FOX Racing

@ Stampede Was soll der Kopf denn kosten......evtl. würde ich mich dann von meinem 175´er Kopf trennen MfG M

Hi! Dann nehm ich doch noch die Vorderradbremse!! MfG M

Hi! Also, wenn der Motor nicht an den vor mir weg geht, dann bitte an mich denken MfG M

.......hepp.....

Hmmm...hab zwar keinen TS1....bin aber bis jetzt jeden Zylinder mit 1:50 gefahren.....mit diversen Wellen und hatte weder Probleme bezüglich der Schmierung im Zylinder geschweige denn des Wellenlagers => muss aber sagen das ich bis Dato nur das "alte" gute TTS im Tank hatte/habe MfG M

@ Stefan Mach mal deine Inbox leer => kann dir keine PM schicken!! MfG M

Da kann ich dir nur zustimmen!!! War bei mir auch so als ich vom 28 PHBH auf 28 VHSA umgestiegen bin musste die ND von ca. 50 auf ca. 42 runter sonst sprang die Kiste nichtmal an!! Auch beim Jetzigen VHSA 30 die selbe ND und ich denke das sie im Stadtverkehr immer noch etwas zu fett läuft Mal sehen wie es dann übern Herbst/Winter mim 34 VHSB aussieht..... MfG M

Hallo! Also isch als eingefleischter Simpsonsfan....muss ehrlich zugen das der "Film" absolute Kacke ist!!!! Wahrscheinlich wurde ehr zu heiß gekocht und dann nur lauwarm serviert Mehr als nur enttäuschend....... Hmmm.....die "Handlung" ist extrem lau........und ich finde etwas sehr ins melancolische (wie schreibt man das??) gehend. Da lob ich mir die Serien...sind um Welten besser und kosten nix *g* MfG M

Einbaun und mim Messgerät dran......dann hast es schwarz auf weiß was es ist!! MfG M

Stimmt, hatte bei meiner auch ne ND >50 drinnen.....lang lang wars her.... Musste aber bei den Berten immer die Erfahrung machen das sie zu 99% <50 sein muss. Klingt komisch....ist aber so! MfG M

und hepp......die beiden von links sind noch da!!!

Hi! Hab zwar einen 200´er Motor mit VHSA Gaser, aber da hab ich auch nur eine ND von 42 drin. Denke mal das deine ND etwas zu groß ist! Probiers doch mal kleiner......wirkt offt wunder MfG M

Wenn der Motor noch da ist => Hier, will ihn haben + das leere Gehäuse!!!! MfG M

Die Membran kommt nicht wie beim TS1 von oben sondern geplant ist wie beim MB Ansauger von der Seite! Sollte sich also schon zum Rahmenrohr ausgehen. @Hans Denke nicht das ich auf die Summe von einem GT komme.....niemals! Kann später ja mal eine Kostenaufstellung machen was es tatsächlich gekostet hat. Zudem, wo würde denn da noch der Reiz sein.....wenn ich mir alles P&P kaufen kann MfG M

Danke, dass ist ja schon mal was!! Aus welcher "Fachliteratur" ist denn das?? MfG M

....ohhhh....stimmt....meine Fährt garnicht Upps...hab ja ne Junior...bin somit ausm Schneider Nö, im Ernst...sag mal nen Preis an! MfG M

Fein...fein....was sagt den das Popometer??? MfG M

Hallo, will hier mein kleines aber auch feines, neues Projekt vortstellen Geplant ist es meine Serie 2 mit 175´er Zylinder usw..... flotter zu machen! Ist nicht grad der bourner ausser laut Nun zum Projekt "RD" Als Ausgangsbasis dient ein total ausgelutschter TV 175 Zylinder (díe fehlenden Kühlrippen tun nichts zur Sache, ist ja nur ein Projekt) der auf 64 mm Ausgebohrt werden soll und somit einem RD 350 Kolben platz macht. Ich war mal so frei und hab schon mal den 1. Überstromkanal geportet um einen Vergleich zum originalen "popel Port" zu machen. Natürlich kommt auch ala TS1 ein 3. Boost-Port rein...nur wie groß/klein der ausfällt weis ich erst wenn der Zylinder beim schleifen war und ich das 100% genau anpassen kann! Es gab doch mal jemanden hier im Forum der das mal bei nem Mugello gemacht hat....vielleicht kann "Mann" mir verraten wieviel gard Neigung der Port haben sollte als Anhaltswert natürlich.......kann mir mal eben einer nen TS1 oder GT nachmessen?? Dessweiteren ist geplant den Zylinder durch einen selbst gebauten Membranansauger mit "Mini" Tassinari-Membran" mit einen 30 mm Keihin Vergaser zu beatmen. Als Auspuff stehen 3 verschiedene Tüten zur Wahl (die auch später getestet werden): 1. AF NK mit umgearbeiteten Auslass => 28 mm 2. Some-Off Curly 3 JL-Road Kurbelwelle wirds wohl eine 60´er......... Da es nur als Projekt von mir gesehen wird bin ich für Anregungen, konstruktiver Kritik usw....offen! Was mein ihr, welche Steuerzeiten sinnvoll wären?? => Soll mal wieder ein schön zu fahrender "Drehmoment-Motor" werden......klar, dass da eigentlich der NK ausscheidet...aber probieren geht über studieren P.s. Wenn das Projekt "RD" erfolgreich ist, hätte ich einen fast neuen 175´er mit Asso Kolben ab zu geben MfG M

So langsam fährt keine Luna der Welt.....

Klar, ist wie bei "FRauen" wenns zu kalt läuft......klappts hinten und vorne nimmer *g*

Servus Keks!! Können uns an dem besagten WE ja bei euch in Hallbergmoos treffen und dann weiterfahren, wenns nix ist => fahr ma nach MUC zum Fellmann, gehen einen saufen und Nutten prellen *g* MfG M

...kann mich dem Rainer nur anschließen!! Aber zu kalter Wärmewert führt zu schlechterer Verbrennung, weniger Leistung und mehr Verschleiß!! MfG M

Nein, geht natürlich nicht. MfG M

hepp....