clash1

keine gummi adler... 5-gänge-menue, viel zu viel, und vino rosso bis zum abwinken

Natürlich hier im Forum ihre PS-Monster besprechen Also ist davon auszugehen das es diesmal nicht die berühmten Drei-Stunden-warte-Gummi-Hühnchen-mit gefrorenen-Erbsen gab? Hättest du in deiner bescheidenen und zurückhaltnden Art die Möglichkeit Bilder hier reinzustellen? Würde bestimmt einige interessieren! leider nicht... kann nur scannen und sie dir schicken (ps-monster die eine runde ums haus locker schaffen ??)

marco...........

nur ein paar worte zur eurolambretta...... 2x 2. serie 1x imola 1xmonza -kit, 3 wochen nur sonne, insgesamt 3200 kilometer ,nicht mal eine kerze gewechselt, supergeile veranstaltung, perfekter campingplatz,toller nighter, geiles essen (italien halt). sofort wieder !!!!! (wo waren die ganzen schwätzer???)

wenn die aufgeführten modelle für dich alle so aussehen wie eine sx dann ist ein vw käfer einem 911er porsche schon sehr ähnlich............

fahre den mikuni auf 185 imola nebendüse 20-22,5 230 HD 55 PJ du kommst aber nicht drumrum HD von ca 300-240 zum probieren zu kaufen. erst dann kann man PJ bestimmen.

ein paar anmerkungen.... von einfahren habt ihr wohl noch nix gehört ?? 1000 km ohne vollgas (auch kurzzeitig) sollten es schon sein ! der 190 wir nie richtig funktionieren, da die zylinderwände so dünn sind das sie die wärme nicht abführen können. zum anderen reicht es den kopf etwas zu fest anzuziehen um den zylinder genau an den stehbolzen zusammen zu stauchen (genau da klemmt er dann). für das geld lieber einen imola-kit mit clubman . mehr leistung, auch untenrum, und hält länger.

bei mir haben die ngk kerzen immer probleme gemacht.... egal ob standart-zylinder oder imola. der schrott kommt bei mir nicht mehr rein. ich fahre seit ca 800 km EINE w4cc , keine probleme. im sommer auf der autobahn kommt eine 3er rein. diese bosch kerzen kommen seit ein paar jahren alle aus indien. na und ? da laufen wesentlich mehr zweitakter als bei uns.

noch was ,wenn ich die hd rausschraube ist doch das mischrohr lose wie soll das denn gehen ?

vielen dank gonzo die einstellung von pj und hd ist mir schon klar.... meine frage war , warum ändert sich das kerzenbild nicht ? nd ist die originale 30er.

hallo bin noch immer auf der suche nach dem optimalen setup für meinen tmx 27. was mich stutzig macht ist das die zündkerze immer sehr hell aussieht. es spielt dabei überhaupt keine rolle welche düsen ich fahre! ich habe von 150er hd und 80er pj bis 310 hd und 100pj probiert. das bedeutet also 410er hauptdüse bei vollgas !! kerze bleibt hell und trocken und die kiste läuft immer gleich egal welche düsen drin sind. also mein problem besteht nicht darin das der motor nicht vernünftig läuft sondern eher festzustellen ab wann er zu mager ist. selbst kaltstarter ziehen wärend der fahrt bringt keine änderung. also hier mal ein paar daten :imola-kit, zündung 19grad quetschkante 1.2mm geometr.verdichtung 10.8 , clubman. habe gestern nochmal den kopf demontiert und schon etwas ölkohle am kolbenboden nach ca 300km bei tino nachgefragt kam nur die antwort :" yes i know this problem". also any ideas?? hat jemand evt. auch einen tmx27 oder 30 schonmal montiert ? ich bin dankbar für jeden tipp(gerhard?) bitte keine vorschläge wie zb. "da muss ein 38er drauf" das thema hatten wir schonmal .

fahre den 27er auf einem imola kit (lambretta natürlich) meiner meinung nach die beste wahl für motoren bis ca 20 ps. toll abzustimmen und viel sparsamer als dellorto , läuft selbst mit 320er hd und 80er pj-düse immer noch ohne abzusaufen. das erfordert natürlich etwas gefühl um wirklich die beste bedüsung zu finden. achtung !!! selbst bei viel zu magerer abstimmung funktioniert das ding immer noch .

33*50*6, 25*42*6, 33*52*6,32*45*6, 22*32*5,5

wie schon des öfteren erwähnt.. 30er ist meiner meinung nach zu gross 24- 25 reicht vollkommen ich fahre mit meinem imola einen 27er mikuni 30er brachte ausser höheren verbrauch noch eine schlechtere beschleunigung .selbst die engländer fahren ts1 immer öfter mit 28-32mm.

was ist denn das für ein blödes gelaber hier ? der nagel interessier mich auch herzlich wenig..... und noch viel weniger wer wen gefickt hat ! was ist mit dem motor los ? habe letzten donnerstag meinen imola-umbau vollendet af-zündung ,mikuni tmx 27. ich sage nur soviel : 1 einziger tritt ....

vielen dank aber so eine penisverlängerung kommt mir nicht ins haus !!

welcher denn ??

DANKE NOCHMAL wenn du mir jetzt noch verrätst wie man die steuerzeiten bzw ausslasswinkel ermittelt und dann weiterrechnet. welche verdichtung ist denn sinnvoll ich denke so 9-10 zu 1 ??

super jungens !!!!! habe nähmlich auf meinem imola zylinder einen indischen 175er kopf montiert (auf 65mm erweitert) der einen wesentlich kleineren brennraum hat als der kopf den tino mir geliefert hat. nach eurer methode komme ich auf eine verdichtung von 11,9-1. kann man das zuverlässig fahren oder ist das schon zuviel ? wenn das zuviel sein sollte sollte ich dann eine zweite kopfdichtung verwenden ? ans dremeln des brennraums würde ich mich nur ungern wagen. auf alle fälle vielen dank ! rechnung 186+17/17=11.9 (ok ?)

hallo wie kann ich denn das brennraumvolumen im kopf bestimmen ?? (ohne elektronische waage) damits in diese formel passt v=hubraum+brennraum/brennraum

na dann ist auch die li als ss in d gebaut worden. das was bei mir dran ist, ist alles original . erstzulassung ist übrigens 1963 und baujahr 1962

zb. wenn man eine hupe und einen drehzahlmesser montieren will.........

@arne wie immer noch keinen ts1 auf ne ld montiert ?? schwache leistung !

@mat01 klar, volles programm, erst mal die flex angesetzt und ne schöne golf-gti lackierung in lila metallic ,tiefergelegt und vor allem ne richtige penisverlängerung !! 48 vergaser wäre auch nicht schlecht. :puke: