FOX Racing

Das mit Getriebe usw glaub ich gerne! Da jetzt ja nicht gerade wenig Firmen diverse Motorgehäuse und Zylinder auf den Markt werfen und die Problematik mit Getriebe nicht mit ins Lastenheft aufnehmen. Warum ist es nicht möglich einen Motor zu konstruieren, wo man gleich ein stabiles 5 oder 6 Gang KTM oder ähnliches Getriebe unterbekommt???

Kommt dann der Egig 300ccm Zylinder??

Wäre dann nicht auch der Lagerring angelaufen?

Das kann dir so bestimmt keiner sagen. Schon mal einen anderen Schieber getestet? Ich bevorzuge immer die ND von Pinasco mit immer 160/xx. Da lässt sich das besser vergleichen mit den Werten & was rauskommt.

Braucht es beim 135er wirklich schon eine Cosa Kupplung? Da reicht doch eine 200er PX ? Für den Übergang von 3. - 4. Gang brauchst aber eher einen kurzen 4. oder langen 3. Gang. Ersteres wäre wohl besser. Mit Kupplungsritzel veränderst du nur das Gesamtübersetzungsverhältnis.

Die Polini Box ist auf dem Sport echt klasse & leise! Kann ich nur empfehlen

Am 22.9. gibts bei und eine kleine Prüfstand Session. Wenn jemand seinen 177er Malle testen will, darf er gerne kommen. Grillerei gibts natürlich auch.....soll ja keiner verhungern Leider ist kein 125er Motor zum schnell Zylinder umstecken am Start.

Bei verschlissenem Siri Sitz http://www.skf.com/de/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve/index.html

QK 1,9 mm ist viel zu viel Mit 172er gesteckt und 24er T5 Gaser sind zwischen 1,2 - 1,4 mm ganz gut mit MRP , MMW oder SIP Kopf. Dieses Vergasersetup hat sich 1000x Fach bewährt und funktioniert immer 100x mit original Auspuff: ND original T5 55/100 HD 128-130 HLKD 160 diese entweder oben kürzen oder Luftfilter aufbohren MR BE3 Den Spritzulauf von Schwimmerkammer zum MR aufbohren , 2,0 - 2,5 mm. 2,0 mm reicht im Regelfall. Benzinhahn nehme ich immer einen FastFlow. Am besten derzeit der SIP V2. Zündung zwischen 16 - 18 Grad Wenn dann noch was nicht rund läuft, liegt es 100% nicht am Vergaser! Dann kann es nur noch folgendes sein: - Falschluft - Defekter DS - Falsch ausgedrehter Kopf - Auspuff zu - Knick im Benzinschlauch - Defekte Zündung oder Anbauteile MfG Fox

Viel Erfolg und Glück im weiterkommen. Aber bei dir ist ja auch die Verzahnung an der HW hinüber. Da HW & Trommel eh im Eimer sind, würde ich mir das irgendwo bei einem Bauern (arbeiten auch Sonntags) anschweißen lassen. Zuhause dann mit Flex runter, ist ja eh hinüber. Geschweißt hält das mehr als 500 km Ist zwar recht russisch, aber ich würde das in dem Fall so handhaben. MfG Fox

Nö, aber dafür noch den

Quatsch, gibt doch beide zu kaufen.

Noch nicht, aber die Tage sind sie drin.

Flansche gibts bei Bedarf auch einzeln! Einfach mich kurz anschreiben MfG Fox

Vermutlich 24 mm

Das ist noch der alte, geile Kolben. Aber waren die damals auch Graphitbeschichtet?

Mit dem M200 nicht Bei guten 120 noch in den 4. braucht’s bei den Meisten nicht mehr

Wozu den kurzen 4. Gang??? Außer du machst eine drehzallastige Kettensäge draus.

Ich fahr 18 Grad, das hat sich als schöner als 15 bei mir gezeigt

Doch, Schaltwege sind mit der original Wippe deutlich länger und die Markierungen am Griff passen nicht mehr überein.

Schau au mal in deinen Posteingang Mit freundlichen Grüßen

Ich würde das erstmal so fahren! Außer du machst high end, dann würde ich das anpassen lassen. Aber bei Stecktuning ist das noch nicht so nötig.

Die um den Kolbenbolzen kannst du weglassen.