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FOX Racing

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  1. Krümmer inkl Flansch hätte ich noch in Neu da liegen. Falls du den zügig brauchst, gib bescheid Gebrauchten TSR in schwarz Gepulvert hätte ich auch noch da
  2. Seit wann rostet Keramik? Aber egal, Rostbraun ist ja wie Rehbraun
  3. Welche Farben haben deine Kerzen normal? Grün? Ich finde Rehbraun für optimal......aus Zeiten OHNE EGT & LAMBDASONDE. Aber dafür mit TTS. Und wenn jetzt wieder einer sagt.....das Kerzenbild ist fürn Arsch und sagt nix aus, der hat meiner Meinung nach ................und soll sich eine GTS kaufen. Auf Tour (nicht nur zur Eisdiele) ist das das Einzige was einem Hilft und das passt in 99% der Fälle.
  4. Und auch mal bestellt! Ausfahrende Ringe oder nur einen Ring montieren ist nicht mein Ding.
  5. hab ich ehrlich nicht berücksichtigt! Sehe ich am Wochenende dann, wo die Reise hinführt. Alternativ wäre ja noch der SKR Malle Kolben mit knapp 1 mm weniger Kompressionshöhe.
  6. Wangendurchmesser sind identisch zum zur original Kurbelwelle. Geht also ohne Spindeln. Zeiten kann ich auf Malle und Polossi messen. Bin jetzt mal blind von den SZ Angaben vom SCK ausgegangen. Kommen schon für den Malle gute Zeiten raus.
  7. Check mal die Nebendüse! Wenn diese viel zu groß oder zu klein gibts z.B. bei den DellOrtos das selbe Problem Nur so als Tip
  8. https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-sip-performance_45106600?q=Kurbelwelle T5 Coole Sache
  9. Solche Bewertungen sind doch zu 99,9% fürn Ars...... Ich teste das lieber selbst und sehe ob es taugt. Wenn nicht, dann raus damit.
  10. https://www.amazon.de/Schaumstoff-SELBSTKLEBEND-Schallschutz-Flammhemen-Selbstklebend/dp/B07BJB79DH/ref=mp_s_a_1_2_sspa?dchild=1&keywords=dämmmatte+selbstklebend&qid=1612690333&sr=8-2-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFVWjhaNUk2OFE0QVQmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTA5NDg5MDZOMDYwQVdVWk00RDYmZW5jcnlwdGVkQWRJZD1BMDc4NDY0NFhKNEVHTllDS1pISSZ3aWRnZXROYW1lPXNwX3Bob25lX3NlYXJjaF9hdGYmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl https://www.amazon.de/gp/aw/d/B01KZ5X7KO/?_encoding=UTF8&pd_rd_plhdr=t&aaxitk=VdcNRVQlo6gV3ljukFdPtg&hsa_cr_id=5211247430602&ref_=sbx_be_s_sparkle_scm_asin_2_img&pd_rd_w=YwzUT&pf_rd_p=e2ef982d-d1db-4621-9858-075786190420&pd_rd_wg=bmmDl&pf_rd_r=BXRBKNWCSF63CM0XP0F0&pd_rd_r=9df7ebdd-5d10-4211-9e2c-3668ff2363aa
  11. Ich glaube, da der Zylinder noch relativ neu ist, kann dir da keiner so ein perfektes Setup sagen. Das wird sich wohl alles erst in der laufenden Zeit herauskristallisieren. Aber bei der Hülle & Fülle an verschiedenen Teilen, wird es eh so gut wie nie den 1:1 gleichen Motor geben.
  12. Wo soll’s denn hin? Solange es überall geführt ist und kein Material aufrieb sehe ich da kein Problem. Werden wir ja kommende Saison sehen
  13. Interessant sind auch diese Einfräsungen im KoBo Breich! Ist das bei euch auch so? Hab ich ehrlich noch nie gesehen
  14. Also das Pinasco Conversion Lager hat auch nur 17,7 mm. Aber wenn ich mir das so ansehe, das das kleine Conversion Lager je Seite 1 mm Luft hat! Das ist doch ok! Im BGM TS1 Kolben ist das auch gesamt 1,8 mm und im Monza sind es gesamt sogar 2,5 mm gesamt. Da hab ich ehrlich 0,0 Bauchschmerzen doch das kleine Lager zu verbauen.
  15. danke Welcher PWK ist das? Polini? Mischrohr & venturidüse (oder wie das Ding heist überhalb vom MR).
  16. Das Lager etwas schmälern sollte doch gehen? Muss mal das mitgelieferte Conversion Lager vom 162er Pinasco messen.
  17. eigentlich schon, weil am Anfang nicht klar war ob DS oder Membran. Hab jetzt eine Glocke bestellt, fertig.
  18. Werde das wirklich wohl an der Welle abnehmen. Im Gehäuse wäre bei -2 mm die Wandstärke schon etwas dünn, finde ich.
  19. Nein, wie kommst du da drauf? Da ist kein DS zu sehen
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