clash1

Im Ernst? Keine 1000km mit den Bgm Reifen?

Warum nicht TL wenn der doch erhältlich ist?

Nein. Original mit abgesägtem Flansch

Mittlerweile ist ein größerer Tank drin mit halbem Ausschnitt rechts. Ca 12 Liter. Der Tank von Stampede macht irgendwie keinen Sinn. Ich mache mal aktuelle Bilder.

👍

Das sehe ich genau so. Das ist noch ein Bild aus der Aufbauphase. Heute sitzt da ein VHSH an gleicher Stelle.

Ich fahre sowohl die Liedolsheim als auch die BGM in 2 Simonini Motoren. Trotz des hohen Drehmoments macht auch die BGM mit den weichesten Federn tadellos ihren Job genau wie die Liedolsheim die ich auch mit 10 weichen BGM Federn fahre. Beide Kupplungen lassen sich recht leicht ziehen. Das ist aber auch ein sehr subjektives Empfinden. Die 10 Federn geben bei beiden Kupplungen reichlich Möglichkeiten den besten Kompromiss zu finden. Bei dem Verschleiß sehe und messe ich keinen Unterschied. BGM hat in dem Motor jetzt ca 4500Km gelaufen und ist ohne erkennbaren Verschleiß. Die Liedolsheim bei 5300Km natürlich genau so. Beide Motoren im Langstrecken Betrieb mit Gepäck und Bergen sowie im normalen Alltagsgebrauch. Preislich tut sich da nicht viel so das man die Entscheidung letztendlich eher gefühlsmäßig treffen muß. Viele sehen das hier bestimmt völlig anders....

Ich fahre die Ansaugstutzen in Ser 1 und 3 ohne den Flansch. Damit wandert der Vergaser so weit wie möglich nach hinten, dh. mit der Schwimmerkammer bis an den Silentblock. Ich muss somit den Vergaser nicht mit irgendetwas sichern um den teuren und empfindlichen Vergasergummi zu entlasten.

Ich erlaube mir mal das hier zu posten. Hoffentlich löst das nicht wieder Unmut aus... Verfasst von Stefan Menke: Datum: 01.-02.07.2022 (Anreise am 30.06.2022 abends) Strecke: Nürburgring Grand-Prix-Strecke (5,2km) Fahrzeit: 135 Minuten (3x Training, 1x Quali, 1 GLP) Kosten: 299€ zzgl. 19€ DMSB Race Card Damit wir frühzeitig einen Überblick über die Teilnehmer bekommen wäre ich dankbar, wenn Ihr Euch zeitnah online nennt. Dor findet Ihr auch alle Infos zum Reglement etc. https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Vielen Dank, man lernt nie aus…

Das tut mir wirklich sehr leid für dich und ich habe unseren offenen, Intellektuellen Gedankenaustausch hier immer sehr genossen. Leider verfügt nicht jeder hier im Forum die Fähigkeiten dem angemessen zu folgen und dann wird es sehr anstrengend jedes einzelne Wort in seiner Bedeutung erklären zu müssen. Da ich einer der nettesten und freundlichsten Zeitgenossen der Welt bin, habe ich mich entschlossen den ein oder anderen Beitrag zu entfernen. Mit liebsten und wärmsten Grüßen H. zurück zum Thema……

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Kunststoff in Metall? Ich kenne nur die frühen Metallhülsen oder die einfachen Kunststoffscheiben…

Auf die letzte Frage……Nein.

Wer reist denn Samstags zur Eurolambretta an? Sechs Ausrufezeichen für nix……🤪Außerdem ist das nur ein sehr kurzes Stück von der L128.

Du musst uns nicht unbedingt den Unterschied bei der Verwendung von Kopf und Fußdichtungen erklären….😀 Von den Steuerzeiten hängt letztendlich die komplette Charakteristik eines Motors ab. Deshalb ist ein „weiß ich nicht“ etwas mager wenn effektiv geholfen werden soll.

Mit ein paar Kurvenhighlights um den Rursee herum. https://kurv.gr/GTDza

Du kannst den RT aber auch nicht mit einem Mugello vergleichen. Ich fahre meine Mugellos alle mit 5.3 Deine Empfehlung für die QS unterschreibe ich. Das einbrechen im 4.Gang kenne ich so gar nicht, es sei denn von einem SX200 Getriebe. Sollte es nur an der Hauptdüse liegen, was ich mir nicht vorstellen kann, müsste ja zumindest bei Halbgas was passieren. Sicher das es das angegebene Getriebe ist? Wie sind die Steuerzeiten?

Inwiefern ist der LCD denn am Team beteiligt? Den neuen Pavillon habe ich gesehen...

Beim Pwk passen doch auch alle Gummiknie mit Filter. Ich finde diese versifften Hauben und Floorboards eklig...

Da hast du völlig recht. Ein Blick auf die Silentblöcke hätte mir schon gereicht. Ich persönlich finde ja die Aussage "in Italien restauriert" nicht unbedigt eine Empfehlung...

Sehe ich genau so. Da ist einfach zu wenig Material damit das Kaltmetall Halt findet.

Vielen Dank, ich erinnere mich dunkel.... Das Julia fahren kann wissen wir ja alle. Vor ein paar Jahren auf dem Weg nach Adria sind wir gemeinsam über das Timmelsjoch. Julia mit einer ungetunten SX.... Wäre mir nicht klar gewesen wie gut sie fährt und wie schlecht ich in engen Kurven bin, hätte ich die ganze Tour über weinen müssen...