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Alle Inhalte von FOX Racing
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
FOX Racing antwortete auf madmaex08's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Gibts schon Infos über den Hubraumstärkeren Bruder für die J125? -
BGM Clubman Sport - Erfahrungen?
FOX Racing antwortete auf benji's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Nein, danke. Das schreit direkt nach Riss in der Box -> also Reklamation -
VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
FOX Racing antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Der mit Membran nicht! Der DS kann ich nicht sagen. Aber vielleicht äußert sich der Tobi dazu- 1.175 Antworten
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VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
FOX Racing antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
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BGM Clubman Sport - Erfahrungen?
FOX Racing antwortete auf benji's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Wie viel Meter Rohr hängen da jetzt dran? 1 m? Macht das Rohr nochmal geräuschtechnisch was aus? -
bitte nicht….dann war die perfekte Anpassung vom Falk ja voll fürn Ar….
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Tricky Dicky - Vorstellung (Lambretta J50)
FOX Racing antwortete auf Schrottpresse's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Der hat auch nur eine Startbedüsung drin. Wenn das gleich auf Anhieb passt, ist das wie ein Sechser im Lotto -
Tricky Dicky - Vorstellung (Lambretta J50)
FOX Racing antwortete auf Schrottpresse's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Einen sehr guten J125 Zylinder mit Kolben & Kopf hätte ich da. -
Naja, bis jetzt ist das Benzin (Super E5) um einiges billiger wie Diesel. Also, hat mein Vergleich schon seine Richtigkeit. Und jetzt offtopic Ende Köpfe bearbeitet auch der Powerracer Perfekt -> sogar nach eigenen Wünschen und zum top Preis. Der wäre meine 1. Anlaufstelle.
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Original Kopf geht da nur mit Kopf oder FuDi. Sorry, jeder der den original Kopf ohne passende Bearbeitung auf einem Rennzylinder fährt, ist selber schuld. Man tankt im Diesel ja auch kein Benzin, weil der ja billiger ist.
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Was war der Grund für den Vergaserwechsel?
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Also die Qk vom SIP 172er Kopf passt perfekt mit 1,2 mm.
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sport ist nie leise
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Bei einem richtig dimensionierten Absorbtionsdämpfer wohl nix.
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ja, aber der Zylinder selbst ja auch. Schlechter wie mit der Box, wo bei 6000-6500 U/min Ende ist…kann’s mit dem KRP 3 nicht sein. So behält der Motor seinen Traktor-Karakteristik
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Von mir nicht mehr. Da kommt jetzt ein KRP3 drunter. Diagramm folgt
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Vielleicht ist nur die Hauptdüse verstopft oder halb zu
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Wie soll das bitte gehen, mit protokollierter Xy dB Angabe? Dann müsste ja jede Motor & Vergaserkombi getestet werden! Jeder Motor bzw Zylinder ist anders und das wirkt sich auch an der Lautstärke aus. Von der Auslassbearbeitung reden wir da noch nicht mal. Fist 500 gab es 1 Motor, da ist es ja einfach den Auspuff konform zu gestalten. Der Vergleich ist wie Äpfel mit Stinkfrucht zu vergleichen.
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Eigentlich zieht der GT ja jedes Getriebe, sollte sogar das Li 125 gut ziehen
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Gibt ja noch das 4 Gang Casa, das hab ich im GT250. Läuft eigentlich ganz gut ohne bis jetzt Probleme zu machen
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Shit!!! Blöde Frage, darfst auch Steine werfen, aber warum baut man nichts schon 100x erprobtes ein? Wie AF, Casa oder O-Innocenti Von dem Crimaz & Gori hab ich bis jetzt nur schlechtes gehört.
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Ist meines Wissen nach der RD350 Kolben
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Ich fahr pauschal 1:33 Das Pleuellager wird es danken Nur bei der Simone 1:50
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SX200 goes "modern" Bartolini - mein Aufbautopic
FOX Racing antwortete auf Stampede's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
ja, geht sich aus! Kerze wechseln ist etwas nervig, da der Chokezug scheiße im Weg ist bei einem normal langen Kerzenschlüssel