FOX Racing

Da das Maghousing eh schon im Sack ist, würde ich: 2-3 M6 Gewinde nahe dem SiRi bohren, lange Gewindestangen sein & mit Austreibhammer oder Ähnlichem austreiben. Wenn ein Gewinde reißt, einfach ein neues schneiden. Viel Hitze & Kältespray ist da auch sehr nützlich! Dann bekommst es sicherlich OHNE zerstören der Kurbelwelle raus. MfG Fox

So großflächig wie das angeschweißt wurde, glaube ich kaum das das ohne Verzug vom Gehäuse passiert ist.

Der Bremssattel sieht nicht nach Grimeca NT aus. Der ist doch immer schwarz und ohne Piaggio Zeichen. Da wurde mit Sicherheit LML usw. gemischt.

Ja, und weniger Leistung als mit 24 si Wunderte mich und einige Kollegen auch. Ist aber Fakt => das der 28er nix bringt ausser dickes Loch im Geldbeutel Diagramme kann ich gerne mal , wenn ich Zeit habe raussuchen.

Der 28 si bringt auf er T5 mal 0,0000000000 und nix! Die 220€ steck lieber in die Kupplung Mein wirklich schon x 10 tausende km bewährtes Setup => mit sicherheit auch bei vielen anderen so: - Malossi 172 Zylinder - MMW Kopf für Malossi 172 - Kerze Bosch W3 CC - original T5 Si 24 mit HLKD 160 / Mischrohr BE3 / HD 128 -130 / ND original T5 LuFi passend für die Züsen am Herz aufgebohrt & Spritzufuhr natürlich passend bearbeitet => dazu siehe dementsprechendes SI optimierungs Topic - Zündung 16 Grad - SCK Kupplung Superstrong mit 22 Z => fahre mittlerweilen sogar in einer Kiste 23 Z von DRT (geht auch ganz gut) - Auspuff original - Kurbelwelle original oder noch besser geflexkillert 120/65 Grad (ist aber kein muss, wenn du noch eine gute originale Piaggio mit 55 Grad n.OT hast) Alles nur gesteckt! Kommst auf 13 - 14 PS am Rad und reicht je nach Strecke auf 115 km/h absolut vollgasfest!!!!!!!!!!!! Ausser Tanken & Öl brauch die Kiste dann die nächsten 10 Jahre nix mehr. Wenn du natürlich vorher den Motor neue Lager usw. gönnst!!! Für etwas mehr Leistung: - Selbes wie oben aber => SIP Road XL Kommst knapp auf 16 - 17 PS Für noch mehr: Siehe oben + 54 Hub & bisschen am Auslass gefräst ( nur in die Breite) Mit Sip ROAD XL sind dann über 20 Pferde drin Wie du sehen kannst ist vieles drin!! Kommt aber immer aufs Buget an! Wichtig ist aber, egal ob original oder mit Malossi => kauf dir gleich von Anfang an eine gute Kupplung! Das spart dir Zeit, Ärger & schlussendlich Geld Und lass gleich die Finger von den Cosa Kupplungen!! Die Nachbauteile sind totaler Schrott MfG Fox

Ob 28 oder 30 macht keinen nennenswerten Unterschied auf original Zylinder. Selbst beim 172er gibts nicht sonderlich viel mehr PS. Nm legt erlabet schon bisschen was drauf. Wobei ich beim Reso Auspuff lieber 28 / 30 fahren würde. Ggf. braucht’s dann aber eine Benzinpumpe um das bei Dauervollgas ordentlich mit Sprit versorgen zu können. Und Aussagen wie, Benzinpumpe braucht’s nicht, wollen wir mal lieber nicht anfangen. Ich hab die Erfahrungen gemacht ( das auf x Motoren) das es ohne Pumpe bei größeren Gasern über Si nicht dauerhaft ohne geht. MfG Fox

Servus, natürlich ist sowas ärgerlich. Aber noch ärgerlicher ist, das dein Fachhändler den einschicken muss bzw. nicht so kulant ist, dir gleich einen neuen zu geben. Er wird ihn dann so wie so einschicken. Das wäre gute Kulanz zum Kunden. Das würde mich viel mehr aufregen. Nicht der China Polini Auspuff wo Chang schon den 10 Reisschnapps in der 2 minütigen Mittagspause hatte . Für ne Schachtel Kippen kann dir da jeder Automechaniker usw. schnell drüberschweißen und gut ists. MfG Fox

Gibts irgend wo einen Test der OMG Hähne? Würde mich schon auch noch interessieren. Mal abgesehen vom Durchfluss von BGM oder SIP, so viel brauch kein Motor den wir fahren und fahren werden. Ist doch eher interessant, welcher Hahn, welche Schwachstellen hat oder eben nicht hat. Z.B. - Sip Inkontinenz auf ganzer Linie der V1 - BGM geht ab Reserve nix mehr Brechende Drehteile usw.....

