FOX Racing

Welche der zwei Möhren ist eigentlich eingegangen? Die mit der Pinasco Zündung mit den Miniaturfinnen??

Bei mir zirkuliert die Luft unter der Zylinderhaube und nicht unter der Backe 😆 Jetzt mal im Ernst! Ich fahr alles doppelt gedämmt (Alubutyl & Dämmmatte) im Tankraum & beide Backen. Angesaugt wird über 2 x 30 mm Kartintakes unter der Backe auf Ersatzradseite. Das in allen T5en seit tausenden Kilometern und bei jeder Temperatur im In- & Ausland. Hab da noch nie Probleme gehabt

Ja

Werd ich mal erfragen! Ist nicht mein Motor

Lohnt sich mit besserer & feinerer Abstimmbarkeit schon

Ranger P&P vs. Leich gefräster (Auslass) Sport

Membran Motor wird erst noch aufgebaut.

Guckst du weiter oben….da war einer schneller 😆

Alles original, Stoffi 60er Welle mit milden SZ & si 26 hatte ich mim Sport knappe 24 Pferde am Rad Auspuff war ein SR 2 War nett aber nicht die Erfüllung…..machte relativ schnell bei knapp 6500 wieder zu.

So in etwa wird’s ggf. morgen getestet! Nur nicht mit si sondern PHBH auf DS Sport vs Ranger

Servus Ich müsste später mal nachschauen, aber ich glaub ich hab noch 2 neue Sätze von den Belägen für die Nissin da. Gab es damals bei LTH

Nein, das ist so aus der Schachtel! das ist mehr als nur Kanten gebrochen. Der Absatz geht gute 2 mm in den Auslass rein.

Also, mal alles ausgepackt! 1. Die mitgelieferten Dichtungen passen Mal echt gut……war bis jetzt bei VMC nie so wirklich stimmig. Jetzt passts 👍 Welche Dichtungen sind dabei? Fuß Papier: 0,28, 0,3, 0,4, 0,5 mm Fuß Alu: 0,3 , 0,5 , 1,0 mm Kopf Alu: 0,3 , 0,5 , 1,0 mm Optisch und vom befummeln her ein echt toller Zylinder 👍 Fudis vom 210er Sport/MHR passen nicht ganz, aber mit wenig Bearbeitung gehen auch diese-> für Sparfüchse Die ÜS Ausschnitte vom VMC sind etwas größer als vom Malossi Steuerzeiten mess ich jetzt nicht mehr, ggf. bei Bedarf morgen Ach ja, der Auslass ist ja eher untypisch. Sowas hatte ich bis jetzt nur ähnlich im Lamybereich gesehen. Auf der Rückseite ist ein Anguss -> sieht aus wie eine Vorbereitung für Direktgesaugt, ala Pinasco!?!

Zylinder ist da! Abends gibt eine kleine Lovestory

Ich Standart 60/110 & PHBH 30 über RD Membran

Wie ist dein Fazit? Der Wechsel von 244/60 auf 252/62 lohnt eher nicht

Bei SIP angeblich verfügbar und auf GRÜN. Bin gespannt ob das stimmt

Großer Zylinder - Abverkauf Alle Zylinder sind nagel neu und wurden nur für die passenden Dichtungen vermessen! Es ist alles mit dabei, was der Hersteller dazugepackt hat. No1: VMC Stelvio 177ccm V1 => Verkauft No.2: VMC Crono 177 ccm -> verkauft No.3: VMC Kappa 135 -> Verkauft No.4: VMC CP 58 -> verkauft No.5: VMC GS 57,5 (132ccm) 135€ No.6: VMC ET-7 144ccm 210€ No.7: SIP GS 150 Zylinder -> Verkauft Alle Preise zuzüglich 7€ Porto innerhalb Deutschland / Österreich ca 18€ Alle Teile sind je nur 1 x da und wenn weg, dann weg!! Standort Landshut Ist Meins Nicht in der Bucht usw….. [

Gibts den Zylinder schon wo zu kaufen?

Da ist lediglich ihr neuer und sehr schwerer Silent ESD dran. Sonst ist der Auspuff gleich

Ja, ist so. Macht auch Pinasco so

30 Nm 6 Federn und das flutscht bei mir wie es soll und ist leicht zu ziehen…..mit CasaCover

Ich würde das so lassen wie es ist! Oft ist weniger Mehr! Den Venturi Effekt kennst du? Kleinerer Kanal -> größere Strömungsgeschwindigkeit und je größer desto langsamer. Und das genau ist beim Boostport ja Sinn der Sache

Nein, weil das nicht für alle Motorkonzepte funktioniert. Hab ich vor Jahren massig (gute 50 verschiedene Aufbauten)durchgetestet und es war nichts dabei was ich ruhigen Gewissen verkaufen würde. Mit perfekter Ansaugdämmung und Auspuff wickeln ist mehr zu holen als mit einem Kammern-ESD. Und habe dann nicht den massiven Nachteil von höherem Rückstau und Temperatur!!!!!

ja, Lochrohr nur gesteckt. Das wird auf Dauer nicht halten -> so meine Erfahrungen Das Lochrohr deckt auch nur ca 20 cm ab im ESD. Da wäre noch massig Platz für mehr. Da hat sich einer wirklich Gedanken gemacht 🤔😆