FOX Racing

Laufen die auf einer längeren Fahrt auch thermisch stabil? Die BGM Sport hat ja ~24 mm Auslassdurchmesser. wie sieht es da beim Chisel & Sip aus? Papier ist ja geduldig…..doch auf Strecke sieht’s da schon ganz anders aus.

Der Blowback hat aber nichts mit dem offenen Auslass bei OT zu tun. Ist zu Langen SZ im Einlass & zu großem Spalt zwischen Wange & DS geschuldet

Nichts ist unmöglich. Wo wandert denn das frische Gemisch hin? Denk mal nach. Funktion von einem 2 Takter ist dir klar? Das Frische Gemisch ist ja nicht völlig verloren

Malossi verkauft doch immer in ihren Sets die BD Vergaser mit Stellschrauben zum Tank?!? Original PHBH BS ist ja wieder lieferbar. Warum nicht den nehmen? Oder den YSN oder SIP Phbh …..die laufen auch ganz normal

Was hat das Zündkerzenloch mit der Angesaugten Luft zu tun, oder hab ich das falsch verstanden?

Das kann ich dir nicht sagen. Es gibt aber ein Video vom Max wie er die S Varianten gemacht hat.

Wurde mehrfach vom M200S geschrieben. Dann wird es wohl der neue & leistungsstärkere M200 sein

Vielleicht die Box für die kleinen blauen Pillen um den Pillermann steil stehen zu lassen

Im SIL hab ich es mich nicht getraut, wird schon grenzwertig dünn. Das SIL ist ja schon vom Guss her nicht die Macht…..dann noch viel dünner? Würde ich nicht machen. Die Antwort bezog sich nur über den Post über meinen. Ist hier freie Äußerung untersagt? …..äh, ich Scholze mal ganz kurz

Im MMW KillerCase passt 64 Hub P&P

Kurzer 4. 24/64

Dann passt der KRP1 wohl am Besten und hat auch noch Reso-Optik

Dann werfe ich noch den alten PSP ins Rennen……Performance ok und Sau leise. Zumindest meiner……selbst mit fetten Loch in Richtung Backe am ESD.

Dann lass mal noch 10 strenge Winter kommen, dann bist du wie wir 🤣

195er Warum nicht Reso? Früher sind wir 175er & 200/225 Stage 4 mit Reso gefahren……warum nach 25 Jahren nicht auch den RT? Ist für jeden seine eigene Geschmacksache. Nicht jeder findet nen Golf GTI geil

Die normale Variante (ScootRS) hab ich 2 x eingetragen. Wie? Das besprichst für lieber mit deinem Tüver deines Vertrauens.

Wobei der KRP3 auch nicht so übel ist. Ein Bekannter hat den drunter mit LTH Membran. Nur Kolben gelocht. Drückt so bisschen über 20 Pferde und ist glücklich damit.

KRP1

Im Stand beim drehen vom Vorderrad hat es minimalst geschliffen. Da dachte ich mir, das ist ok. Beim Fahren war es wie ein defektes ABS. Das war bei schneller als 50 & Bremsen echt krass. Schneller hab ich nicht getestet, das war mir zu gefährlich. Werd aber mal, wenn ich Zeit habe, die verzogene Scheibe in die Drehbank setzen und schauen was die Messuhr sagt.

Bis auf die CNC Halterung ist die wohl ziemlich gleich zu der anderen nicht CNC Antidive. Bei mir war ebenfalls die Scheibe wellig. So bremsen war lebensgefährlich. Nach Tausch der Scheibe, geht die ganz ordentlich, wie es sein soll. Wenn ein paar Taler mehr übrig sind, würde ich aber zu einer in Deutschland gefertigten Bremse raten. Ich würde überall sparen, aber nicht bei der Bremse. Das kann ab & an von Vorteil sein.

6dB fürs menschliche Ohr

Bist du dir da 100% sicher? Hab vor 2 Wochen mit unserem TÜV gesprochen und dieser bestätigte das mir. Auch andere Stellen vom TÜV Süd bestätigten dies. Ich gehe jetzt mal von offizieller Stelle aus, das diese Aussagen schon korrekt sind.

Das Problem ist seit einiger Zeit, das bei jeder Maßnahme am Motor die Geräuschwerte nicht mehr erhöht werden dürfen! Das ist wirklich ein Problem, für jeden der noch nichts eingetragen hat. z.B. PX 125 bekommt das Vollprogramm, darf aber nur so laut sein wie original. Das ist nur sehr sehr schwer zu schaffen. Eintragungen nach 89 gehen natürlich, aber hald nur in einem begrenzten Rahmen.

Für original ist die Box, wegen seiner Drehzahllust, eher nix. Am MHR geht der wie Sau

Mit SKR Gabel?