clash1

Bei den getesteten war das so. Aus diesem Grund hat SCK bei der Sport-Version den Durchmesser vergrößert. SIP hat dann mit dem Curly nachgezogen aber den Durchmesser klein gelassen.

https://lambrettaservice.it/pagina/24/contatti

Die Stromversorgung meines Tomtom hatte ich früher über den Micro Eingang per Powerbank geregelt. Leider verschleißen die Buchsen sehr schnell und dann ist nix mehr mit Strom. Ich habe jetzt die Aktivhalterung und das originale Kabel umgelötet. Damit sollten sich die Probleme erledigt haben.

Gestern mal das schöne Wetter genutzt um beim Scootercenter auf den Prüfstand zu fahren. Eigentlich wollte ich nur meinen neu aufgebauten Motor für die Sardinientour abstimmen.... Es wurde ein etwas ausgiebigerer Test. Von links nach rechts: Scooter Surgery Prototyp (wenn ich mich recht entsinne). BGM V3 SIP Sportbox BGM Sportbox mit verlängertem Endrohr BGM Sportbox SIP Clubman BGM V4 ist nicht auf dem Bild wurde aber auch getestet. Grundsätzlich sind alle Anlagen im Vergleich zu den Zeiten als es noch keine BGM Boxen gab ein echter Gewinn für unsere Motoren. Die Leistungsunterschiede der einzelnen Anlagen sind auch zu vernachlässigen. Wer eine V3 oder V4 hat braucht auf keinen Fall eine Sportbox, solange diese nicht auf allzu potenten Motoren steckt. Wenn die Zeit es erlaubt werde ich den Test nochmal mit meiner Simone machen um zu sehen ob die Boxen mit dem größeren Endrohrdurchmesser einen Vorteil bringen. An dieser Stelle der Hinweis das die SIP Sportbox nicht wirklich eine Sportbox ist! Bei der BGM Sport BOX wurde der Durchmesser des Endrohres um 10mm also auf 27mm erhöht, um thermische Probleme bei stärkeren Motoren vorzubeugen. SIP hat hier nur den normalen 17mm Durchmesser gewählt wie bei jeder anderen Lambretta Box. Ich habe auf dem Simonini Motor die Erfahrung gemacht das es ganz schön heiß werden kann mit der Standard Box. Der Prototyp ist nicht auf dem Diagramm, da er leistungsmäßig im unteren Mittelfeld lag aber abartig laut war. Die Box mit dem verlängerten Endrohr habe ich geschweißt also bitte nicht über die Nähte lästern... Ich wollte das dumpfe Geräusch der originalen Sportbox, das nicht unangenehm ist, nicht unter dem Floorboard haben und etwas mehr in Richtung Originaloptik gehen. Die Verlängerung brachte keine Leistungsveränderung gegenüber der originalen Sportbox. Setup: RT 195 unbearbeitet 60er Welle 28 Keihin Statische Zündung 18° Sacchi Luftfilter Vielen Dank ans SCK und die helfenden Hände.

Gelöscht da es Schmied nicht gefiel.

Wo soll das denn stattfinden?

Tausche 2 Mischrohre DP 268 und DP 269 gegen 1 DP 262 Mischrohre sind unbenutzt.

Bescheid. Ich habe nur bestätigt das der Außendurchmesser der Gleiche wie beim BGM ist und somit auch die Schalldämpfer passen die auf den BGM passen. Was habt ihr für ein Problem? So Leute wie ihr machen das Forum systematisch kaputt. Du verweist mich aufs BlaBla? Ist der Beitrag von Thomas ein sinnvoller technischer Beitrag? Bestimmt nicht.

So wie der BGM halt.....

Ja, ist schon mehrfach zerissen worden....

Die Delle macht die SCK Software (in Kooperation mit VW) einfach unsichtbar...

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Für 330€? Mit Motorradfahrern zusammen? Nein Danke, da bin ich raus.

Auch gleicher Motor?

Gern geschehen.

Ich bin wirklich gespannt. Kevin war ja zudem auch von der geringen Lautstärke begeistert. Wenn dem so ist, hätten wir da wirklich die Milchlegendeeierwollsau...

Das war von mir auch keine Kritik sondern nur eine Feststellung. Werner findet es irgendwie lustig. Warum?

Sehr schön. Und schon montiert?

Einen neuen C Vergaser...? Da bin ich mal gespannt.

Gibt es hier schon Neuigkeiten?

Findest du im Simonini Topic.

Sehr schön. Interessant das diese Box den Knick bei 5000 von der V4 behalten hat.

Aus der Ferne ist das natürlich unmöglich den Fehler genau zu benennen. Was bedeutet "Zündung habe ich eigentlich schon eingestellt, aber man weiss ja nie... "? Kontakte neu? Kondensator neu? Kommt denn im Vergaser genug Benzin an? Schwimmerstand kontrolliert? Wie sieht die Schwimmernadel aus? Im ersten Beitrag hast du geschrieben das das Problem nur nach ein paar hundert Metern auftritt. Jetzt das es im ersten Gang schon passiert? Um die Zündung zu kontrollieren: Kerzenstecker ab und Zündkabel mit etwas Abstand zur Kerze, dann starten. Am besten mit isolierter Zange. Gas geben und sehen ob Zündaussetzer da sind. Motor sollte warm sein.

Warte du mal schön weiter auf Miguel... Meine Bestellung von 2 Dutzend Anlagen ging vom SCK aus direkt ans Werk. Die liefern dann per Express direkt zu mir.

Das hört sich danach an als wenn zu wenig Benzin ankommt. Das kann verschiedene Ursachen haben. Benzinhahn oder Leitungen verstopft, Vergaser verstopft, Schwimmernadel aufgequollen......Das der Vergaser sauber ist und die Zündung eingestellt sollte wohl selbstverständlich sein, oder? Die Funktion der Vergaserschrauben sind bekannt? Daran ohne Kenntnisse zu schrauben wird das Problem nicht lösen.