FOX Racing

Stimmt, original Regler funzt auch bei mir 1A

Musst aber dazu sagen, das der Lüfter um ca 1,5 - 2 mm vom Lüfterrad gespacert werden muss. Sonst steht der Lüfter am Gehäuse an. Ansonsten ist das für die T5 eine top Zündung. Ach ja, der DZM zeigt bei Vape immer doppelte Drehzahl an. Mit dem Original T5 Tacho natürlich. Bei digitaleM DZM nicht schlimm, aber der Analoge macht das nicht lange mit, ständig auf Anschlag zu stehen. An einer Lösung dafür ist ein Bekannter aber schon dran.

Billiger gehts fast nicht. Musst wohl kürzen https://www.scooter-center.com/de/schraube-innensechskant-din-912-m7-x-40-3331594

Das hat nix mit fahrmfahren zu tun. Gib mal die Bedüsung durch. Das es der 26er & 28er Pinasco extrem fett mag, sollte bekannt sein. Das kannst mit der Bedüsung zum 24er nicht vergleichen. Vermutlich wurde auch die spritbohrung nicht kontrolliert? Wenn da jetzt schon mehrere Zylinder gerieben haben, würde ich mir aber echt Gedanken machen. Das ist 100% nicht nur ein Defekt oder Unstimmigkeit im Motor.

Wie soll das gehen?

Blöde Frage, aber so wie der Kolben aussieht, ist der Zylinder nicht lange gelaufen??? Welche Bedüsung ist da im SI? Zündung? Siri KuluSeite? Das kann ja vieles die Ursache gewesen sein.

Der hat es hinter sich! Biete dir 50€

Da hätte ich welche für dich! 30€ inkl Porto Hat nur ein schlauer Italiener seitlich je eine Mutter angeschweißt für Zusatzdämpfer. Bei Interesse, gibts Fotos.

Zwar nur verkupfert, aber was soll’s https://www.amazon.de/Auspuffmutter-M7-16-Stück-verkupfert-Kupfermuttern/dp/B07LG9J7VZ/ref=asc_df_B07LG9J7VZ/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=427668027556&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8687522084155442173&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004234&hvtargid=pla-882260183463&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=99764524695&hvpone=&hvptwo=&hvadid=427668027556&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8687522084155442173&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004234&hvtargid=pla-882260183463

Günstiger als den Casa 75 gehts nicht. Original Zylinder, bohren, passender Kolben & Kopfbearbeitung…lohnt da nicht. Zudem ist es dann immer noch ein GG Zylinder. Das ist hald Lambretta und nicht Vespa. Da gibts für fast jedes Modell massig Zeug

Welche, wenn ich fragen darf?

Bin ja gerne vieles, aber der besagte Gesuchte bin ich nicht. Auch damit nicht verwandt, verschwägert oder verheiratet

Ging für 160€ weg Naja, für original Performance & leise und nicht beim TÜV eintragen müssen (ist ja für viele nicht leicht möglich und teuer) gibts keine perfekte Alternative zum Original. Ich sehe sehr gute bis gute gebrauchte (original Piaggio) bei 250-150€ Ich habe vor 6-8 Jahren für den oben genannten NOS T5 Auspuff (war noch original verpackt) schon 350€ bezahlt. Die Teile sind mittlerweile Ultra selten und nicht mehr leicht zu bekommen. Wer alles original will, muss, kein Tuning will usw. kommt da nicht drum rum.

Das 4 Gang Casa ist hald 1&2 lang und 3&4 kurz. Find das bei nem Freund schon cool, bei mir kommt’s in den GT250 rein. Preis & Leistung ist bei Casa echt gut. Mit dem indischen Zeug, hätte ich keine Lust auf Tour abbrechen zu müssen. Optisch schon mal nicht geil. Ich gehe mal davon aus, das du nicht nur in der City fährst, dann lieber einmal was gutes als ständig Ärger.

In D zählen nur harte Fakten! Ein Diagramm wäre echt cool

Ah, ok! Das ist dann natürlich doof, wenn der Verkäufer das so nicht weiter gibt. Da hast du vollkommen recht. Aber, wenn schon so viel Anfrage nach 64 Hub da ist, könnte doch der Hersteller so schlau und nett sein, die Gehäuse gleich dafür vor zu bereiten. Das ist eine kleine Korrektur im CNC Programm, mehr nicht. So flexibel und Vorallem Kundenfreundlich, wäre doch nicht schlecht. Ich will am Zylinder & Gehäuse usw nichts schlecht reden. Gefällt mir sehr gut, besser als das Casa, aber in dem Belang könnte man es perfekt machen. Findest du nicht auch?

Kolben kürzen ist definitiv nötig. Hoffe aber das da nicht mehr wie 1-2 mm weg muß, denn der Auslass (ohne FuDi) hat im OT nur eine Überdeckung von ca. 3,3 mm. Werd den wohl mit 1 mm FuDi fahren, dann könnten bis 2 mm weg und der Auslass wird vom Kolbenhemd noch 2,3 mm verschlossen. Ich find das Gehäuse echt geil, ohne Frage, aber sowas darf einem Hersteller nicht passieren. Es wird ja für P&P ihrer 64 Hubwelle ohne zu spindeln angepriesen. Dann sollte natürlich auch ihr hauseigener Zylinder passen. Ist ja nicht so, das ich mir da technisch nicht helfen kann, aber was macht der Schrauber ohne großen Maschinenpark?

Leider ist selbst im GT Gehäuse die GT 64 Hubwelle bzw dann der Kolben nicht P&P Kolben steht bei noch nicht mal UT am Gehäuse an. Wie viele Versionen vom GT Gehäuse gibt es eigentlich? Für Standart Zylinder versteht sich

Jo, der E-Starter schafft das. Ist total geil und für alte Leute und geht schon in Richtung GTS300 mit dem E-Start

Unterschied ist z.B. das Mischrohr Und der Venturi 2T wie am Bild 4T meist nur ein Rohr ohne Öffnung seitlich

Eigentlich nicht.

GTS 300 eh klar

Die Erfahrung ist, das man das nicht für viel Geld Erfahren will

Mach du bitte mal den ersten Tester

Glasplatte und 1200er oder feineres Nass-Schleifpapier -> wenn es nicht viel ist oder Abdrehen wenn es etwas mehr sein darf