FOX Racing

Wenn du das LML T5 Lenkerunterteil nimmst, passt die Lussogabel ohne großen Aufwand P&P in die T5

Der kommt noch! Hab aber aktuell etwas wenig Zeit dafür.

Die 27 mm an der SCK Sportbox sind wo gemessen? Meine beiden Boxen haben an der Anschraubplatte für den ESD zwischen 23-25 mm, dank der dicken Schweißnaht.

Shit, ich habe nur auf das geachtet

Nein Hab auch keinen zur Hand.

Die Clubsport (SIP) ist die schwarze Kurve. Die ist im Gesamtdiagramm doch identisch. Die Blaue im Gesamtdiagramm ist der Sport und tatsächlich hab ich da die schönere von den Läufen rein und ist nicht der Lauf am einzeldisgramm. Wie gesagt, ich sehe das nur als Anhaltswert….mehr nicht. Wie das auf einem potenteren Motor aussieht…..werden wir sehen. Kommt ja noch der Test am GT 250

Dient ja nur als grober Vergleich. Ich mach da immer je ca 5 Läufe. Kann gut sein das ich da verrutscht bin. Das macht aber nix, da es mangels perfekter Bedüsung nur ein Richtung zeigen soll.

Nein, bin definitiv nicht zu früh vom Gas. Hat mich ehrlich auch etwas gewundert. Wenn man sich nochmal ausgedehnt Zeit nimmt und richtig abstimmt, bekommt man das sicher noch besser hin. Es soll ja nur als grober Richtwert dienen und nicht mehr.

BGM V4 BGM Sport sip Clubsport zusammen Bgm RT 195 P&P 60 Hub SZ ehrlich keine Ahnung, Hub hab ich nur am Kopf ausgeglichen 28er Polini Gaser JJH Nadel HD 118 ND 42 zündung 18 Grad Ist eine reine Wurfbedüsung , kann schon noch optimiert werden. Fahrgefühl sagt schon ok, fürs erste. Aber da geht noch was. Alle Diagramme im 3. Gang vom AF 5 Gang gemessen.

Will nicht stänkern oder was besser Wissen, aber ohne 2. Schelle ist das ja nicht dicht.

So wird das aber nix oder ist das als Fehlersuchbild gemeint?

Ja

Da ist meiner Aber Achtung! Der MRP & MMW & SIP Kopf sind ok mit 52 & 54 Hub. Bei 60 muss der wegen Verdichtung angepasst werden.

kannst schon so hindremeln. Hab ich bei der S1 auch gemacht.

Lagernd ja Die Leine meiner Frau reicht leider nicht bis Augsburg. Und Bier? Teufelszeug darf ich nicht….da wird die Leine ganz schnell sehr kurz.

Bei den 1,5 mm V2A Schellen mit Gummi reißt da nix mehr

Die letzten Antworten sollten doch lieber in das „wer hat welche Leistung-Topic“ Bleibt doch sachlich, hier gehts rein um den 206er Pinasco und nicht um irgend welche Schwanzvergleiche. Diese Schlechtrednerei von Dingen, die man maximal auf Fotos im WWW gesehen hat, ist schon etwas schwach.

HD 125 ist zu Fett, ND ca 65 Nadel JJK 10er Ventiri Dingsgebums Läuft so wie ein Sack Nüsse Ach ja, Gänge waren leider auch falsch eingehängt und beim Prüfstand kein 3,5er Inbus

Ja! Bedüsung war total daneben! Kickerarm streift ganz leicht am 5 Gang AF Gasseil aus der Gasrolle gerutscht Gaszugkrümmer gebrochen Hab jetzt mal ne neue JJH Nadel und andere HDs bestellt. Dann gehts demnächst weiter. so waren es magere 13 ps mit dem normalen BGM Clubman…..aber aufgrund der nicht passenden Startbedüsung ist das Diagramm voll für den Arsch, hatte dann keinen Bock mehr und hab abgebrochen

Vielleicht 36 Kurbelwellen PS P&P ohne Voodoo usw, hat er es definitiv nicht Würde es aber cool finden wenn du das Projekt umsetzts und auch die Leistung findest.

Das ist mehr als Ehrgeizig Wenn es nur den Spieltrieb befriedigen soll, dann los. Mit 66 Hub wären es übrigens satte 275 ccm Ansonsten, Verkauf alles und hol dir nen großen Quattrini mit 64/65 Hub Welle…..und tada, fallen die gewünschten Werte fast von alleine.

Ich weiß mir einen alten S&S passend auf Kugelflansch um. Hab doch geschrieben, das u.a. auch der Kopf der Inbus abgedreht werden muss. Das ist aber an dem Motor wohl das Wenigste, was zu machen ist. Mit der Zylinder, Hub & Pleuelkombi wird dir sicher ohne umarbeiten vom Auspuff (egal ob Reso oder Box) keiner passen. Das sollte klar sein.

Deine HD ist schon etwas groß. ND 77 ist selbst zum Test völlig daneben. Wie sieht der Rest aus? Mischrohr, Schwimmerventil? Benzinhahn? Benzinpumpe? Zündung mach mal lieber auf 18 Grad

Neue Brennraumgeometrie in Scamorza Käse Form??

Falls es noch nicht war und jemanden interessiert! Der MMW Simonini Kugelflansch passt tip top auf den Nitro 200. nur die Auslassbolzen müssen gegen abgedrehte Inbusschrauben gewechselt werden, dann passt es.