FOX Racing

unboxing ist heute Abend

Der Zylinder ist heute bei mir per Air France gelandet

Mit kleinerem Auslass! Der R200 Extrem sollte nächste Woche da sein und vermessen. Der Test zum normalen Nitro folgt dann ca 1 Woche später

Der Nitro 200 (26 Ps) wird jetzt vom R200 Xtrem (35 Ps) abgelöst. Leider ist der Zylinder einzeln noch nicht lieferbar Bin gespannt ob der das selbe Lochbild hat. Daten sind schon angefragt https://www.airconception.com/r200-xtrem/?lang=de https://www.airconception.com/store/produit/r200xtrem-zylinder/?lang=de

Schlimmer ist, das Sie neue Gußformen brauchen. Das kann dauern

Luftgekühlt ist doch alles unter 1,1 mm Quatsch. Das war in den 90ern auch schon so. Auch wenn VMC & Malossi das so angeben, würde ich das so nicht fahren wollen.

Kann durchaus sein! Liegt aber zu 100% nicht am Motor sondern eher daran, das sie als erster am Ziel sind und sich die ein oder andere Wartehalbe reinziehen müssen bis der Rest der Reisegruppe wegen Pannen ankommt

Fahre immer & überall 18–19 Grad. Egal welcher Motor. Egal ob Vespa oder Lambretta. Natürlich kann man es bei bestimmten Motorkonzepten auch auf die Spitze treiben und noch Leistung mit dem ZZP finden, aber im Alltag sind 18-19 das beste

Logo, sollte aber mega stumpf sein. Sonst geht das nicht

Naja, bisschen russische Rakete ist da schon mit dabei. Abdrehen wäre da die schönere ESA Technik

Wird deinem Cosamotor scheiß egal sein, solange du kein Livio Salatöl reinkippst.

Das stimmt natürlich! Aber, wenn es stimmt, das der neue Tacho auch ohne Modifikation mit der Vape Zündung richtig funktioniert, ist das ein riesiges Kaufargument ( zumindest für mich). Ob man nun die ganzen anderen Funktionen benötigt oder nicht, das sei jedem selbstüberlassen. Ich finde den Tacho sehr gelungen und sieht fast aus wie das Original mit tollen Zusatzfunktionen.

Ist das eine indische S2 oder italienische?

Ich würde auch zum RT195 oder 186GT greifen. Laufen beide gut ohne Bearbeitung vom Gehäuse. Ob BOX oder KRP1 ist eigentlich egal, wird beides ähnlich laufen. Vorteil vom RT ist der Aluzylinder und der günstigere Preis. Kupplung würde ich wie Clash schon geschrieben hat, gleich was hochwertiges verbauen. Die hält u d ist weich zu ziehen. Meine Empfehlung wäre da die BGM Superstrong. Bei einer original Kupplung mit härteren Federn und mehr Scheiben wirst dich nur ärgern!!!!!

Dann legen Sie sich das Sportgayrät mal zu um nicht den Fluss der Tester zu unterbrechen Wenn das Paket versandfertig ist, schreibe ich jeden gesondert an. Würde was gegen eine WhatsApp Gruppe für alle Tester sprechen? Wäre etwas einfacher & übersichtlicher

Mach lieber 120-180 Der 172er mag lieber kürzere SZ. Mit den 30 VA ist dein Auslass gefräst?

Na, rate mal? Nicht der Tüver war zu doof, sondern die Tante in der Zulassungsstelle. Die hat zum Glück die alten Eintragungen NICHT gelöscht. Was ja schon gut ist. Das letzte ist ja immer das aktuelle! Du schreibst ja auch nicht von unten nach oben, oder? Aber wenn es dich stört, kann ich das Bild auch löschen

King Kupplung mit Standart Pilz ist der Hammer aber gewöhnungsbedürftig, wenn man vorher nur BGM gefahren ist. Ist die weichste Kupplung die ich je gezogen habe

Meine Antworten bezogen sich eigentlich an @ Scumandys Lamy

Quatsch, dafür ist der Gaser auf der falschen Seite SST mit Reso geht z.B. auch ohne Pumpe

Wozu brauchst du da eigentlich eine Pumpe? Wo nimmst du den Impuls für die Pumpe ab? Das mit der Luft war bei mir auch, da ich direkt am Gsser den Impuls abgenommen habe. Das reichte aber nicht. Jetzt direkt nach der Membran im Kasten Richtung Kurbelhaus. Da gehts jetzt perfekt. Den Benzinanschluss kann man doch sicher nach unten drehen um eine mega kurze Leitung zu bekommen

Warum geht das mit dem S&S Tank nicht? Kannst ja den Banjo schön verschrauben, dann muss nix verschweißt werden. Ist mit den Banjos eine saubere Lösung

Ich werd meins auch wieder ausbauen! Nervt einfach, das die Kupplung nicht zu 100% trennt.

Beide nix am Auslass gemacht? Da gefällt die Kolbensteuerung deutlich besser.