clash1

Wenn du nur ein paar brauchst könnte ich sie dir schicken….

Herrlich, weiter so! Eine kleine Empfehlung: Ich verwende als Sicherung für die Auspuffmuttern Schnorrscheiben. Die Federringe können leider nix.

Sorry….

Was sonst? Ich bin jetzt hier auch raus. Der Hintergrund warum ich nach einer GT 186 Kurve gefragt hatte war der dass ich einen kaufen möchte es aber so gut wie keine Infos darüber gibt. Es kann doch nur im Interesse der Händler sein wenn man weiß was ein Zylinder kann oder nicht kann. Was der kleine RT kann weiß ich, was der GT kann nicht. Pimmelfechten ist mir völlig fremd. Da müsste ich erst mal suchen.... Wie gesagt würde ich den ultimativen Test machen und den GT danach entweder kaufen oder zurücksenden. Mehr kann ich leider nicht anbieten. Vielleicht noch Fotos von meinem Bauchnabel.

Das ist doch keine blöde Frage... Die Antwort ist aber einfach. Isch abe gar geine 225er Vor ein paar Jahren habe ich für Ulf einen 225er gemacht. Ich meine mit 24er Vergaser und BGM Luftfilterbox. Er oder Philipp können dir bestimmt da weiterhelfen. Einen riesen Unterschied würde ich jetzt nicht erwarten bei 30ccm mehr Hubraum.

Meine (eher lustig gemeinte) Frage bezog sich nur auf den Rollerbereich weil ja hier kein Schiffsforum ist und sollte keine philosophische Salami-Motoren-Diskussion auslösen. BGM produziert übrigens für ALLES Ersatzteile !

Der kann aber nicht gewünschte Auslass und Übersrömer rechnen, oder?

Gibt es auch anders gesteuerte Zweitakter? Diesen Rechner nutze ich schon seit Jahren und finde den super. Die Berechnung der gewünschten Steuerzeiten geht damit hervorragend.

Bei dem Race Base fehlt aber der ganz wichtige Kolbenrückstand. Da sind dann mal schnell 5-10 Grad falsch gerechnet.

Ja aber auch schon 2016 waren RT´s mit 19,5 PS und über 20NM keine Ausnahme.

Danke für das einstellen einer 6 Jahre alte Tabelle...... Das bringt uns alle viel weiter. Mein Angebot steht.

Das ist der gleiche GT Motor wie ein paar Posts vorher von dir. Dazu das schlechteste RT Diagramm das ich jemals gesehen habe. Stimmt, so wird das nix mit einem seriösen Vergleich. Ich habe schon einige RT Motoren gebaut und auch schon Dutzende Diagramme gesehen. Solange es keine vergleichbaren Tests gibt (und der oben angeführte ist definitiv keiner) kann man zum GT noch nichts endgültiges sagen. Mein Angebot: Schick mir einen und ich baue den nach bestem Wissen und Gewissen zusammen und lasse ihn direkt gegen einen RT antreten. Ich würde das auch kostenlos machen.

Schwarz matt ist aber ganz schön 90er....

Findest du zb. im Sip Clubsport Topic.

Das geht ohne Probleme. Da ist Platz genug.

Ich hatte in dem 240er Topic nachgefragt... Danke für das Diagramm. Bei der Leistungsentfaltung ist der kleine GT somit keine echte Alternative zum RT. Es sei denn das Diagramm oben wäre völlig daneben.

Du kannst sie mir gerne schicken, ich entsorge die dann. Hauptsache die kommt nicht auf die Straße.

Kann ich gerne morgen Abend mal testen, wenn gewünscht.

So, jetzt ist auch mal gut.... Natürlich braucht kein Mensch dieses Werkzeug ich fand es aber sehr schön damit zu arbeiten. Unser Hobby soll ja vor allen Dingen Spaß und Style vereinen. Da kommt die Plastiktüte bei mir nicht so gut weg. Ich mag natürlich auch alle Hartz4 Schrauber.

Das mit dem Meißel ist interessant obwohl der auch schon mal locker über 30€ kosten kann....

Wie soll das ohne öffnen der Nieten klappen?

Ich würde als erstes immer mit dem einfachsten beginnen. Sind alle Masseverbindungen ok? Eventuell mal Masse mit einem Kabel direkt an die Lampe. Regler wäre dann das nächste. Erst vor dem Regler messen (alle Stecker raus) hier sollte schon sehr früh deutlich über 12V Wechselstrom anliegen.

Ich wollte eigentlich als Zuscher hin, einfach mal ein paar Leute Treffen. Irgendwie habe ich da gerade auch keine Lust mehr zu. SCK raus, Menke wohl auch? Wenn dem so ist, hat es da vermutlich richtig gekracht...!? Da wäre mir das Eintrittsgeld dann zu schade.