FOX Racing

Jo

Aber richtig abgestimmt und richtiges Laufspiel usw. dann klemmt da auch nix.

Meiner Meinung nach ist ein Temp.Sensor an einem Luftgekühlten Kopf völlig sinnbefreit. Zudem gibts so gut wie keine Anhaltswerte was man mit den Temperaturen anfangen soll. Jeder Kopf ist da anders. 100x verlässlicher ist das EGT und Lambda im Auspuff. Das einmal gut eingestellt, braucht es das auf Dauer dann nicht mehr.

BGM Polrad passt ohne Abdrehen nicht. Zumindest bei den ersten Casa Coolern. Ob das bei den auch neuen auch noch so ist?

Passt P&P mit passender Zündung. Probleme mit nur 1 Siri? Nö Probleme gibts nur, bei Verwendung von Siri aus falschen Werkstoff.

Eine Kurbelwelle mit dickeren Stumpf wäre cool. Bei dem dünnen Ding bin ich jetzt schon gespannt wann das bei meiner J den Geist aufgibt. Der 120 ccm ist bestimmt die bessere Alternative zum One35/40, wenn der in GT Manier geht.

Bitte schön

1. Mischrohr ist ein anderes 2. Das Venturiröhrchen ist gänzlich verschieden von 2T & 4 T 3. Nadeln haben Unterschiede Nr. 2 ist nicht ganz so einfach zu wechseln Einfacher ist es, sich gleich einen 2 T Gaser zu kaufen.

Test hab ich um eine Woche verschoben. Die S1 konnte kurzfristig zum TÜV, zwecks Eintragung der BGM Bremserei

Den Vorteil haben wir nur noch gute 16 Jahre……danach ist bei uns auch länger Winter. Also los mit Testen, die Uhr tickt

Rohrlos ist ja eher Mädchensache

Das fang ich nicht an, auch noch zu testen. Ist in der Halle am Prüfstand eh Quatsch und sinnbefreit zu messen.

Wenn’s klappen sollte sogar mit 2 Motoren: - RT 195 - GT250

Wenn alles klappt, gibts Mittwoch Abend die passenden Kurven für Jedermann. Mal kucken

Cool, kommt da was?

Genügend

S3 habe ich Den S2 kann ich schon auch testen. Rest bitte per PN

Ich werde nächste Woche meine S1 testen. Setup: P&P 195 RT 28er Polini Gaser Auspuff: - BGM V4 - BGM Sport - SIP Clubsport - KRP1 - KRP 3

Spritversorgung?

HD 198 ist schon ein wenig groß, finde ich. Welche B Nebendüre unter deiner angegebenen ND? Was schlägt denn da Erich für dieses Setup vor. Da würde ich mich mal orientieren. Der hat mit den SFs & VHSB Gasern am meisten Erfahrungen

Ich sage wie Kevin auch, das es der Vergaser ist. Nur mal Wechsel auf Smartcarb ist kein Garant. Der benötigt auch den richtigen Rod um einwandfrei zu laufen. Wie war denn die komplette Bestückung vom VHSB?

Ich würde Variante mit 0,5 oder 0 FuDi wählen.

Alle meine Dämpfer sind reine Absorbtions-Dämpfer. Einen reinen Reflektionsdämpfer oder eine Paarung aus beiden gibt es von mir nicht. Hitzestau gibt es bei den Absorbtionsdämpfern nicht, außer er ist 1 m Lang und das Lochrohr zu klein. Aber da berate ich meine Kunden gerne und weise sie auch darauf hin, wenn jemand das etwas meiner Meinung nach zu heikles möchte.

Find ich ziemlich gut. Wie sieht es denn aus, wenn der Motor im Rahmen ist? Also Abstand zum Rahmen bzw. wenn man mal voll einfedert?

Sieht gut aus. Würde ich so wie du schreibst auch wieder verbauen. Mehr als nochmal klemmen oder fressen geht ja nicht, dann kannst du immer noch Ersatz besorgen.