FOX Racing

Bei den 1,5 mm V2A Schellen mit Gummi reißt da nix mehr

Die letzten Antworten sollten doch lieber in das „wer hat welche Leistung-Topic“ Bleibt doch sachlich, hier gehts rein um den 206er Pinasco und nicht um irgend welche Schwanzvergleiche. Diese Schlechtrednerei von Dingen, die man maximal auf Fotos im WWW gesehen hat, ist schon etwas schwach.

HD 125 ist zu Fett, ND ca 65 Nadel JJK 10er Ventiri Dingsgebums Läuft so wie ein Sack Nüsse Ach ja, Gänge waren leider auch falsch eingehängt und beim Prüfstand kein 3,5er Inbus

Ja! Bedüsung war total daneben! Kickerarm streift ganz leicht am 5 Gang AF Gasseil aus der Gasrolle gerutscht Gaszugkrümmer gebrochen Hab jetzt mal ne neue JJH Nadel und andere HDs bestellt. Dann gehts demnächst weiter. so waren es magere 13 ps mit dem normalen BGM Clubman…..aber aufgrund der nicht passenden Startbedüsung ist das Diagramm voll für den Arsch, hatte dann keinen Bock mehr und hab abgebrochen

Vielleicht 36 Kurbelwellen PS P&P ohne Voodoo usw, hat er es definitiv nicht Würde es aber cool finden wenn du das Projekt umsetzts und auch die Leistung findest.

Das ist mehr als Ehrgeizig Wenn es nur den Spieltrieb befriedigen soll, dann los. Mit 66 Hub wären es übrigens satte 275 ccm Ansonsten, Verkauf alles und hol dir nen großen Quattrini mit 64/65 Hub Welle…..und tada, fallen die gewünschten Werte fast von alleine.

Ich weiß mir einen alten S&S passend auf Kugelflansch um. Hab doch geschrieben, das u.a. auch der Kopf der Inbus abgedreht werden muss. Das ist aber an dem Motor wohl das Wenigste, was zu machen ist. Mit der Zylinder, Hub & Pleuelkombi wird dir sicher ohne umarbeiten vom Auspuff (egal ob Reso oder Box) keiner passen. Das sollte klar sein.

Deine HD ist schon etwas groß. ND 77 ist selbst zum Test völlig daneben. Wie sieht der Rest aus? Mischrohr, Schwimmerventil? Benzinhahn? Benzinpumpe? Zündung mach mal lieber auf 18 Grad

Neue Brennraumgeometrie in Scamorza Käse Form??

Falls es noch nicht war und jemanden interessiert! Der MMW Simonini Kugelflansch passt tip top auf den Nitro 200. nur die Auslassbolzen müssen gegen abgedrehte Inbusschrauben gewechselt werden, dann passt es.

Jo

Aber richtig abgestimmt und richtiges Laufspiel usw. dann klemmt da auch nix.

Meiner Meinung nach ist ein Temp.Sensor an einem Luftgekühlten Kopf völlig sinnbefreit. Zudem gibts so gut wie keine Anhaltswerte was man mit den Temperaturen anfangen soll. Jeder Kopf ist da anders. 100x verlässlicher ist das EGT und Lambda im Auspuff. Das einmal gut eingestellt, braucht es das auf Dauer dann nicht mehr.

BGM Polrad passt ohne Abdrehen nicht. Zumindest bei den ersten Casa Coolern. Ob das bei den auch neuen auch noch so ist?

Passt P&P mit passender Zündung. Probleme mit nur 1 Siri? Nö Probleme gibts nur, bei Verwendung von Siri aus falschen Werkstoff.

Eine Kurbelwelle mit dickeren Stumpf wäre cool. Bei dem dünnen Ding bin ich jetzt schon gespannt wann das bei meiner J den Geist aufgibt. Der 120 ccm ist bestimmt die bessere Alternative zum One35/40, wenn der in GT Manier geht.

Bitte schön

1. Mischrohr ist ein anderes 2. Das Venturiröhrchen ist gänzlich verschieden von 2T & 4 T 3. Nadeln haben Unterschiede Nr. 2 ist nicht ganz so einfach zu wechseln Einfacher ist es, sich gleich einen 2 T Gaser zu kaufen.

Test hab ich um eine Woche verschoben. Die S1 konnte kurzfristig zum TÜV, zwecks Eintragung der BGM Bremserei

Den Vorteil haben wir nur noch gute 16 Jahre……danach ist bei uns auch länger Winter. Also los mit Testen, die Uhr tickt

Rohrlos ist ja eher Mädchensache

Das fang ich nicht an, auch noch zu testen. Ist in der Halle am Prüfstand eh Quatsch und sinnbefreit zu messen.

Wenn’s klappen sollte sogar mit 2 Motoren: - RT 195 - GT250

Wenn alles klappt, gibts Mittwoch Abend die passenden Kurven für Jedermann. Mal kucken

Cool, kommt da was?