clash1

Hier was für die Kupplungs- Getriebe Spezis. Ich habe das Problem dass die Kupplung nicht trennt. Sowohl eine neue BGM als auch eine originale Kupplung, die ich probeweise verbaut habe. Öl ist natürlich das richtige. Gezogene Kupplung, Kickstarter rutscht ganz weich durch. Kulu trennt einwandfrei. Das Ganze mit eingelegtem Gang geht dann gar nicht mehr. Trennt überhaupt nicht. Mit dem Kulukompressor sieht man das alle Scheiben frei sind und die Kupplung sich von Hand durchdrehen lässt. Komprimiere ich alles noch ein Stück weiter, wir alles immer schwergängiger. Eigentlich sollte das Ganze doch immer mehr trennen je weiter die Federn zusammengedrückt werden....? Der Kickstarterwelle schleift auch nicht an der Kupplung. Ich bin da wirklich ratlos. Vielleicht hat jemand eine zündende Idee? Danke im Voraus

So, hier wird schon kräftig geschraubt. was macht der Rest so?

Ich habe nicht geschrieben das alles in den Motoren Schrott ist ! Es sollte auch Welle und nicht Wellen heißen.

Schön das du aus der Ferne beurteilen kannst ob ich subjektiv oder objektiv urteile und anscheinend auch genau weißt woher ich meine Infos nehme. Meinen aufrichtigen Respekt! Hast du diese hellseherische Fähigkeit mal näher untersuchen lassen?

Natürlich. Mehrere Alle Innereien stammen aus Indischer Produktion. Die Wellen und Lager möchte man nicht wirklich fahren. Man weiß nicht wer wie geschraubt hat. Es macht einfach Spaß einen Lambretta Motor aufzubauen. Selbst wenn man ein Sparfuchs ist lohnt das wohl kaum. Meine Motoren laufen über Jahre sehr zuverlässig. Das wird der Inder nicht tun. Warum nicht? Es gibt halt schon einen Unterschied ob man nur das billigste oder nur das beste verbaut.

Größten Respekt meinerseits.

Das mit den Löchern verstehe ich ausnahmsweise mal nicht.

Steht doch alles bei SIP... Note 1 Perfekte Reparatur..... Ich würde niemals so einen Motor komplett kaufen.

Ich habe noch eine Golden die gemacht werden muss. Es grenzt an ein Verbrechen die nicht original zu lackieren. Ganz ehrlich....Wenn du deinen eigenen Roller nur am Nummernschild erkennst, hast du doch keine innige Beziehung zu ihm/ihr.

Das sehe ich nichts ganz so.... Meine SX in orange ist alles andere als langweilig in meinen Augen. Ich kann mir keinen schöneren Roller vorstellen. Mancher O-Lack ist halt nicht mehr zu retten. Muss ich dann schwarz matt lackieren?

Warum willst du einen anderen Lack nehmen ? Ich habe neulich eine DL in türkis beilackiert mit Lechler Lack. Der Unterschied war nicht zu erkennen. (Außer im Glanz) https://www.spraydosen-shop.de/ Farbe hatte ich hier bestellt.

Warum? Ich hatte da noch nie Probleme mit. Zumindest nicht mit den Casa-Teilen

Aber nur bei den nicht modifizierten……

Soweit ich weiß nicht. Ich meine der Zylinder wäre nicht nur Einlassseitig überarbeitete. Philipp kann da bestimmt mehr zu sagen.

Ich finde RT und Membran unnötig. Eine weitere, zusätzliche Fehlerquelle. Der RT läuft wie er ist wunderbar.

Wenn du dich für PWK und RT entscheidest, helfe ich da gerne.

Ja ja is ja schon gut…..

………

Ich würde gerne einen Crossreifen fahren der einen sehr niedrigen Querschnitt hat. Dadurch passen nicht mal Schläuche für Smallframe in die Lambretta Felge. Die stehen viel zu weit nach innen und werden beim zusammenschrauben gequetscht. Hat jemand das gleiche Problem?

Nicht schlecht aber wo sitzt der Auspuff?

Vielen Dank

Kennt jemand diese Dose?

Ein paar Bilder und Infos.... Terry mit seiner originalen 6-Days Li. Das Ding geht in den ersten 3 Gängen unfassbar gut. Richtig Drehmoment. Keine Ahnung was die da gemacht haben? Einen Warenkorb vom SCK wird es demnächst geben... Und natürlich auch T-Shirts....

Am kommenden Samstag gibt es beim SCK-Open Day Infos zum Offroadcup aus erster Hand ! Wer interessiert ist sollte einfach nach dem LCD Stand Ausschau halten.

Natürlich hängt das nicht nur an der M5er. Du musst halt ein Loch bohren und die M6er die auf dem Foto sichtbar ist zusätzlich verbauen. Das ist doch offensichtlich.....