clash1

Ser1 in der Toskana zum einfahren des nagelneuen Simonini Motors. 2019

🤣

Ich würde es nicht beschwören aber für mich sieht es aus als wenn der Metallhut falsch herum montiert wäre.

Das widerspricht den Tests die wir mit verschiedenen Anlagen gemacht haben. Die waren nämlich alle fast identisch was Drehmoment und Leistung anbelangt. Ein direkter Vergleich mit der V4 wäre eher aussagekräftig. Nicht zu vergessen das du ja auch das Vergasersetup geändert hast und das vorher wohl auch nicht richtig war. So ist halt viel subjektives Empfinden dabei wobei der kernige Sound so einiges zum positiven Leistungsempfinden beiträgt.

Ich habe gestern die BGM Beläge montiert da ich mit der Bremsleistung der Newfren und der Dosierbarkeit nicht zufrieden war. Bremsleistung super, Druckpunkt schön hart. Endlich mal ein Belag der funktioniert. 9 Punkte weil 30€ schon eine Ansage sind. Zumindest sind die in Europa gemacht.

Leider nur für Vespen....

Fährt heute jemand?

Dann hast du aber auch ordentlich Leistung und in dem Fall wird es dann mit den 4 Belägen problematisch (bei vertretbarem Kraftaufwand). Bei meinen 18-24 PS Minderleistungsmotoren ist auch nach einigen tausend Kilometern kein derartiger Verschleiß bemerkbar.

Schwer zu sagen. Was passiert denn wenn du den Motor warm abstellst und dann wieder starten willst?

Die passen da schon rein aber warum willst du eine 6-Scheiben Kupplung zu einer 4 Scheiben kastrieren? Die Beläge sind natürlich viel dicker als die in der Superstrong.

.......

….und raste los….🤣

Genau das ist es doch was die meisten Rollerfahrer haben wollen. Wie sagte mal ein Engländer.. Wenn ich in Style fahren will nehme ich die Lambretta, will ich schnell fahren nehme ich die Ducati. Will ich schnell und in Style unterwegs sein…..Aston Martin DB6

Ist das letztendlich nicht egal was da an Geschwindigkeit tatsächlich rauskommt? Ich überlege im Moment einen 240er zu bauen da ich noch ein großes Gehäuse habe. Ich warte aber noch bis es mal ein paar Erfahrungen mit Box, sowohl für den großen als auch den kleinen Zylinder gibt. Die gezeigten 18 PS kann ein RT ja auch ohne weiteres und ich bin nicht so der riesen Membran Fan. Ich habe auch einen Monza der super läuft, für die richtigen Strecken nehme ich dann eher den simplen und robusten RT.

https://www.sixt.de/mietwagen/deutschland/stuttgart/?gclid=EAIaIQobChMIj-v0iaue-AIVU4jVCh1p4ATtEAAYASAAEgLHi_D_BwE#/?sxamc=Google|Search&fir=1

Ok danke für die Info.

Regt euch doch nicht auf. Er spricht doch von Meilen....

Bei meinen Motoren mit Spacern verwende ich wenn es irgendwie geht 2 Dichtungen. Ich habe mir dafür extra Dichtungen in allen möglichen Dicken machen lassen. Pasten verwende ich eigentlich gar nicht.

Nervt das Gequassel nicht? Eigentlich genieße ich beim Rollerfahren das man nur das Motorgeräusch um sich hat.

Ich habe gestern Abend schon ein Ferienhaus für 10 Personen gebucht….Der frühe Vogel und so.

Hallo Doc, wieviele Jahre ist das her das ich den Motor gemacht habe? Nach meiner Reparatur hast du den Kolben aber nicht mehr gelocht, oder? Ich habe damals alle möglichen Leute zu Rate gezogen und alle waren einhellig der Meinung das der Kopf das Problem ist. Unter anderem MB und Gravie. Ich habe damals ausgiebige Probefahrten gemacht und von Stadt bis Autobahn alles getestet, Ich weiß nur das er nach der Bearbeitung des Kopfes wirklich super lief. Da ich jahrelang nichts von dir gehört habe, bin ich davon ausgegangen das alles ok ist.

Ungewöhnlich aber welche Lambretta braucht schon Ersatzteile....

Sehr schön...!

Gab es auch keine anderen Händler?

Sehr wichtiger Hinweis oben. Selbst mit spülen ist das Zeug kaum zu entfernen. Ich habe mal einen aufgeschnitten um ihn umzuschweißen. Das Zeug klebt richtig in der Falz.