ralph

Jaa bitte scannen. wäre echt super FRüHE VESPA WERBUNG, ein sehr interessantes thema. es ist noch nicht restlos geklärt, wie in den jahren 46-48 der vespa import in die schweiz organisiert war, doch einiges ist bekannt. eine der ersten firmen war die titan ag in zürich. unten links deutlich zu sehen: generalvertretung für die schweiz. wer gut hinschaut sieht, der vordere kotflügel entspricht der frühen ausführung von 1946. die schweiz gehörte nachweislich zu den ersten ländern, die mit export vespen beliefert wurden. ab ca. 1948 war dann die intercommercial in genf generalvertretung. das erste bekannte werbeplakat: das dia von gatti entspricht ja weitgehend dieser werbung. wie er selbst schreibt steht auf dem rahmen 'was mit genf'. ich nehme daher an, das dia wurde von intercommercial in genf in auftrag gegeben. die VIER händler sind alle aus basel. (wer lust hat, kann ja mal nach den namen googeln. sehr aufschlussreich) sehr interessant auch, dass das sujet später von hoffmann weiter verwendet wurde: irendwie war das einfach ein saugutes bild, die fahrende vespa mit dem rennenden hündchen. so gut, dass es kurz darauf nochmals verwendet wurde beide 1950 und beide noch immer mit der vorderen kontrollschildhalterung, wie sie damals in der schweiz noch vorschrift war. gruss aus zürich

hallo gemeinde leider gehöre auch ich mehr zu der gemeinde der leser und wenigschreiber. das hat bei mir v.a. mit dem mangel an überschüssiger zeit, aber auch mit einer gewissen schreibfaulheit zu tun. aber lassen wir das. 2001 hatte ich im vorfeld des vespa oldtimer treffens in münchen die chance, eine V(98) 125 Rigide zu erwerben. wie es dazu kam berichte ich vielleicht ein anderes mal. auf alle fälle steht das ding seither in meiner sammlung. vor ca. 3 jahren hat mich v98nicklaus kontaktiert, ob ich ihm mit der restauration seiner vespa helfen könne. den rest kennt ihr ja. angespornt durch seine resto hab ich mich endlich entschieden, auch meine wieder auf die strasse zu bringen. seine vespa ist übrigens nur 10 fahrgestellnummern älter. die beiden sind also so ziemlich zusammen vom band gelaufen und sicher auch zusammen in die schweiz gereist. Kenner der Materie wissen, dass die V98 nur für den Inlandmarkt, sprich Italien, mit 98 cc ausgeliefert wurden. Sämtliche 'V98' für die Exportmärkte hatten einen 125er Motor. Leider haben die 'Fachleute' jahrelang herumposaunt die V1 von 1948 sei die erste 125er Vespa. Da diese Vespa (die V1) eine Hinterradfederung hatte, spricht man heute von den 125er im V98 Chassis von 125 Rigide (Starr). Daher auch der etwas komisch anmutende Titel. Jetzt aber genug gelabert. Hier ein paar Bilder: Diese Vespa wurde 'leider' einmal in grau überlackiert. Stellenweise ist aber noch das originale Silbergrau metallic zu sehen. Trotzdem wird sie nur sanft restauriert. Man spricht dann eigentlich mehr von Konservieren. Das heisst, der Zustand, wie sie vom letzten Besitzer noch benutzt wurde, soll erhalten, sprich konserviert werden. Fehlstellen im Lack werden, so hoffe ich zumindest, nur partiell ergänzt. Hier spricht man dann von Restaurieren. Gruss aus der Werkstatt

v98niklaus ist dir langweilig?? achtung, die Konkurrenz liest mit , also pass auf was du hier schreibst..... lg vom spezialisten ralph

aber nicht alles in einem winter? das ist ja ein profi restaurator pensum. gruss nach basel

ich hab endlich meine V98/125 rigid angefangen gruss aus der schweiz

ciao porter kauft man in frankreich: http://www.leboncoin.fr/motos/233356301.htm?ca=17_s http://www.leboncoin.fr/motos/226436389.htm?ca=17_s http://www.leboncoin.fr/motos/234885901.htm?ca=17_s gruss ralph

was du brauchst ist ein hackenschlüssel mit zapfen, auch zapfenschlüssel genannt. gibts im fachhandel. bei uns in der schweiz z.bsp.: hier gruss ralph

