clash1

es waren offiziell 650 gemeldete teilnehmer und nochmal ca 100 für die es keine anmeldung gab. auf der ausfahrt waren die meisten leute solo unterwegs . also das kommt schon hin mit ca 500-600 lammys. bei den durchfahrten durch die städte haben wir den gesamten verkehr stillgelegt mit hilfe von ca. 20 motorrad polizisten.

dabei hab ich mich so beeilt um euch zu befriedigen......

genau. 250ccm

sehr schöner umbau mit ducati desmo teilen. klang richtig geil.....

oh!! da fühlt sich jemand direkt angesprochen...... wie süß.

ich sach nur eins...... PENISERSATZ!!!

also ich finde es unsinnig einen zylinder mit wasserkühlung zu montieren nur weil der vergaser dann links sitzt. ausserdem völlig überflüssig. mein imola hat vollgas mit viel gepäck bei 40 grad im schatten! klaglos überstanden. also wofür die wasserkühlung ? tino macht zylinder mit linkseinlass ähnlich dem rapido (gibts schon zu kaufen) so um die 200 euro.

passt jetzt nicht ganz... aber tino sacchi hat kunststoff kotflügel für 2+3 serie machen lassen. sahen wirklich gut aus. sollten 35 oder 45 euro kosten .

haben den auspuff auf dem weg zur eurolambretta bei tino gekauft und direkt montiert. im vergleich zum ancilotti verliert er im unteren bereich etwas an leistung. ab 5500 umin gehts dann richtig zur sache.. mein urteil- für längere touren (die die meisten von euch ja eh scheuen ) nicht das richtige da auch der verbrauch um ca 1 liter steigt. aber ohne gepäck auf kurzstrecken.....geil ! (burgman-killer) .montiert auf imola und monza-kit li 2.serie 16-46. 150 euro halte ich für ein gerücht das liegt unter tinos ek.??!!

keine gummi adler... 5-gänge-menue, viel zu viel, und vino rosso bis zum abwinken

Natürlich hier im Forum ihre PS-Monster besprechen Also ist davon auszugehen das es diesmal nicht die berühmten Drei-Stunden-warte-Gummi-Hühnchen-mit gefrorenen-Erbsen gab? Hättest du in deiner bescheidenen und zurückhaltnden Art die Möglichkeit Bilder hier reinzustellen? Würde bestimmt einige interessieren! leider nicht... kann nur scannen und sie dir schicken (ps-monster die eine runde ums haus locker schaffen ??)

marco...........

nur ein paar worte zur eurolambretta...... 2x 2. serie 1x imola 1xmonza -kit, 3 wochen nur sonne, insgesamt 3200 kilometer ,nicht mal eine kerze gewechselt, supergeile veranstaltung, perfekter campingplatz,toller nighter, geiles essen (italien halt). sofort wieder !!!!! (wo waren die ganzen schwätzer???)

wenn die aufgeführten modelle für dich alle so aussehen wie eine sx dann ist ein vw käfer einem 911er porsche schon sehr ähnlich............

fahre den mikuni auf 185 imola nebendüse 20-22,5 230 HD 55 PJ du kommst aber nicht drumrum HD von ca 300-240 zum probieren zu kaufen. erst dann kann man PJ bestimmen.

ein paar anmerkungen.... von einfahren habt ihr wohl noch nix gehört ?? 1000 km ohne vollgas (auch kurzzeitig) sollten es schon sein ! der 190 wir nie richtig funktionieren, da die zylinderwände so dünn sind das sie die wärme nicht abführen können. zum anderen reicht es den kopf etwas zu fest anzuziehen um den zylinder genau an den stehbolzen zusammen zu stauchen (genau da klemmt er dann). für das geld lieber einen imola-kit mit clubman . mehr leistung, auch untenrum, und hält länger.

bei mir haben die ngk kerzen immer probleme gemacht.... egal ob standart-zylinder oder imola. der schrott kommt bei mir nicht mehr rein. ich fahre seit ca 800 km EINE w4cc , keine probleme. im sommer auf der autobahn kommt eine 3er rein. diese bosch kerzen kommen seit ein paar jahren alle aus indien. na und ? da laufen wesentlich mehr zweitakter als bei uns.

noch was ,wenn ich die hd rausschraube ist doch das mischrohr lose wie soll das denn gehen ?

vielen dank gonzo die einstellung von pj und hd ist mir schon klar.... meine frage war , warum ändert sich das kerzenbild nicht ? nd ist die originale 30er.

hallo bin noch immer auf der suche nach dem optimalen setup für meinen tmx 27. was mich stutzig macht ist das die zündkerze immer sehr hell aussieht. es spielt dabei überhaupt keine rolle welche düsen ich fahre! ich habe von 150er hd und 80er pj bis 310 hd und 100pj probiert. das bedeutet also 410er hauptdüse bei vollgas !! kerze bleibt hell und trocken und die kiste läuft immer gleich egal welche düsen drin sind. also mein problem besteht nicht darin das der motor nicht vernünftig läuft sondern eher festzustellen ab wann er zu mager ist. selbst kaltstarter ziehen wärend der fahrt bringt keine änderung. also hier mal ein paar daten :imola-kit, zündung 19grad quetschkante 1.2mm geometr.verdichtung 10.8 , clubman. habe gestern nochmal den kopf demontiert und schon etwas ölkohle am kolbenboden nach ca 300km bei tino nachgefragt kam nur die antwort :" yes i know this problem". also any ideas?? hat jemand evt. auch einen tmx27 oder 30 schonmal montiert ? ich bin dankbar für jeden tipp(gerhard?) bitte keine vorschläge wie zb. "da muss ein 38er drauf" das thema hatten wir schonmal .

fahre den 27er auf einem imola kit (lambretta natürlich) meiner meinung nach die beste wahl für motoren bis ca 20 ps. toll abzustimmen und viel sparsamer als dellorto , läuft selbst mit 320er hd und 80er pj-düse immer noch ohne abzusaufen. das erfordert natürlich etwas gefühl um wirklich die beste bedüsung zu finden. achtung !!! selbst bei viel zu magerer abstimmung funktioniert das ding immer noch .

33*50*6, 25*42*6, 33*52*6,32*45*6, 22*32*5,5

wie schon des öfteren erwähnt.. 30er ist meiner meinung nach zu gross 24- 25 reicht vollkommen ich fahre mit meinem imola einen 27er mikuni 30er brachte ausser höheren verbrauch noch eine schlechtere beschleunigung .selbst die engländer fahren ts1 immer öfter mit 28-32mm.

was ist denn das für ein blödes gelaber hier ? der nagel interessier mich auch herzlich wenig..... und noch viel weniger wer wen gefickt hat ! was ist mit dem motor los ? habe letzten donnerstag meinen imola-umbau vollendet af-zündung ,mikuni tmx 27. ich sage nur soviel : 1 einziger tritt ....