Mal blöde Frage! originale 50er fahren da nicht mit???

Auch Ober- & Niederbayern ist zahlreich mit genügend Gesprächstoff am Start

Das sind die neuen Tuningzigarillos oder wie sich der Dreck nennt Das Zeug im Ansaugtrackt.......wirkt Wunder! Ist wie Doping Würde das selber mal gerne auf unserem Prüftstand testen, aber leider mangels 125´er PX Motor (Haben nur als 125er T5en) nicht machbar. Wenn jemand sich einen solchen Motor im Raum Niederbayern ( 84036 Landshut) aufbaut oder den weiten Weg zu uns macht. Bekommt die Läuft gratis & Weißwürschtl & Weißbier gratis....natürlich vor 12 Uhr versteht sich in Bayern MfG FOX

Lehrlaufschraube noch einen Tick raus, bringt auch nichts? Düsen alle gereinigt? Kolbenfenster wirklich gegenüber Auslass? Ggf. ein Kabel das auf Masse geht? Zündkerzenstecker mal gewechselt? MfG

War die Frage nicht nach Resi BOX ?

Wann gehen die Bestätigungen raus? Hab noch nix bekommen Eben bekommen, Danke

Interessant wäre mal die Langlebigkeit der Beschichtung! Die hat ja selbst bei namhaften Herstellern zum Teil extremst nachgelassen, oder nicht! GG vs ALU ist doch Käse lasst mal bewährtes ALU gegen neues ALU laufen, da trennt sich schnell die Spräu vom Weizen

Probier mal: HLKD 160 MR BE3

Originale T5 mit 104 km/h ist doch ok. Nur Auslass hochziehen und dann auf 120 hoffen ist nicht drin. was hast denn für eine Bedüsung drin????

Danke

Kurze Frage: Motovespa 150 2 Serie Welche Feder kommt da vorne in die Gabel rein? 165 mm sind definitiv zu kurz. 180 ? 190 ? MfG Fox

Steht doch einiges im Schein: Stand- & Fahrgeräusch 80 D Leergewicht: 100 kg Max. Zul. Gesamtgewicht: 258 kg MfG Fox

Komisch! Ein Konto auf falschen Namen zu eröffnen geht anscheinend. ABER Pin & Karte muss ja an eine Adresse geschickt werden und auch entgegengenommen werden. D.H. In diese Richtung zu ermitteln ist anscheinend zu viel Hirnschmalz von Nöten Ich glaub persönlich das da Staatsanwaltschaft & die Schnittläuche da wegen zu geringen Beträgen keinen Finger krumm machen. Aber wehe unsereins klaut nen Kaugummi in der Tanke, da gibts fett Einlauf & 100 Sozialstunden

Die Tage werde ich auch ein Diagramm von meinem 210er mit Road und Original Filter usw. schicken Ebenfalls mit Lutz Prüfstand gemessen

Bei P & P mit - 210 Sport - handelsüblicher 60er Welle - Si 24 mit Original Filter & Deckel - Sip Road Ohne jeglicher Motorbearbeitung. Was soll man da ausreizen?? Das Konzept ist fix. Da, an die 20 Ps nur durch Lüfterrad Abdrehen und SZ Spiele ist das doch ohne Prüfstand sehr schwer für den Einzelnen. Ohne Filter & anderer Auspuff , bisschen Fräsen usw. siehts schon ganz anders aus. Da schafft der Road locker die 20 am Rad, da geb ich dir Recht.

Eben, mit . Aber ohne Bearbeitung sind’s nicht viel mehr als 16-19 Ps

Der Sip Road ist da die mega Drossel. Mit einem anderen Auspuff wie z.B. Polini oder Resi Box sind über 20Ps P&P ( nur ÜS am Block angepasst)mit 24 Si drin.