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FOX Racing

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Alle Inhalte von FOX Racing

  1. Du kannst mit guten Gewissen eine Tameni Welle benutzen. Die sind von der Qualität ganz gut.
  2. Wenn keiner zum Testen nicht in meiner Nähe ist, NICHT. Aber Diagramme gibts trotzdem nicht? Mit 2 Fahrbereiten Rollern? Finde das Set schon sehr interessant.
  3. Teste mal den 4er Schieber der 200er. Sollte schon besser laufen. Kenne das zwar nur von 54Hubern mit Si. Alle 52Huber konnten mit original T5 Schieber betrieben werden. Bei 52 Hub kann normalerweise auch die 50/100 ND bleiben. Zumindest bei den gängigen Boxen. Ob der Megadella da was superexotisches ist, weis ich nicht. Motor schon mal abgedrückt? Kopf wie bearbeitet? Quetschkante usw? Kompression 1:? & Teste auch mal deine CDI gegen eine neue! Nur so mal am Rande.
  4. Für eine Demonstration mit Zylindern hat es nicht mehr gereicht? Mich würde es ja schon interessieren was so ein Twin mit einem Paar moderner Zylindern kann.
  5. Wo sind die Diagramme?
  6. Perfekt passende Kopf- & FuDis hätte ich in den gängigen dicken auf Lager. http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDVMC177 http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/FDVMC177 MfG Michael
  7. PX HLKD original und den Filter aufgebohrt. 160/BE3/130 Dann muss das laufen, ansonsten hat der Motor ein anderes Problem! Mit freundlichen Grüßen Michael
  8. Schick mir einfach eine PN, dann wird dir geholfen
  9. Was soll denn bitte das NUR heißen? Ich kenne keinen und wirklich keinen der mit einem Kammerdämpfer auf Flotter Tour wirklich glücklich wurde. In der Stadt zur Eisdiele mag das gehen aber mehr nicht, so meine Erfahrungen.
  10. Verbrannter Kolben gegenüber vom Auslass hab ich ehrlich noch nie gesehen Was sagen die Profis dazu?
  11. Das Band gibt es doch schon in schwarz!?!
  12. S&S NewLine? Leise und nicht zu Drehzahllastig
  13. Bei meinem Springproblem war der Schaltarm minimalst verbogen. War ein Neuteil. Dann eine andere neue von Casa rein, Problem gelöst
  14. Das es so ist, bestreite ich ja nicht. Aber die Änderungen sind nicht sehr massiv. Klappt ja auch bei 2000m & Nebel in den Bergen und Mittag 35 Grad und Sonne am Gardasee. Hab noch nie umbedüst, auf Tour auch eher doof in der Gruppe. Bin auch bei der Meinung von Falk & Co
  15. Dadurch kann sich der ZZP durchaus verstellen. Hatte ich selbst schon an der T5. Kolben sah ähnlich aus vom Abbrand, aber der Zylinder hat’s überlebt
  16. Wer schaut denn das vor Abfahrt nach? Temperatur vielleicht noch -> ob ne Badehose Sinn macht, aber Feuchte. Mitunter hast schon recht das das einen Unterschied macht, aber das sollte die Bedüsung wegstecken. Sonst hätte jeder 2 Takter das Problem.
  17. Alles P&P aufs Malossi Gehäuse SZ weis ich nicht mehr, aber ziemlich wenig
  18. Sind 4 Rohre nicht ein bisschen viel? Ich fahr 2 x 30 mm und das reicht völlig
  19. Unter die AF Haube für Inderlüfter passt es nicht. Hab einfach die Finnen minimal abgedreht .
  20. Wir haben Bosch & die Billigen für 30€ aus EBay getestet. Funktionieren beide 1A, da gibts bei uns keinen Unterschied
  21. Sieht aus wie ein überfahrenes Schaf
  22. War das schon ? https://scooterlab.uk/sluk-exclusive-new-bgm-lambretta-reedvalve-kit-news/
  23. Alles klar, der TÜV muss es ja wissen Ich gehe zum Lagereinsetzen auch immer zum Bäcker Ich würde den Motor aufmachen, Wellendichtringe wechseln. Zündung auf 19Grad und richtig Bedüsung im Fahrbetrieb und nicht sich bei einer AU auf nichtwissende Prüfingeneure verlassen.
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