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FOX Racing

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  1. Aber nur das Haarige
  2. Ja, warum? Gibt ja verschiedene Härten. Hab noch einen OVP Satz der Grünen da und könnte so nett sein und nachsehen ob da der Verpackung was beiliegt, was deine Frage beantwortet
  3. Das es mit der Bifi in der Klemmung richtig heftig funkt
  4. Kann ich dir nicht beantworten. Aber was ist an der mitgelieferten Membran schlecht?
  5. Welches Pleuel hast du da dann immer verwendet?
  6. Mit Nacharbeit der Löcher schon, aber ob der Membrankörper dann auch passt?
  7. Ist das dann der Kolben für den neueren 3 Port SST?
  8. Ich sehe da Löcher und der Kolben vom Bekannten hat diese auch
  9. Der hat aber Richtung Auslass Schmierbohrungen für den Steg im alten SST/SSR. Könnte dir die Tage mal einen alten Kolben vermessen, wo die Pins sind.
  10. Jein Wie ich oben schon geschrieben habe, gab es Startprobleme. Ab 6000 stottern usw ohne Ende. Dachten erst die Zündung wäre es…..alles gewechselt! Fehlanzeige! Dann ab genannter Drehzahl ein flackerndes Rücklicht bemerkt, zündung vom Kabelbaum geklemmt…und siehe da, läuft bis auf noch nicht perfekte Bedüsung relativ normal….das kostete uns ca 2 Stunden. Mit spinnender Zündung waren es ca 23 Ps und bissel über 25 Nm Wenn die Elektrik & der Vergaser passen, mache ich gerne noch mal ein paar verschiedene Anlagen drunter und poste das dann natürlich
  11. Obwohl der Stutzen relativ lang aussieht, sitzt der nicht tiefer wie der KRP3
  12. Irgendwas passt noch nicht so, wie es soll! Für heute bester Lauf nach Startschwierigkeiten mit HD 125…..was mir mega zu mager vorkommt. Da sollte schon noch was zu holen sein GT250 Voyager PHBH 30 ND 58 X7 40er Schieber AV 264 Zündung 18 Grad
  13. Mal schnell den Kugelflansch auf GG für den GT umgebraten
  14. Der XL ist aber auch nicht der richtige Auspuff für einen Pinasco. Da würde ggf eine andere Box besser laufen
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