FOX Racing

bitte nicht….dann war die perfekte Anpassung vom Falk ja voll fürn Ar….

Der hat auch nur eine Startbedüsung drin. Wenn das gleich auf Anhieb passt, ist das wie ein Sechser im Lotto

Einen sehr guten J125 Zylinder mit Kolben & Kopf hätte ich da.

Naja, bis jetzt ist das Benzin (Super E5) um einiges billiger wie Diesel. Also, hat mein Vergleich schon seine Richtigkeit. Und jetzt offtopic Ende Köpfe bearbeitet auch der Powerracer Perfekt -> sogar nach eigenen Wünschen und zum top Preis. Der wäre meine 1. Anlaufstelle.

Original Kopf geht da nur mit Kopf oder FuDi. Sorry, jeder der den original Kopf ohne passende Bearbeitung auf einem Rennzylinder fährt, ist selber schuld. Man tankt im Diesel ja auch kein Benzin, weil der ja billiger ist.

Was war der Grund für den Vergaserwechsel?

Also die Qk vom SIP 172er Kopf passt perfekt mit 1,2 mm.

sport ist nie leise

Bei einem richtig dimensionierten Absorbtionsdämpfer wohl nix.

ja, aber der Zylinder selbst ja auch. Schlechter wie mit der Box, wo bei 6000-6500 U/min Ende ist…kann’s mit dem KRP 3 nicht sein. So behält der Motor seinen Traktor-Karakteristik

Von mir nicht mehr. Da kommt jetzt ein KRP3 drunter. Diagramm folgt

Vielleicht ist nur die Hauptdüse verstopft oder halb zu

Wie soll das bitte gehen, mit protokollierter Xy dB Angabe? Dann müsste ja jede Motor & Vergaserkombi getestet werden! Jeder Motor bzw Zylinder ist anders und das wirkt sich auch an der Lautstärke aus. Von der Auslassbearbeitung reden wir da noch nicht mal. Fist 500 gab es 1 Motor, da ist es ja einfach den Auspuff konform zu gestalten. Der Vergleich ist wie Äpfel mit Stinkfrucht zu vergleichen.

Eigentlich zieht der GT ja jedes Getriebe, sollte sogar das Li 125 gut ziehen

Gibt ja noch das 4 Gang Casa, das hab ich im GT250. Läuft eigentlich ganz gut ohne bis jetzt Probleme zu machen

Shit!!! Blöde Frage, darfst auch Steine werfen, aber warum baut man nichts schon 100x erprobtes ein? Wie AF, Casa oder O-Innocenti Von dem Crimaz & Gori hab ich bis jetzt nur schlechtes gehört.

Ist meines Wissen nach der RD350 Kolben

Ich fahr pauschal 1:33 Das Pleuellager wird es danken Nur bei der Simone 1:50

ja, geht sich aus! Kerze wechseln ist etwas nervig, da der Chokezug scheiße im Weg ist bei einem normal langen Kerzenschlüssel

Bei Schönwetterfahrern nicht

Du hast es dir eben selbst beantwortet! Filter Bohren oder ND kürzen funktioniert beides.

Kann gut sein.

Quatsch AU schaffst du gut eingestellt locker! Nur kann der Prüfer von dir ein Abgasgutachten verlangen, das ist nicht günstig.-> für die Eintragung Liegt immer im Ermessen des Prüfers. 2T am Prüfgerät ist nicht gerne gesehen….so meine Erfahrung

Im Pronzip wäre das mit dem 19er schon fahrbar, ist aber schon groß. Ist der 19er so bearbeitet das der auf deinen Ansaugstutzen passt???? Startbedüsung für die 19er von Vespa Primavera & PK 125 passen sicher nicht. Ich würde mir einen gebrauchten J50 Vergaser besorgen und mal ins Ultraschall geben.

Eher Quattrini oder Pinasco