine "luxusversion" angeboten. die hatte allen chrom serienmäßig. wie meine die ist 1963 verkauft worden.
  16. clash1
    also hier in aachen laufen 2 deutsche li 150 die von meinem kumpel und meine. einmal ez 61 die andere ez63
  17. clash1
    so jetzt erklär uns mal warum mageres gemisch gefährlich ist ? liegts nur an der temperatur oder was ...
  18. clash1
    sehe ich auch so wie schmied die indischen 200er würde ich mit 1:25 fahren weil die auf alle fälle eher klemmen als ts1. bei meinem imola und ts 1 mache ich das auch von der belastung abhängig. bei autobahn mit gepäck und vollgas 1:25 sonst 1:50.
  19. clash1
    also mein af wiegt 1390 g ist noch das gute alte aus den 90ern. hast du vieleicht die bleiversion erwischt ?? selbst das originale meiner 2.serie wiegt keine 3 kilo. aber ansonsten würde ich immer ein leichtes polrad nehmen um die kurbelwelle und lager zu entlasten. ausserdem nehmen die vibrationen doch ziemlich ab.
  20. clash1
    fahre in meinen motoren nur die verstärkten federn. mit einem guten zug ist das auch für schwächliche zeitgenossen kein problem. der verschleiß der beläge wird deutlich verringert. (zb in meinem imola 4000 km und noch keine ermüdungserscheinungen) also rein damit !!
  21. clash1
    sorry war noch früh heute morgen..... getriebespiel sollte natürlich zwischen 0,07 und 0,3 liegen
  22. clash1
    passt jetzt nicht ganz aber hat jemand schonmal eine 200 jet in einem hellen grün grau metallic gesehen ? meine ist bj 1980 und sieht nicht aus als wäre sie schonmal lackiert worden. da sie einen meilen-tacho hat gehe ich davon aus das sie aus england stammt. hat jemand prospekte aus dieser zeit wo man die farbe wiederfindet ??
  23. clash1
    2 dinge zur montage.. zum einen immer die hauptwelle mit der bremstrommel richtig festziehen und dann erst messen. das ganze setzt sich noch! zum anderen sind 0,4- 0,5mm noch im toleranzbereich.
  24. clash1
    von den anschlüssen passt der auf beide zylinder beim imola ist der membranblock etwas kleiner. ich glaube das der mb stutzen für ts1 ist, nur halt für die kleinen vergaser (phbh 28, tmx 27-30) müsste aber auch auf imola gehen. vieleicht fragt jemand mal beim hersteller nach. (mein englisch reicht nicht ganz dafür)
  25. clash1
    hast wohl recht, wenn ich richtig lesen könnte hätte sich die frage wohl erledigt.
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