clash1

hallo habe fast die gleiche 2. serie wie auf dem foto stimmt schon ,alles original deutsche teile !! meine ist bj 62 und erstzulassung 63 !! sicherlich eine der letzten.

hallo ich würde auch mal gerne ein paar bilder meiner 2. serie hier reinsetzen aber irgendwie klappt das mit dem webspace nicht. kann das jemand für mich übernehmen ?

hallo wer möchte denn seine lamy loswerden?? einfach alles anbieten, ausser 1. und 2. serie. zustand (fast )egal. danke schonmal mail an [email protected]

@deluxe was gibts neues an der imola front ?? hast du schon das gehäuse bearbeitet oder sonstwas an deinem setup verändert ?? warte schon seit wochen ungeduldig auf meinen imola kit. na ja italienische post. hast du das ganze mal mit clubman probiert ?

keine antwort ist auch eine antwort !!!!

wenn ihr mir weiterhin solche gemeinheiten unterstellt, kauf ich die dinger alle selber und stell sie mir ins wohnzimmer!! ne es gibt noch nichts neues, hatte noch keine zeit zum händler zu fahren. und am telefon gibt der spinner einfach keine auskunft

also nochmal zur versagergösse......... laut mikuni handbuch liegt der optimale vergaserdurchmesser für einen ca.20 ps starken motor bei 24 mm bei einem 30 ps motor bei 28 mm dies sind die mittelwerte .nimmt man den grösstmöglichen durchmesser so liegt dieser bei 27 bzw 32 mm bei den grössten durchmesser zeigt sich ein erheblicher kraftverlußt im unteren und mittleren drehzahlbereich!! der leistungsgewinn bei hohen drehzahlen ist im vergleich zum optimalen vergaser gering. kann mir jetzt mal jemand sagen warum man dann zb.auf ts1 einen 38 eimer braucht ?? antworten wie der "saugt so schön" oder "ich steh auf grosse löcher" werden nicht akzeptiert !!

gut ich weiß jetzt welche plörre ihr sauft aber auf meine frage gibts wohl keine antwort!? @deluxe : alte umweltsau!! nächste frage : wer hat schonmal mit colortune gearbeitet ?

@deluxe kleines problem weil er zu klein ist ?? saugen tut ein kleiner viel stärker, von wegen querschnitt und physik und so !

tino hat leider keine erfahrung mit mikunis.... das system mit powerjet scheint mir ganz sinnvoll zu sein wenn man sich 2t rennmotoren anschaut stellt mann fest das die mit 26 und 28 vergasern richtig leistung mobilisieren und das über ein relativ breites drehzahlband. eine harley mit 1400 ccm braucht auch nur einen 40er !!! schaut mal auf der seite der firma stein und dinse ,dort findet man ein diagramm vergasergrösse im verhältnis zur zylinderleistung.(dellorto) ihr werdet euch wundern!

wir sollten eventuell nochmal eine debatte über vergasergrößen anzetteln meine meinung ist : grösser bedeutet nicht gleichzeitig mehr leistung !! sondern nur mehr verbrauch und leistungsverlust im unteren drehzahlbereich.

hallo wer hat schonmal den imola kit mit dem 27er probiert? welche bedüsung ,mischrohr,nadel ??

hallo was rechnet ihr denn da ? laut sck katalog kostet der ts1 zylinder 325 euro, der imola 257 ich fliege anfang dezember nach mailand und hole den kit . preis laut tino komplett mit zylinder, kolben,kopf, ansaugstutzen,membran und dichtungen 350 euro (sonderpreis, nicht laut katalog !!!). da ich 3 150 motoren habe ist der ts1 keine alternative für mich. nochmal 200 euro für ein gehäuse ??? ne muss nicht sein. bin mal gespannt ob er den preis hält wenn ich da bin !

weiss jemand was blue print im zusammenhang mit vergasern bedeutet ?

also, ich war heute bei dem händler. es gibt noch eine 200er in rot und zwei 125er in weiss mit roten "rallystreifen" leider war nur die dame des hauses da und konnte oder wollte mir keine preise nennen........ es sind spanische lince bj.1983. bleibe am ball.

also wir kommen mit 4-5 leuten aus nrw zur eurolambretta was sind schon 1500km ?? geplante zwischenstationen sind mannheim dann mailand(bei tino sacchi) dann durch bis perugia. basta

hey mal cool bleiben !!!! händler ist in nrw ich weiss noch nicht wieviele,welche farben,und modelle. er hat am telefon nur gesagt das noch ein paar lamys im karton in seinem lager stehen welches er seit 10 jahren nicht mehr betreten hat. wenn ich ihm jetzt die bude einrenne schraubt er den preis doch sofort in die höhe

will den händler noch was zappeln lassen um den preis nicht nach oben zu treiben. melde mich dann mit weiteren infos.

das mit dem 150er aufbohren auf 200 würde ich schön sein lassen ,der wir so dünn das er garantiert festgeht! auch in den original-tuningbüchern wird davon dringend abgeraten.

hallo habe bei einem ehemaligen lambretta händler originalverpackte lamys entdeckt, sind alle aus der letzten serie. meine frage---was dürfen die denn maximal kosten ?? sind wohl 125er und 200er. gruss harald

also die eurolambretta findet definitiv in peruggia statt !!! nicht hinfahren ist auch keine lösung die szene braucht frisches blut ! ein scooter run wirds wohl nie werden aber lambrettafahren in italien ist doch schon geil oder ? ich war auf der eurolambretta in emmen ,durch die vielen engländer die da waren wars auch nie langweilig.

seitenständer habe ich bei r-t-o gesehen kostet 45 euro aus poliertem edelstahl

also die getriebeplatte sitzt nur auf dem lager des "tannenbaums" richtig fest deshalb auch nur die gewinde auf dieser seite. tip :schrauben immer nur etwas eindrehen und dann mit kunststoffhammer und mutter auf der welle etwas austreiben dann schrauben wieder etwas reindrehen und so weiter... so habe ich noch nie was geschrottet. wenns garnicht geht mal auf die zwei führungsbolzen achten ob die festhängen. gruss harald @arne von der radseite klopfen halte ich für keine gute idee !!

also demnächst (so 1-2 wochen)gibts infos zum 200 monza kit. ein bekannter war bei tino und hat den kompletten kit incl feingewuchteter welle und polrad gekauft ausserdem das 5-gang getriebe.

also zum einen gibt es die version für die 125 und 150er kurbelwellen zum anderen einen kolben für die lange 175 welle. zylinder sind gleich. tino hat aber seit kurzem einen überarbeiteten zylinder im programm. deutlich entschärfte steuerzeiten,verzicht auf absolute spitzenleistung dafür mehr kraft von unten raus...so wie es sein muss.