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FOX Racing

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  1. Interessant sind auch diese Einfräsungen im KoBo Breich! Ist das bei euch auch so? Hab ich ehrlich noch nie gesehen
  2. Also das Pinasco Conversion Lager hat auch nur 17,7 mm. Aber wenn ich mir das so ansehe, das das kleine Conversion Lager je Seite 1 mm Luft hat! Das ist doch ok! Im BGM TS1 Kolben ist das auch gesamt 1,8 mm und im Monza sind es gesamt sogar 2,5 mm gesamt. Da hab ich ehrlich 0,0 Bauchschmerzen doch das kleine Lager zu verbauen.
  3. danke Welcher PWK ist das? Polini? Mischrohr & venturidüse (oder wie das Ding heist überhalb vom MR).
  4. Magst du bitte deine Exakte Bedüsung verraten?
  5. Das Lager etwas schmälern sollte doch gehen? Muss mal das mitgelieferte Conversion Lager vom 162er Pinasco messen.
  6. eigentlich schon, weil am Anfang nicht klar war ob DS oder Membran. Hab jetzt eine Glocke bestellt, fertig.
  7. Werde das wirklich wohl an der Welle abnehmen. Im Gehäuse wäre bei -2 mm die Wandstärke schon etwas dünn, finde ich.
  8. Nein, wie kommst du da drauf? Da ist kein DS zu sehen
  9. Mach ich selber auf der Fräse
  10. Phbh 28-30 oder VHSC 30
  11. Ich hab meine Box innen jetzt mal auf 25 mm Durchlass gebracht. Muss nur noch neu dämmen und die Seite, die geöffnet wurde wieder verschweißen. Wenn du aber zwecks tüv eine andere (kleine) Box hast, kannst dir eintragen lassen. Laut Philipp sind die Kennungen auf den kleinen & großen BOXEN gleich.
  12. Ja, ist das Malossi VR-One für 125er Welle ist die SIP Premium für 200er 60/110mm mit Conversion Lager, sonst geht es nicht. Hab aber nur mal ganz grob mit dem Meterstab den KuWe Raum am Gehäuse gemessen. Da muss man für die 200er bzw. deren Steg zur Kulu hin eine Nut einfräsen, sonst passt das glaub ich nicht.
  13. Kommende Woche beginnt der Zusammenbau
  14. Hat mich eben auch gewundert! B-Zylinder & C Kolben ist es bei mir
  15. Am P4 Abgestimmt vergiss es Besorg dir das BGM oder Pinasco Nebendüsenset. Da kannst du dich dann langsam rantesten. Ggf. auch mal die Gemischeinstellschraube mit ins Spiel bringen. 4er Schieber ist leider nicht immer des Rätzels Lösung. Wenn du schon mal einen si abgestimmt hast, bekommst du das im eigen Fahrversuch selbst hin. Wenn nicht, hol dir jemanden (mit sehr guten Si Kenntnis) ins Boot und mach das mit ihm Vorort zusammen. Der Si kann ein ganz schönes A......Loch bei solchen setups sein.
  16. Was ist das Problem den in IT zu bestellen? Porto sind übrigens keine 15€ sondern ca 35€ nach D. Meiner ist schon auf dem Weg zu mir
  17. Sobald der Motor den Weg in den Rahmen der S1 gefunden hat
  18. Keine Ahnung! Komm da nicht von innen zum messen hin. Aber scheint schon dick zu sein. Passgenauigkeit auf meinem RT195 ist super. Kann man sich nicht beschweren.
  19. Messe mal den Anschluss Krümmer - Korpus nach und du wirst sehen, das der SIP da ein wenig kleiner ist als der BGM.
  20. Ja, aber nur in die normale Version. Nicht in der CR Version
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