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FOX Racing

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  1. stimmt! Aber irgendwas musste ich bei meiner schwarzen ändern und ich war mir sicher, das da Scheibenlinks drin sind. Wie gesagt, ich kann mich auch täuschen
  2. Soweit ich es im Kopf habe, muss nur der Bolzen weg, bei Scheibenbremsforklinks. Bei Trommellinks und dazu passender Bremse, muss nichts weg. oder hab ich da einen Denkfehler??
  3. Da dein Ansauger innen nur 30 mm und außen wahrscheinlich nur 34 mm hat, ist da natürlich mehr Platz zu Tank & Silentblöcke. Das ist ja logisch. Der Ansauger vom Rosi hat außen 40 mm. Da wird’s mit Steckgummi nicht gehen
  4. Naja, mit normalen Gummi wird der Stutzen etwas länger. Dann fehlt vorne wieder Platz für den Filter. Zumindest bei der Tankversion wie bei Rosi.
  5. Hab mir extra das OK vom Gravi eingeholt. Nicht das es da Unstimmigkeiten gibt MfG
  6. Ich will hier jetzt keine Forumsdiskussion lostreten und will nicht als Depp dastehen. Anscheinend hab ich mich nicht korrekt genug im 1 Post auf die Plastikdeckel ausgedrückt, welche genau ich meine. Das wurde dann wohl falsch verstanden und persönlich genommen. Dafür entschuldige ich mich natürlich persönlich bei dir (hier, jetzt und schriftlich)und allen anderen Herstellern von Kunststoffvergaserdeckeln. Jetzt kanns aber seinen gewohnten Gang in dem Topic nehmen. Sollte noch was unklar sein, bitte PN. MfG Fox
  7. Warum fühlst du dich von mir angesprochen? Hab weder DICH noch DEINE Produkte in irgend einer Art & Weise genannt oder verurteilt. Falls du selbst weist, sind auch viele originale Deckel aus Plastik....die nach Jahren ihren Geist aufgeben.....meistens auf einer Tour oder voll peinlich an der Eisdiele @ Keule Ich hab auf allen meiner LF deine Deckel drauf und kann darüber NICHTS negatives sagen! Auch im Bekanntenkreis sind alle happy. Also was soll das schon etwas aggressive gegenüber mir? Andere Produkte darf MANN ja auch noch gut finden ? MfG Fox
  8. Cool! Besser als das zerbröselnde Plastik Für welche DellOrtos wird’s das geben?
  9. Geil wäre das schon, aber der 177er MHR war ja nicht so der große Wurf im Gegensatz zum 210er MHR!
  10. Zum Glück hast in der Gegend kein Problem mit den Nachbarn.....die liegen wahrscheinlich um die Uhrzeit besoffen auf der Couch.
  11. Ja, ist wie SX 200 Aber beim SIL wäre der Sprung von 3-4 kürzer, aber ob das bei dem Motor muss?
  12. Wer fährt denn welches Getriebe und welche Kettung? Bin mir mehr als unschlüssig was da rein soll! Zur Verfügung stehen: - SIL GP 200 Neu - Li 125 S1 - TV 175 - AF kurz & lang Wobei ich das AF ungern verbaue. Ist mir Optisch nicht vertrauen erweckend. Ich liebäugele ja mit dem 4 Gang Casa close ratio. Was gibts für Meinungen & Empfehlungen?
  13. Glaube nur die ersten T5en hatten den kurzen 4 & 1942 Auspuff. Danach nur noch mit normalen 4. & kack PX Puff auf T5
  14. Und wie lange laufen diese ?? Da wird doch nach jedem Rennen alles getauscht was geht. Da wird das auch nur so gemacht, da kaum ein passender Platz vorhanden ist. Beim Vespa Pinasco aber schon. Das SELBE wurde doch auch im 162er T5 Zylinder gemacht.....da, da der ganz einfache Weg mit dem 177er PX Kolben & Conversion Lager 15/16 mm gegangen wurde. Ich hab jetzt einen Malossi 177er MHR Kolben mit passenden Pin eingesetzt. Das sollte passen.
  15. Jo, am Start ist alles was man dazu braucht. Die Frage ist nur, ob es das wert ist, eine neue V3 oder V4 Box zu opfern? Oder erstmal mit einem abgeranzten KBA Clubber testen?
  16. Das Thema Box von BGM wurde ja schon angeschnitten und wegen nur 20 mm Auslass als zu wenig empfunden. Macht es Sinn, diesen auf 25 mm zu ändern und mit einem ordentlichen ESD unterm Trittbrett zum leisetreter zu machen. Sollte doch klappen? Die Box für den 265er SST hat ja auch 25 mm Durchlass. Könnte das klappen?
  17. 1. Prototyp für Gaser 27-30 mm Kann sicher noch gut 1 cm kürzer Ob das bei der J unter die Backe passt, muss ich erstmal schauen. Denke aber jetzt im Urzustand nicht ganz bzw. ist so kein Gummibalg möglich Bei Vega sehe ich keinerlei Probleme
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