FOX Racing

Fehlt wohl die Unterlegscheibe unter der Sattelaufnahme! Nr 39

Mit Backen drauf definitiv. Man sieht es auf den Bildern nicht, aber das ist alles Metalflake gepulvert

Beim Nitro auf 60 Hub nimmt es auch Farbe an, im wahrsten Sinne des Wortes

Alter Falter! So eine Bremse möchte ich nicht fahren wollen. Lieber eine 1000x erprobte Kombi mit PK Gabel und Grimeca Bremse. Wenn es da einen am Pass oder echt brenzlichen Situation aufstellt, hat man von der beinahe original Optik auch nichts mehr

Nein, definitiv nicht

Scheint aber ab 3. April wieder zu liefern?!

Wenn du bei einer Kontrolle Pech hast, wird dein Fahrzeug mit falschen Hebeln kurzerhand stillgelegt. Sprich doch mal mit deinen Prüfer, was er statt einer ABE alles benötigt um die Hebel eintragen zu können. Bei uns reichte eine Bestätigung vom Hersteller inkl Materialzeugnis.

Puh, gute Frage! Hab ich irgendwo aufgeschrieben mit den SZ. Soweit meine grauen Zellen es noch wissen hab ich die goldene Mitte aus KoDi & FuDi genommen. Ja, Kolben ist gekürzt. Wollte nicht den schon gelagerten Block nochmal fräsen. Da ist das mit Kolben abdrehen leichter & schneller gegangen. Diagramm folgt noch 2022

Ich bin gestern eine kurze Runde mit meinem 250er gefahren. Selbes Erfahrung wie bei Crank-Hank .........einfach nur cool. Mit BGM Sport Box deutlich leiser als der 231er RT und viel viel mehr Druck in jeder Lebenslage. Bin sehr sehr begeistert. Mit 2000 U/min in der City rumgurken ohne Ruckeln & Zuckeln. Fährt sich ähnlich wie der M244 mit Box. Muss gestehen, obwohl Grauguss......bester Zylinder. Jetzt mal die Saison einige XXXX Kilometer aufspulen, dann sieht man ggf. auch den Verschleiß. Würde den Zylinder jederzeit nochmal kaufen.

Der RST hängt jetzt da dran

LIS 125 Blue Special Lack war mega kacke, wurde aber wieder so weit es ging Aufbereitet. Der 258 ccm Simonini mit KillerCase & Cyclone 5 fährt sich echt gut.

Wenn du das LML T5 Lenkerunterteil nimmst, passt die Lussogabel ohne großen Aufwand P&P in die T5

Der kommt noch! Hab aber aktuell etwas wenig Zeit dafür.

Die 27 mm an der SCK Sportbox sind wo gemessen? Meine beiden Boxen haben an der Anschraubplatte für den ESD zwischen 23-25 mm, dank der dicken Schweißnaht.

Shit, ich habe nur auf das geachtet

Nein Hab auch keinen zur Hand.

Die Clubsport (SIP) ist die schwarze Kurve. Die ist im Gesamtdiagramm doch identisch. Die Blaue im Gesamtdiagramm ist der Sport und tatsächlich hab ich da die schönere von den Läufen rein und ist nicht der Lauf am einzeldisgramm. Wie gesagt, ich sehe das nur als Anhaltswert….mehr nicht. Wie das auf einem potenteren Motor aussieht…..werden wir sehen. Kommt ja noch der Test am GT 250

Dient ja nur als grober Vergleich. Ich mach da immer je ca 5 Läufe. Kann gut sein das ich da verrutscht bin. Das macht aber nix, da es mangels perfekter Bedüsung nur ein Richtung zeigen soll.

Nein, bin definitiv nicht zu früh vom Gas. Hat mich ehrlich auch etwas gewundert. Wenn man sich nochmal ausgedehnt Zeit nimmt und richtig abstimmt, bekommt man das sicher noch besser hin. Es soll ja nur als grober Richtwert dienen und nicht mehr.

BGM V4 BGM Sport sip Clubsport zusammen Bgm RT 195 P&P 60 Hub SZ ehrlich keine Ahnung, Hub hab ich nur am Kopf ausgeglichen 28er Polini Gaser JJH Nadel HD 118 ND 42 zündung 18 Grad Ist eine reine Wurfbedüsung , kann schon noch optimiert werden. Fahrgefühl sagt schon ok, fürs erste. Aber da geht noch was. Alle Diagramme im 3. Gang vom AF 5 Gang gemessen.

Will nicht stänkern oder was besser Wissen, aber ohne 2. Schelle ist das ja nicht dicht.

So wird das aber nix oder ist das als Fehlersuchbild gemeint?

Ja

Da ist meiner Aber Achtung! Der MRP & MMW & SIP Kopf sind ok mit 52 & 54 Hub. Bei 60 muss der wegen Verdichtung angepasst werden.

kannst schon so hindremeln. Hab ich bei der S1 auch gemacht.