clash1

Große Bedenken gibt es ja bezüglich der Sprünge. Kannst du da was zu sagen?

Infos hier und hier

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Leider noch nicht. Das wird auch schwer nachzuvollziehen sein. Ich denke die Laschen mit der M8 Bohrung sind zu groß und drücken somit hinter die Dichtfläche. Irgendwann gibt der Deckel dann nach.

Ich war nicht dabei aber Rolf und Champ werden sicher berichten... Es folgen auch ein paar bewegte Bilder....

Anscheinend haben Fahrzeug und Fahrer den ersten Test unbeschadet überstanden.... Am Anfang war es schlammig, was für die montierten Reifen wohl zuviel war. Nach abtrocknen der Strecke lief es dann deutlich besser. Wir sind stolz auf euch...

".....Werde die mal mit nur 50ml befüllen...."

Ich kenne nur 1-2 oder 3 Loch. Öffner und Schließer ? Gab es das bei Lambretta?

Für alles was ihr hier nicht posten wollt… [email protected]

Hast du die Kerze getauscht? Auf welcher Position ist der Nadelclip? Nadeldüse sofort tauschen gegen Nadeldüse

Vergaserabstimmung mit 2,5 Promille plus Hitzschlag ist immer ein Top Idee…..

https://kyajet.de/ Das muss dir doch bekannt sein?

Sowas von NEIN

Lieber Diggler, bitte ein wenig Konzentration. Es geht nicht ums anspringen sondern um das Leerlauf Verhalten bei warmem Motor. Sprich: Fahren, laufen lassen und mindestens 2 Minuten abwarten . Ohne Gasgeben oder sonstige Spielereien.

Alle meine und alle die ich kenne und auch die die ich gebaut habe, haben das Problem nicht. Bist du denn jetzt mal ohne Knie gefahren?

Teste es wirklich mal ohne den Sacchi Ansauggummi und Filter. JJH Oder JJK ? (Unterschiedliche Angaben) Welche Nadeldüse ist drin? "Ich muss dann die Kupplung ziehen, zurück in dem Leerlauf schalten......." Warum in den Leerlauf? Kerze ist auch eine sehr gute Idee. Egal wie alt. Bei der Hauptdüse bin ich eher bei 125. Die HD macht aber eigentlich nicht das beschriebene Problem. Läuft der Motor denn im Standgas sauber über längere Zeit durch?

Schreckliche Musik…..

Warum willst du da weniger rein machen ? Das ist der Funktion nicht gerade zuträglich.

………….

Hallo Markus, hast du mal was vom Prüfstand von deinem aktuellen Rennmotor?

Das ist doch in 2 Stunden erledigt. Bevor ich mit dem Kippler fahren würde...

Saison? Bei uns regnet es gefühlt seit 2 Monaten durch. Wenn es wirklich der O-Ring ist, muss die Welle raus. Viel häufiger ist aber ein Schaden am Siri oder am Gehäuse.

Nicht wirklich. Vielleicht liegt es an den gefahrenen Kilometern. Manche fahren ja in ein paar Jahren nur ein paar Kilometer.