hallo zusammen die frage geht an die Vespa 150 Super (VBC) kenner. ich weiss, dass die frühen exemplare die fahrgestellnummer links unter dem handschuhkasten haben. war das bis produktionsende so? habe heute ein exemplar begutachtet, das hatte die nummer am fahrgestell rechts, also auf der motorenseite eingeschlagen, so wie man es bei der rally 180/ 200 kennt. danke und gruss ralph

du hast eine EXPORT version. und ausserhalb Italien wird kein italienisch gesprochen

hallo christoph aufgrund des lenkkopfes ohne zündschlüssel und dem sturzbügelhalter auf dem trittbrett könnte es eine schweizer vespa sein. schau mal ob das trittbrett am hinteren ende der äusseren trittleisten links oder rechts zwei kleine bohrungen hat. falls ja, kann ich dir evtl. behilflich sein bei der beschaffung der ursprünglichen papiere. ansonsten schönes teil. sowas muss original erhalten bleiben gruss ralph

man beachte das datum der anzeige :-D

schon mal mit 120 inne parkierte faust geknallt?

hallo helmut kann sein, dass wir uns kennen. war mal in störy mit dem gespann am kleinwagentreffen. deine homepage kenne ich. danke für die info. wie ich sehen gibts neuerdings auch einige teile die ich schon länger suche. suche aber noch immer die scheibe zum royal beiwagen treffen in der schweiz? goggo oder royal oder beides? nun royal kenne ich keinen weiteren, goggo roller so 2-3 stück. ob die sich die zu einem treffen animieren lassen, ich weiss net. auch ich habe neuerdings nachwuchs, so dass das gespann in naher zukunft sicher zum einsatz kommt, aber zeit hab ich tendenziell noch weniger. mannheim? gruss ralph

hier also mein gespannschätzchen goggo 200 de luxe mit royal beiwagen, bj '54. gruss aus zürich ralph

bei ernsthaftem interesse kann das fahrzeug in ulm an der technorama besichtigt werden..... ...und pushen tun wir erst nach ner woche

zu verkaufen: Piaggio Ape P501, Bj. 1981,km: 27210, mit italienischen Dokumenten Das Fahrzeug ist aus erster Hand, ein alter mann, der damit ein bisschen im Dorf herumgekurft ist. Daher ist die Ladebrücke praktisch unbenutz: keine beulen, kein Rost. Das ganze Fahrzeug ist in tadelosem Zustand. standort: zürich, schweiz preisidee: ? 5000.- bei interesse oder weiteren auskünften: +41 44 273 24 10 (nachmittags) oder +41 79 433 89 00 (mobil) gruss

also ich find die bajaj und priya sind immerhin lizenzprodukte von piaggio und keine repros. und wer hoffman, acma, douglas oder motovespa sagt muss eigentlich auch bajaj sagen. ganz sicher ist es noch ein sammelgebiet in das man billig einsteigen kann, denn die dinger kosten in indien US$100.- gruss ralph

@max ich kenn ihn schon recht lange, aber abkaufen werd ich ihm gar nix. seine neue werkstatt ist neuerdings gleich bei mir ums eck. der pentaro ist mir viel zu sperrig, hab leider kein platz für sowas. und auch keine zeit zur ersatzteilsuche. mein aktuelles steckenpferd sind messerschmitt kabinenroller... gruss ralph

einer steht hier in zürich bei so nem wirrkopf. manchmal ist er arg in geldnot, da will er dann jeweils verkaufen zur zeit nicht gruss aus dem bitterkalten zürich

also ich habe für die restauration einer italienischen 125 VNA (1959) folgende farbe verwendet: Alfa Romeo 844 war vom original nicht zu unterscheiden und ich war mit dem resultat sehr zufrieden. leider sehr lange her, daher keine bilder... gruss

war diesen sommer (2007) auf asienfahrt Iran, Esfahan: embleme find ich besonders sexy, soviel ich weiss lizenz piaggio für Iran: in zentralasien (absurdistan, ex UDSSR) war dann funkpause, auch keine vijatkas. pakistan viel piaggio vespa 150 super aber kamera nicht griffbereit..... und dann der oberhammer: INDIEN :-D geile farbe und super patina kennt ihr das? sexy kurven oder? man beachte den zähler und den lichtschalter aber es wird noch geiler die gute alte VBA/ VBB made in India schaut mal den lenker an soooo schöööön der tacho wurde später auch noch verwendet.... kaum hat man sich erholt gehts zurück ins hotel: natürlich hiermit: ape C derivat von bajaj mit 4takt gasmotor!! oder wie wärs damit??:: erinnert mich irgendwie an lambro Fli175 noch mehr lambro: das wars für heute.... greez aus der schweiz ralph