FOX Racing

Glaub nur auf Anfrage. Hin & wieder legen sie eine Serie auf und fragen dann nach Bedarf Malle , si 26 mit Venturi, SIP Road XL, MMW Kopf, 54 Hub Flexkillerwelle -> 20 PS und das seit über 6 Jahren und xx Km ungeöffnet….läuft und läuft

So mega Wild sieht der Kolben nicht aus. Neue Ringe, klemmstellen verschleifen und weiter geht die wilde Fahrt. Oder Aufbohren und BGM Kolben rein. Da bin ich die Tage dran um zu checken, ob das mit 60/107 so einfach geht. Der Vorteil wäre hald der 16 KoBo und Mann müsste nicht auf eine neue KuWe gehen.

Ist das der GT 200 oder 240?

Noch viel viel zu fett für die BGM Sport Box

Auf einem ungebremsten Prüfstand geht doch jede Kiste viel viel schneller….in jedem Gang. Die 120-130 schaff ich, wenn ich will auch mit einer original PX 200. Auf der Straße sieht das aber gleich mal anders aus. Von daher können die 135 auf dem Prüfstand stimmen…..hat hald nix mit dem realen Leben auf der Straße zu tun.

Und eine passende Bremse dazu?

@ Champ Könnte man eventuell auf der Startseite eine Zusammenfassung an Motorkombis & jeweilige Bedüsung machen? Das wäre für einige sehr hilfreich und spart Zeit bei der Suche

Was ist das denn für eine langfasrige Dämmwolle? Ich würde sagen, schlechte Dämmwolle & falls gestopft/gewickelt. Mit der ZAP oder SilentSport Wolle passiert das selbst beim falschen Stopfen nicht

Ohne Pumpe bei niedrigen Benzinstsnd -> Kacke Glauben das HD 145 passt ohne Kontrolle -> Kacke Welcher Fastflow????? Gibt einige, die echt sehr abmagern Lasten. Haben wir mehrfach mit Lambda Testung erfahren dürfen. Motor mittels Abdrücken auf Falschluft geprüft? Die 4 Zylinderbolzen gekürzt? Sind bei einigen Gehäusen nämlich zu lang

Zylinder kannst du ohne Stress weiterfahren.

Beim Prüfstand macht die Kack Karre jetzt nur noch sprotzeln 🤮🤮🤮🤮 Könnte kotzen. Tippe auf Lüfterrad verdreht. Diagramm muss erstmal warten 😩

Bei meinem 2. großen GT (danke an Champ) bin ich am ausprobieren ob das nicht auch mit dem BGM TS1 Kolben & 107er Pleuel auch geht. Werd ich mal demnächst mal testweise zusammen stecken.

Bin bei meinem 250er knapp bei 130-132 ÜS, wenn ich mich noch recht erinnere.

Erwarte nicht zu viel! Die HD ist mega zu fett…..hab auch gerade keine Düsen mit dabei.

36er SM auf den 30mm Stutzen? Oder gibts da was größeres von GT?

Ich flitz abends auch schnell auf’n Prüfstand, mit Box.

Ich würde einen ganz gewöhnlichen Gewebegummi nehmen. Mit dem gehts ganz gut, zwar knapp, aber ausreichend. Wegen dem Gummi von dir, würde ich nie was vom Gehäuse abnehmen.

…..vorherige Kreuzigung wäre wohl auch noch drin gewesen Lassen wir uns einfach mal vom Josef überraschen

Im Mittelalter hätten Sie dich mit deiner Glaskugel in der Hand ohne mit der Wimper zu zucken, verbrannt.

Welcher Schieber ist denn verbaut?

für sowas gibts ein Hosenrohr wie beim Auto……..sollte logisch sein, oder?

Würde sich sicher cool als Curly am Reserveradhalter machen

Ich würde ja lieber sagen, passendes Mischrohr zum Motor. Hast du dir schon mal am Lambda die doch deutlichen Unterschiede angesehen? In manchen Fällen wird das AS in dessen Wirkungsbereich schon sehr mager. Klar, man kann natürlich mit kleinen Mittelchen gegenwirken, aber das ist doch Käse.

Nein, bis jetzt Knie mit Filter. Kommt aber jetzt dann runter. Grund ist, das das komplett offengesaugt mit gedämmten Hauben am leisesten ist.

Dann soll sich das Programm wegen Schnupfen verrechnet haben oder vielleicht hatte es keine Lust auf Mathe/Physik? ok, dann seht euch die Diagramme bitte nicht weiter an.