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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
FOX Racing antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Steigung oder Winkel vom Konus! Nicht vom Gewinde für die Lüfterradmutter -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
FOX Racing antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kurze Frage Weis jemand zufällig die Steigung vom Kurbelwellen Konus einer Standart V50? -
Sieht sehr nach Lambretta aus
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Es wird nie wieder so sein wie früher.....
FOX Racing antwortete auf sliders013's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Leider noch nix angekommen:-( -
VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
FOX Racing antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Jo, ist fertig und kommt die Tage in den Rahmen- 1.175 Antworten
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Ggf. Sollten alle Teile von Casa sein. Ansonsten mal dein Problem bei Casa melden, die sind eigentlich sehr Hilfsbereit. Komisch, das die Kombi x Fach klappt und nur bei dir nicht. Da muss irgendwo sauber der Wurm drin sein.
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
FOX Racing antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Danke -
Quattrini M232/M244 für Largeframes
FOX Racing antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Da stimmt aber was gewaltig nicht! HD112? -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
FOX Racing antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Von vorne, sieht originalgetreuer aus. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
FOX Racing antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Welche Länge der Flexleitung wird denn für Sanches mit MMW Pumpe bei S1 usw empfohlen? Reichen 132 cm oder lieber 140 cm? Verlegung von vorne -
T5 Pötte - Alternativen zum 1942er Originalauspuff
FOX Racing antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Bist du dir da sicher? Unsere Tests waren zwar alle mit 172ccm, dennoch hat sich gezeigt, das jede Box untenrum weniger konnte als der originale. Oben drauf war aber jede Box dann besser.- 433 Antworten
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Logo Aber erst muss sie fertig werden & meine Kiste TÜV bekommen. Dann kannst sie gerne ein paar Tage haben. Lt. Philipp haben alle BGM Clubmänner die selbe Nummer am Body. Rein theoretisch kannst fürn Tüftler aber auch die normale BGM Box mit 20 mm Durchlass nehmen.
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Egig170 - 99% Plug & Play
FOX Racing antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bitte auch passend für 1. Serie Motorblock mit 60 Hub -
VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
FOX Racing antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Meiner sollte am Wochenende fertig sein! Mein Zylinder ist von AVO und ist tadellos entgratet.- 1.175 Antworten
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Drehzahl, max. Geschwindigkeit T5
FOX Racing antwortete auf nevertoolate's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das geht schon.....du kannst bei intakten Motor auch 8000 auf Dauer fahren, aber das mag oft die original Kupplung nicht und kann aufgehen. Wenn du aber den original Zylinder fährst, würde ich maximal auf 21er Ritzel gehen. Ich persönlich würde es aber lassen. -
War das nicht der 230er?
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
FOX Racing antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Preis musst du doch selbst für dich ausmachen was du bereit bist zu zahlen. Wenn alles gut ist und fahrbar, dann leg die Kohle auf den Tisch und los gehts. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
FOX Racing antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Da muss ich dir leider bei der Ersatzteilversorgung etwas wiedersprechen. Dank Casa Lambretta gibts so gut wie fast alles in NEU oder NOS bzw. Alternativen wie z.B. Getriebe usw. Original, stimme ich dir zu 100% zu. Meine J125 (3Gang) brachte es mit hängen und würgen auf nur knappe 70 km/h mit viel Anlauf auf der Strecke. Aber rein in der City machte das schon Spaß.......Minderleistung pur! Ist hald ein seltener Classiker auf der Straße. Gutes und einziges Upgrade ist da der One35 .....ja ja, es gab auch vor Urzeiten eine Kawasaki-Conversion & Umbauten auf 136er Malle, aber das ist Geschichte. Eins seih gesagt, günstig ist das Upgrade nicht & andere Alternativen außer original gibts nicht. Wenn das gute Stück günstig hergeht , dann nimm sie! Ich sag mal unter 1k wäre das echt ok. Ohne Liebhaber solcher Exoten, serben Sie hald völlig aus. Zum Glück mag ich so hässliche Exoten wie die J & T5 gerne Also bei Fairen Preisgebot zuschlagen! Mit gut Cash & Zeit lässt sich jedes Ersatzteil für die J in NOS oder gebraucht finden! -
Kann ja nur leiser als der TSR sein
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Natürlich, sonst bringt’s ja nichts
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Und gleich mal einen Teil Doppelwandig Gefrankensteint. Kommt noch ein wenig mehr dazu, aber für heute reichts.....muss zum Friseur
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Bilder gibts davon keine. Ist aber wie original. Beide Rohre übereinander und überstehend & verschweißt. Große Änderungen sind aus Platzgründen nicht wirklich möglich. Vom Originalzustand hätte ich noch Bilder bzw. die habe ich schon mal gepostet.
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Bis auf den ESD ist mein V3 BGM Clubman innen jetzt fertig. Hat innen jetzt durchgehend 26 mm. Mal sehen wie das am Simonini läuft. Ist ne echte scheiß Arbeit das um zu bauen Warum tue ich mir den Umbau an? TÜV Termin & der Frühling drängt
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
FOX Racing antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Echt? Aber nach 50 Jahren dürften ein paar neue Federn für 10€ nicht schaden