FOX Racing

Geiles gebastel

Würde die Dämmung innen nicht noch mehr bringen?

Hand heb Ganz ehrlich machen meine 5en mehr Spaß als mein MHR in der TX.

Einen Vorteil hat es schon! Falls man umritzeln will oder muss, ist das Ritzel schon mit dabei

Ist kein schlechter Kolben und 100x besser als der 3 Ring Kolben mit 1cm dicken Gußringen

Sollte man bei jedem Motor individuell einstellen und nicht als einen Fixwert verstehen. Eher als Startpunkt.

P.s. In meinen 2 T5 Motoren mit Si26 ist je eine HD 145 & 148 verbaut und die laufen perfekt seit x 1000 km Fahre das aber mit Venturi Rahmengesaugt ohne Filter

Servus Die 125 HD im 26er sollte eigentlich zu klein sein. Selbst im 24er ist 128-130 passend. ND ist eine schöne Spielerei, ich bin da glaube etwas magerer. Probier mal einen 4er Schieber der PX 200. Hat bei mir mehrfach Wunder gewirkt!!! Welcher Kopf ist verbaut?? Die ganze vergaser Einstellerei hat nur Sinn, wenn 100% Falschluft ausgeschlossen ist. Motor mal abgedrückt? Zündung geblitzt und schon 18 Grad Probiert? MfG

Schau mal wie viel Dichtfläche da noch ist? Wenn die Dichtung beim Aufsetzen der Wanne minimal verrutscht, zieht er da massiv Falschluft. Alles selbst schon erlebt.

Schau mal was SCK mit dem PWK angibt! Das ist eine HD um 125 oder so

Mit anständiger Ständerbohrmaschine & guten Gewindeschneidern und ggf. kurzen planfräsen der Auflagefläche 0,0 Stress und in Max. 1/2 Stunde erledigt

Geil, wann gibts Ergebnisse?

Kaufvertrag sollte man schon machen und schadet nie! Wenn ein Rahmen, Vor allem über diverse Auktionsplattformen angeboten wird, ist das ja keine Garantie das dieser nicht gefaket ist. Aber wie das andere TÜV Stationen handhaben kann ich nicht sagen.

Das sprichst du am Besten mit deiner TÜV Station ab, wie die das wollen. Bei mir war es so: - Foto vom Schrott/Unfallrahmen - Rahmennummer ausgeschnitten wurde vom TÜV eingezogen - Die Nummer durfte ich selbst in den Rahmen schlagen - TÜV brauchte die Rechnung vom LML Austauschrahmen als Beweis das nicht ein geklauter Rahmen die Nummer bekommt Dann wurde das mit dem Austauschrahmen in den Papieren vermerkt.

Kommt ja drauf an, wie weit der kolbenstopper eingeschraubt wurde.

Hat jemand dazu Infos? https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+clubsport+fur_22088700

Ich hab vor über 1 Jahr ein T5 Set in schwarz gekauft Für einen Austauschrahmen echt ok. Die beschriebenen kleinen Schadstellen wie Kratzer und matte Lackstellen waren exakt wie in der Beschreibung. War für mich aber egal, da der komplette Rahmen Pulverbeschichtet wurde. Da passte alles ohne Nacharbeit! Ich kann aber nur für meinen Rahmen sprechen und da gibts von mir eine Note 1, da der Lack nicht wichtig war. Das einzige was bei den T5 Rahmen zum Italienischen nicht passt, sind die Löcher für die italienische T5 Fußmatte, da muss improvisiert werden.

Glaub das die 3 Scheiben beim 135er nicht lange halten. Getestet wird alles erstmal mit 3 Gang 45/15 -> 16er hätte ich auch schon da.

Ich bin gerade am Um- & Aufbau. Brauchte ne neue Kurbelwelle. Die 4 Scheiben Conversion Kulu von Casa geht auch für günstiger als 100€ , falls es jemanden interessiert. Man benötigt nur: -> Racing Red BELÄGE vom SCK (von der 5 oder 6 Scheiben Kulu) - 1 mm MB Zwischenscheiben - originale 200er Kulufedern Das passt dann in Spinne & Korb der J125 3 Scheiben Kulugedöns. @scootix Welches Getriebe & Übersetzung fährst du? Als Vergaser liegt der PHBL25 & Polini CP 23 da. Werde beide mal testen. Grundbedüsung gibt CASA ja für CP24 & PHBL 25 an. Würde einfach damit mal starten

Das stimmt nicht! Meine damalige 50er die zur 133er wurde, war bei der Zulassungsstelle mit den letzten 5 Kleinen 50er Schildern gespeichert.

Trockenübung

Meine Liedolsheim trennt damit jedenfalls nicht zu 100%

Wird das nicht etwas warm mit nur 19 mm Auslass an der Box?

Vergiss den Pinasco , egal mit welchen Hub. Hatten erst 57 & 60 Hub am Prüfstand und beide unter 20 Pferde. Meiner Ansicht nach hat sich Pinasco dabei 0,0000 gedacht. Das kann jeder Malle mit 52 & 54 Hub besser und günstiger