clash1

hallo wie kann man die indische bzw af-zündung mit batterie betreiben ?

was ist denn der unterschied zwischen standart li und ss ??

hab noch ein paar bilder gefunden................

ich finde meinen roller sexy !

wenn wir schonmal bei af sind.. bin gerade dabei meinen motor auf imola umzubauen ich bin mir noch nicht sicher welche zündung rein soll ich habe eine nagelneue (alte) af zündung mit ducati polrad und eine indische vom gerber die bisher einwandfrei gelaufen ist . welche würdet ihr nehmen ?? evtl. würde ich die af verkaufen.

Li 150 mit allen deutschen chromteilen die es damals überhaupt gab....komplett, kein rost, keine beulen, 100 DM schlachtfahrzeug gabs noch gratis dazu. bezahlt doch einfach das was ihr für richtig haltet !

hallo ??? gibts denn niemanden der mir weiterhelfen kann (will) ??

hallo was empfehlt ihr denn für düsen bei der oben genannten kombination ??

grosse silentblöcke wurden ab der 3. serie bei allen modellen verbaut.

also kinder hier die adresse von dem händler mit den 2 -125 lince erich brüll gmbh krugenofen 36 52066 aachen 024162065 viel spass

hallo habe heute eine jet 200 gekauft !! zustand ist sehr gut muss evtl. neuen lack haben. zusätzlich waren ein mikuni tm 34, ein ts1 mit kolben und eine af-zündung (die alte originale) mit dabei. alle diese teile sind nagelneu !!! der vorbesitzer ist nie dazu gekommen die teile einzubauen. da wir das thema af schonmal hatten...... hier der gewichtsvergleich zum originalen schwungrad jet 3030 gr. af 1410 gr. !!!

das müsste doch für nen kopfstand reichen......... wieder eine 2. serie "verruled"

tm 34 nagelneu preis ?? was wollt ihr freiwillig rausrücken?

tschuldigung.........mistverständnis

ich mejne der gerhard und karoo und auch der Lucifer hatten es vor nicht allzulanger zeit hier mal von dem PJ. Was bei mir hängen blieb ist, dass die 80er orginale düse wohl wesentlich zu fett is und die dadurch wohl auch nicht "anspringt" ... bei unseren motörchen würde der PJ wohl zwischen 30 und max 50 liegen ... so wie ich es noch im kopf hab! .... man korrigiere mich bitte !!!! .... pj und hd haben mit dem anspringen sowas von garnix zutun.........

vieleicht darf ich mich als lambrettafahrer mal hier einmischen ?? zu den mikunis mit power-jet : also ersmal verbindungsschlauch (von der schwimmerkammer zum vergaser) unten abziehen und verschliessen. dann ganz normal richtige hauptdüse herausfinden. als grober anhaltspunkt gilt: doppelte dellorto grösse zb 30er dellorto hd 160 ----> 30er mikuni hd 320 ist zb die 320 richtig bei vollgas ,dividiert man 320 durch 4 = 80 jetzt hat man die grösse für die pj düse also 80 die 80 zieht man von den 320 wieder ab = 240 das ist die grösse der hauptdüse die man jetzt braucht. ganz einfach also ! natürlich ist die pj düse extrem wichtig weil sie dem motor bei vollgas den nötigen sprit liefert egal wie der motor getunt ist. wer auszüge aus dem mikuni-handbuch möchte meldet sich einfach bei mir. viel erfolg und immer schön fett anfangen mit dem abdüsen!!

die dinger stehen immer noch schön verpackt rum..... wenn ich nächste woche von dem händler keine auskunft kriege werde ich einfach seine adresse und die tel-nr. hier veröffentlichen... dann könnt ihr ihm so richtig auf den sack gehen.

hallo weiß jemand auf welchen konus eine ältere af -zündung passt ?? kann eine nagelneue komplette anlage kaufen. ich weiss nur das auf dem lüfterrad ducati steht . die anlage müsste so anfang der 90er verkauft worden sein. gab es verschiedene ausführungen bzgl. dem konus ? was darf das kosten ??

suche für rally 180 alles mögliche zb. kabelbaum,kleinteile für gabel,sitzbank, felgen usw..... dringend die kleinen federteller auf die die feder der v-gabel aufgeschraubt wird. danke. bitte pm da ich selten im vespa forum bin

li getriebe ist schon ganz gut, zum rest passt 16/46

also die frage ist was man unter gutem zustand versteht. top zustand wo nichts mehr gemacht werden muss mit schöner lackierung. und 200 ccm kann auch schonmal1500 bis 1800 eur kosten. aber 500 eur in komplettem zustand zum restaurieren sind schon günstig.

die frage ist auch wofür man die welle braucht ?? für einen standartmotor tuts die indische , die von lth sind die indischen mit deutschen lagern und sollen laut marco sehr gut in ts1 motoren laufen. die worb-welle ist die gleiche wie die vom sck und die hat mein vertrauen weil ulf die schon lange verkauft. das ist im übrigen die gleiche wie die af-welle nur halt nicht mit af-stempel....sondern mit mec-stempel.und viiiiiiiiiel billiger. ob das polierte pleul wirklich was bringt wage ich zu bezweifeln. aber das auge ißt ja bekanntlich mit.

seitendeckelmörder !!!!!!!

hallo müsste so zwischen 90 und 95 km/h bringen..

in die gabel gehören jeweils oben und unten ein gummianschlag die hülse gehört auf das obere ende der federn damit diese eine führung in der gabel haben. achtung !! manchmal bleiben die hülsen bei der demontage in der gabel stecken. also schauen wo eine fehlt.