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FOX Racing

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  1. Nicht ganz! Kurbelraum ist auch breiter bei der 4 Gang.
  2. Kolbenclips NIE 2 x verwenden! Das sind Cent-Artikel Ich denke das dein Teillastbereich in der Vergaserabstimmung nicht passt -> zu mager! Nur eine größere HD tut es da einfach nicht.
  3. Schreib mir doch einfach eine PN! Dichtungen sind alle am Lager, nur noch nicht ganz ins System eingepflegt. MfG Michael
  4. Da spricht einer mit viel Erfahrung Mach mal lieber mit DR135 & si 20 weiter
  5. Das abgesprengte Alu vom Kolben verteilt sich schön im Kurbelraum und killt u.a. das Lager. Denke aber, das da mehrere Faktoren zusammen gekommen sind, wenn das schon 3 x geklemmt hat. - ggf schon leicht verdrehte Welle - Gaser schlecht bedüst - Zündung nicht passend - Falschluft
  6. Ja & - bei jeder Demontage einen neuen O-Ring - min 4 Federn um das 100% Dicht zu bekommen
  7. Relativ klein! Glaub was um 34 mm….kann ich dir abends gerne messen.
  8. So wie der Kolben aussieht, hat das Lager gut was abbekommen. Wie baust du die Welle ein?
  9. Ab heute Abend im Shop! Kopf- & Fußdichtungen aus Alu für den Stelvio & Super G in den gängigen Dicken bis 5mm verfügbar. Super Passgenauigkeit und bereits entgratet…..also PLUG & PLAY
  10. Dann bestätigst du also auch meine Erfahrung, das der YSN (Mit DellOrto Nadel & Mischrohr) genau so läuft wie ein original DellOrto? Wird ja oft gesagt, das diese Müll sind. Sieht man mal wieder, das auch mit einem „Müllvergaser“ ordentlich Leistung generiert werden kann!
  11. Das EGT & AFR wird aber etwas anderes sagen. Ganz sicher
  12. Dann werd ich demnächst mal so ein Teil machen. Basismotor wird mein Bauern-RT 195 sein. Hoffe die Kette der Tester & Vorallem das gegenseitige zuschicken klappt! Das jetzt das Topic nicht mit nicht relevanten Posts überhäuft wird, bitte ich alle Tester sich bei mir per PN (Betreff: Test) zu melden! ( Bitte mit Adresse, E-Mail & Telefonnummer), Motor Kombi -> Hub/Pleuellänge & Zylinder . Alles weitere regeln wir dann im Hintergrund und die Ergebnisse, darf dann gerne jeder posten. P.S. Nach mehrfacher Nachfrage Die Box selber ist nicht Bestand vom Test! Die muss jeder selber haben. Es wird nur der ESD & Rohrgedöns verschickt. Um zu testen ob das P&P an jeden Motor mit unterschiedlicher Zylinder & KuWe Kombo passt! Die BGM SPORT Box sollte jeder schon haben.
  13. Sieht relativ simpel aus. Aber das größte Problem sehe ich in den Toleranzen der Box. Wenn nicht an der dann später verbauten Box & Motor angepasst wird, kann es gut sein, das es eben nicht 100% passt. Ich finde die Lösung vom Clash echt gut 👍 Das seitliche gequalme an der Ampel und dem nach Abgasenriechende linke Hosenbein nervt schon ein wenig. Kann ja mal so ein Konstrukt bauen und wenn jemand möchte das dann an ein paar Tester rumreichen, ob es wirklich überall passt.
  14. Welches MTX? Gibts ja verschiedene
  15. Schraub den Decke fest, dann schlackert da auch nix! Das mit mehr Luft ist wohl den Toleranzen der Wannen & Deckeln geschuldet. Hab hier mal 6 Deckel vermessen und jeder hat verschiedene Maße.
  16. Das ist doch Quatsch! Es fahren einige „große“ Cronos mit Si & PHBH usw Drehschieber rum und laufen nicht schlecht. Klar, seine volle Stärke hat er meist mit Membran, aber laufen wird das auch mit Si nicht schlecht. Gibt ja auch genügend 244er mit si 24-28 die das schaffen.
  17. Ich würde ein eigenes aufmachen, sonst ist das immer so ein Mix und keiner kennt sich aus
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