FOX Racing

Offtopic: Hab eben mal den M200 an ein Lamy Smallblockgehäuse gehalten Im Prinzip könnte es sich schon ausgehen aber: - Mit min. 60/110 Welle => besser noch längeres Pleuel => sonst steht der Eilasskasten extrem an den Silentblockaugen an - Mit einem Dicken Spacer könnte man das sogar am originalen Block ohne Probleme verschrauben Das einzige und größte Problem bleibt die Luft zum Rahmenrohr nach oben für den Ansaugstutzen => der hat super wenig Platz @ Powes kannst du das mal in einen Rahmen hängen und das testen?? Noch ein Problem in eigener Sache! Welchen Halbmondkeil habt ihr an der KuWe auf der Primärseite verwendet??? Alle die ich da habe, haben von der Nut aus in Richtung der Nut im Ritzel extrem viel Luft Was habt ihr da verwendet?? MfG FOX

?

Was unterscheidet denn den normalen PV zum XL2 Deckel? Ist doch nur der verstellbare Druckpilz. Aber an der Leicht - bzw. Schwergängigkeit im Vergleich mit gleich langen Hebel nimmt sich das doch nichts. Verstehe eh nicht diesen hype um die sau teuren XL2 Deckel. MfG Fox

Nimm den normalen PV Deckel mit langen Hebel, das zieht sich zu 95%genau wie der XL2 Deckel und kostet ein vielfaches weniger MfG Fox

12 Jahre später.......der Nobs lässt sich hald Zeit

Passt das auch beim einfedern & 2 Mann Betrieb? MfG Fox

Wegen der Form würde ich mir keine Sorgen machen,aber was sind das für Kratzer rechts am Auslass? MfG Fox

Wer sich unsicher ist und Angst um Leib & Zylinder hat, bleibt lieber bei der Standard Zündung ohne Verstellung.

Evtl. könnte ich eine Serie auflegen, wenn Bedarf ist.. Welche Stärken würden denn in Frage kommen? MfG Fox

Dann am der Bar

Der steht aber extrem nach unten! Hast evtl. die Version für Kurzhub erwischt? MfG Fox

Hebt auch mit gemachten Einlass MfG Fox

Gibt's dazu einen Test ob das wirklich was bringt.......oder ist das eher der Drang nach Basteln? MfG Fox

Wenn es eine Sammelbestellung gibt, bin ich auch mit einer dabei! MfG FOX

Kopf & Fußdichtungen hätte ich auch auf Lager. MfG Fox

Bist du sicher das es an den Federn liegt und nicht an der Konusverbindung zwischen Kulu & Nebenwelle?

Bis wie viel PS sollten denn die XXL Federn Ca. halten? MfG Fox

......und das Oktoberfest fällt dieses Jahr auch aus weil sich der OB den Fingernagel beim Anzapfen letztes Jahr angerissen hat.............. MfG Fox

Ich werds am WE mal mit meinem HP4 & CNC Kranz testen MfG FOX

Mal ne kleine Frage! Welche Zündungen fahrt ihr alle so? Passt eine original PK Grundplatte & abgedrehtes PK Radl oder HP4 ? MfG Fox

Nein! MfG FOX

Auch der 1. Gang hat schon Karies Wurden der 3. & 4. abgedreht??? MfG FOX

Oft kommt es bei Oldtimern drauf an, wie dick der Spiegel sein darf! Bei den derzeit erhältlichen Spiegeln ist oft ein normaler 3 mm Spiegel drin => bei etwas älteren Modellen (z.B. Jaguar, Mercedes usw.) sind es oft nur Spiegel in 2 mm Dicke. Aber das kann ja jeder selbst abmessen was da rein passt. Zudem empfiehlt es sich den Spiegel auf der Rückseite mit einer Splitterschutzfolie zu bekleben, dass im Bruchfalle nicht alle Splitter aus der Halterung => und somit auf der Straße landen Wenn jemand einen Spiegel benötigt, egal ob rund, Nierenform usw. einfach bei mir melden! Hab alle Spiegeldicken da & kann das auch zuschneiden, schleifen & mit Splitterschutzfolie bekleben MfG FOX

Theoretisch passen folgende Dichtungen bis auf eine Kleinigkeit zur Nacharbeit: 1. Zeigt: M200 / SF 36 mm / TS1 Auslassdichtungen 2. Zeigt: M 200 unter SF 36 mm Dichtung Stehbolzenlöcher müssen Seitlich erweitert werden & Durchlass Wenn der Durchlass beim M200 erweitert wurde, passt die Dichtung nicht mehr! Original Auslass dichtet er gerade noch ab! 3. Zeigt: M200 unter TS1 Dichtung Stehbolzenlöcher müssen seitlich um je ca. 1,5 mm erweitert werden Durchlass ist beim TS1 (zumindest bei meinen Dichtungen) etwas größer als beim M200 Dichten aber super ab und sollte da super funktionieren MfG FOX

Gibt's alles schon fertig http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectID=28993622&ViewAction=FacetedSearchProducts&SearchString=Auslassdichtung&SearchButton= MfG Fox