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FOX Racing

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  1. Li150 Getriebe ist ja ganz nett, aber um fast immer in Reso zu sein wäre was mit 5 Gang auch auf der Strecke doch netter?
  2. Bodenfreiheit sollte noch gut gehen. Soweit ich weiß, bzw hatte der erste Prototyp 25 mm Durchlass. Das sollte ja für die meisten Motorkonzepte reichen.
  3. Sehr sehr traurig ! Er wird uns allen fehlen! Mein Beileid an seine Familie & Freunde
  4. Würde die Dämmung innen nicht noch mehr bringen?
  5. Hand heb Ganz ehrlich machen meine 5en mehr Spaß als mein MHR in der TX.
  6. Einen Vorteil hat es schon! Falls man umritzeln will oder muss, ist das Ritzel schon mit dabei
  7. Ist kein schlechter Kolben und 100x besser als der 3 Ring Kolben mit 1cm dicken Gußringen
  8. Sollte man bei jedem Motor individuell einstellen und nicht als einen Fixwert verstehen. Eher als Startpunkt.
  9. P.s. In meinen 2 T5 Motoren mit Si26 ist je eine HD 145 & 148 verbaut und die laufen perfekt seit x 1000 km Fahre das aber mit Venturi Rahmengesaugt ohne Filter
  10. Servus Die 125 HD im 26er sollte eigentlich zu klein sein. Selbst im 24er ist 128-130 passend. ND ist eine schöne Spielerei, ich bin da glaube etwas magerer. Probier mal einen 4er Schieber der PX 200. Hat bei mir mehrfach Wunder gewirkt!!! Welcher Kopf ist verbaut?? Die ganze vergaser Einstellerei hat nur Sinn, wenn 100% Falschluft ausgeschlossen ist. Motor mal abgedrückt? Zündung geblitzt und schon 18 Grad Probiert? MfG
  11. Schau mal wie viel Dichtfläche da noch ist? Wenn die Dichtung beim Aufsetzen der Wanne minimal verrutscht, zieht er da massiv Falschluft. Alles selbst schon erlebt.
  12. Schau mal was SCK mit dem PWK angibt! Das ist eine HD um 125 oder so
  13. Mit anständiger Ständerbohrmaschine & guten Gewindeschneidern und ggf. kurzen planfräsen der Auflagefläche 0,0 Stress und in Max. 1/2 Stunde erledigt
  14. Geil, wann gibts Ergebnisse?
  15. Kaufvertrag sollte man schon machen und schadet nie! Wenn ein Rahmen, Vor allem über diverse Auktionsplattformen angeboten wird, ist das ja keine Garantie das dieser nicht gefaket ist. Aber wie das andere TÜV Stationen handhaben kann ich nicht sagen.
  16. Das sprichst du am Besten mit deiner TÜV Station ab, wie die das wollen. Bei mir war es so: - Foto vom Schrott/Unfallrahmen - Rahmennummer ausgeschnitten wurde vom TÜV eingezogen - Die Nummer durfte ich selbst in den Rahmen schlagen - TÜV brauchte die Rechnung vom LML Austauschrahmen als Beweis das nicht ein geklauter Rahmen die Nummer bekommt Dann wurde das mit dem Austauschrahmen in den Papieren vermerkt.
  17. Kommt ja drauf an, wie weit der kolbenstopper eingeschraubt wurde.
  18. Hat jemand dazu Infos? https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+clubsport+fur_22088700
  19. Ich hab vor über 1 Jahr ein T5 Set in schwarz gekauft Für einen Austauschrahmen echt ok. Die beschriebenen kleinen Schadstellen wie Kratzer und matte Lackstellen waren exakt wie in der Beschreibung. War für mich aber egal, da der komplette Rahmen Pulverbeschichtet wurde. Da passte alles ohne Nacharbeit! Ich kann aber nur für meinen Rahmen sprechen und da gibts von mir eine Note 1, da der Lack nicht wichtig war. Das einzige was bei den T5 Rahmen zum Italienischen nicht passt, sind die Löcher für die italienische T5 Fußmatte, da muss improvisiert werden.
  20. Glaub das die 3 Scheiben beim 135er nicht lange halten. Getestet wird alles erstmal mit 3 Gang 45/15 -> 16er hätte ich auch schon da.
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