FOX Racing

Ich fahr 124/ 180 und das fährt sich mit bisschen über 20 ps ganz ok

Ehemaliger Prüfer vom TÜV Straubing

Ist bei uns auch so! Aber es soll ja Stellen geben, die das nicht machen

Muss wohl auf 2 x machen! Vollabnahme als 150er und dann auf 123 ccm umschreiben lassen. Dann kannst du sie auch fahren.

Naja, das Klappern hört da auch nicht ganz auf. > = 54 Hub ist schon ganz cool, aber auch mit 52 Hub lässt es sich entspannt und geil fahren. Hatte mit 52 HubFK Welle 120/65 Einlass, 172er (Auslass je Seite 1 mm breiter, Si 26 (PX) mit Venturi, Rahmengesaugt, MMW Kopf & Original Auspuff knappe 16 PS & 20 Nm. Das war schon recht gut zu fahren Das über 10.000 km die letzten Jahre ohne öffnen bis das Getriebe zerbröselte

Großes Lob an Rainer Mein Paket ist gestern schon angekommen Danke fürs organisieren & schnelle versenden MfG

Serie 1 mit 195 RT, 60 Hub, 28mm Polini Gaser & BGM Clubman könnte ich anbieten

Dein Krümmeranschluss ist V50! Lui , Vega usw haben einen anderen Anschluss mit versetzten Stehbolzen und länglichen Auslassquerschnitt.

20er Gaser kannst meinen gerne haben!

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125 Blue Special tuts auch?

Denk auch an eine vernünftige und nervenschonende Kupplung. Die Originale nur mit einem anderen Ritzel bestücken bringt dir relativ wenig. Die Investition in eine Superstrong ist zu 100% lohnenswert, selbst wenn mal wieder auf original Zylinder getauscht werden sollte.

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Kann gerne heute Abend Bildchen machen von meinem.

Servus Wo gibts denn eine schöne Hupe in 12V DC für in die Kaskade?? Grund ist der Umbau meiner 150s MV auf Full DC

SIL

Die NW sind beim AF immer gleich, nur man hat die Wahl zwischen 34Z oder 35 Z im 5. Gang. Oder liege ich da falsch?

Nein, das wird nicht P&P passen! Die Gabel der J ist oben am Schaft nur Daumendick.

& die CR Version ist P&P für die Beläge für diese Kupplung . Da muss nichts mehr dran gefräst werden wie bei der Vorgängerin. Dafür passen dort aber keine Kork Beläge mehr.

Das Ritzel sieht aus wie fast neu Beläge & Zwischenscheiben sind natürlich angeschlagen...sind ja Verschleißteile

Jo, alles original

Nach 3 Monaten Standzeit, mal wieder auf den Bock gestiegen und beim Anfahren im 1. Gang leichtes Klackern. Hab mir nichts gedacht.....musste ja zur Arbeit.....dann mit 110 über die Bundesstraße. Alles gut! Nach Feierabend wieder auf den Bock.....1m angefahren....bummmm, Motor aus & Fest! Zum Glück nicht auf der Bahn passiert Motor T5 mit Malle usw. nur 15,9 Ps und knapp 20 Nm

BGM Ritzel 23/68 aus meiner T5 mit > 10.000 km Laufleistung So gut wie kein Verschleiß erkennbar an den Zähnen. Ich bin mit meinem zufrieden Und nein, sie wurde nie geschont.....die meisten km hat das Miststück in & über die Alpen mehrfach nach Italien gesehen. Da wurde nie Materialschonend gefahren......bin ja ADAC Plus Mitglied;-)

Servus Ich hab das System jetzt schon mehrfach mit der TPH Pumpe verbaut und das bremst erstaunlich gut! Nicht schlechter als mit richtiger Handpumpe. Das Entlüften ist so ne Sache! Ich bau die Pumpe zum Entlüften noch nicht an den Lenker. Dann mit entlüftungspumpe arbeiten. TPH Pumpe hochkant!!!! Ist original bei der TPH auch so verbaut und nicht quer.