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FOX Racing

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  1. Steigung oder Winkel vom Konus! Nicht vom Gewinde für die Lüfterradmutter
  2. Kurze Frage Weis jemand zufällig die Steigung vom Kurbelwellen Konus einer Standart V50?
  3. Jo, ist fertig und kommt die Tage in den Rahmen
  4. Ggf. Sollten alle Teile von Casa sein. Ansonsten mal dein Problem bei Casa melden, die sind eigentlich sehr Hilfsbereit. Komisch, das die Kombi x Fach klappt und nur bei dir nicht. Da muss irgendwo sauber der Wurm drin sein.
  5. Welche Länge der Flexleitung wird denn für Sanches mit MMW Pumpe bei S1 usw empfohlen? Reichen 132 cm oder lieber 140 cm? Verlegung von vorne
  6. Bist du dir da sicher? Unsere Tests waren zwar alle mit 172ccm, dennoch hat sich gezeigt, das jede Box untenrum weniger konnte als der originale. Oben drauf war aber jede Box dann besser.
  7. Logo Aber erst muss sie fertig werden & meine Kiste TÜV bekommen. Dann kannst sie gerne ein paar Tage haben. Lt. Philipp haben alle BGM Clubmänner die selbe Nummer am Body. Rein theoretisch kannst fürn Tüftler aber auch die normale BGM Box mit 20 mm Durchlass nehmen.
  8. Bitte auch passend für 1. Serie Motorblock mit 60 Hub
  9. Meiner sollte am Wochenende fertig sein! Mein Zylinder ist von AVO und ist tadellos entgratet.
  10. Das geht schon.....du kannst bei intakten Motor auch 8000 auf Dauer fahren, aber das mag oft die original Kupplung nicht und kann aufgehen. Wenn du aber den original Zylinder fährst, würde ich maximal auf 21er Ritzel gehen. Ich persönlich würde es aber lassen.
  11. Preis musst du doch selbst für dich ausmachen was du bereit bist zu zahlen. Wenn alles gut ist und fahrbar, dann leg die Kohle auf den Tisch und los gehts.
  12. Da muss ich dir leider bei der Ersatzteilversorgung etwas wiedersprechen. Dank Casa Lambretta gibts so gut wie fast alles in NEU oder NOS bzw. Alternativen wie z.B. Getriebe usw. Original, stimme ich dir zu 100% zu. Meine J125 (3Gang) brachte es mit hängen und würgen auf nur knappe 70 km/h mit viel Anlauf auf der Strecke. Aber rein in der City machte das schon Spaß.......Minderleistung pur! Ist hald ein seltener Classiker auf der Straße. Gutes und einziges Upgrade ist da der One35 .....ja ja, es gab auch vor Urzeiten eine Kawasaki-Conversion & Umbauten auf 136er Malle, aber das ist Geschichte. Eins seih gesagt, günstig ist das Upgrade nicht & andere Alternativen außer original gibts nicht. Wenn das gute Stück günstig hergeht , dann nimm sie! Ich sag mal unter 1k wäre das echt ok. Ohne Liebhaber solcher Exoten, serben Sie hald völlig aus. Zum Glück mag ich so hässliche Exoten wie die J & T5 gerne Also bei Fairen Preisgebot zuschlagen! Mit gut Cash & Zeit lässt sich jedes Ersatzteil für die J in NOS oder gebraucht finden!
  13. Welches Öl verwendest du? Ggf liegt’s ja da dran? Gibts bei den Großen auch mit nicht passenden Öl. Bei mir wird’s bis zum 1. Start noch 2-3 Wochen dauern. Aber was mich etwas enttäuscht, das der Casa Auspuff alleine durchs trockene Stehen schon Rost ansetzt
  14. Kann ja nur leiser als der TSR sein
  15. Natürlich, sonst bringt’s ja nichts
  16. Und gleich mal einen Teil Doppelwandig Gefrankensteint. Kommt noch ein wenig mehr dazu, aber für heute reichts.....muss zum Friseur
  17. Bilder gibts davon keine. Ist aber wie original. Beide Rohre übereinander und überstehend & verschweißt. Große Änderungen sind aus Platzgründen nicht wirklich möglich. Vom Originalzustand hätte ich noch Bilder bzw. die habe ich schon mal gepostet.
  18. Bis auf den ESD ist mein V3 BGM Clubman innen jetzt fertig. Hat innen jetzt durchgehend 26 mm. Mal sehen wie das am Simonini läuft. Ist ne echte scheiß Arbeit das um zu bauen Warum tue ich mir den Umbau an? TÜV Termin & der Frühling drängt
  19. Echt? Aber nach 50 Jahren dürften ein paar neue Federn für 10€ nicht schaden
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