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Okay, noch mal zusammengefasst: Polini 208 Kopf für Malossi für Polini von Sip oder SCK umgearbeitet. (Weiß nicht mehr) Zu der Bedüsung kann ich leider nicht mehr viel sagen, weil ich ihn aus meiner Verzweiflung raus bei Jockey´s Boxenstop hatte und der auch Bedüst hat. Lediglich die HD 122 habe ich auf 140 erhöht. Ohne Erfolg! Ich glaube nicht,daß es an der Vergaserabstimmung liegt, denn die sollten doch wissen was sie tun!? Im Moment kann ich den Motor leider nicht zerlegen, da Garage nicht geheizt werden kann. Das werde ich auf Frühling verschieben müssen. Grüße und Dank, Fabian

Die Frage ist bloß, wie finde ich raus, ob und wo er Falschluft zieht!!! Klar habe ich den Simmerring richtig eingedrückt. Bündiges Rohrstück am metallenen Rand angelegt und dann vorsichtig reingeklopft. Gruß, Fab

@ alle Viele Meinungen und ganz gute Vorschläge. Mit der Falschluft Theorie, habe ich mir auch schon gedacht, bloß wo? Kurbelwellensimmerring? ASS? Der ASS ist der Malossigummischeiss aus Edelstahl nachgebaut (gleiche Länge, gleicher Winkel) Zur Zündverstellung: hatte davor von 20 C vor bis 20 C nach (War ein Versehen, Denkfehler) schon vieles ausprobiert aber es hatte nicht mal einen großen Unterschied gemacht!!! Hatte davor einen 30-er Dello, PHB, damit lief sie noch schlechter. Ich dachte, der Vergaser könnte kaputt sein, habe mir deshalb eden anderen geholt. Ich bin echt verzweifelt. Hatte innerhalb der letzten 150 Fahrstunden schon 3 mal den Kurbelwellensimmerring erneuert. War auf keinem Treffen, bin auch kaum gefahren, denn mit 80 km/h auf der Autobahn/Landstraße, dann kann ich ja gleich 50-er fahren. Der Benzinschlauch hat keinen Knick, ist nicht zu lang, nicht zu kurz. vespa_attach.bmp

Danke erstmal Heiko. Zündung: 19 C Vor habe bereits einige Düsen und Nadeln probiert. Beim letzten mal hat sich Jockey versucht, ohne Erfolg. Kopf: von SIP zentrale Kerze, Kurzgewinde Fahre den Rz 2000, righthand. Muß noch nicht mal vollgas fahren, um einen Klemmer zu produzieren. Muß jetzt weg. Bin Morgen wieder online. Vielen dank und Grüße, Fab

Hallo, meine PX 200, mit Polini 208, Langhubw., 30-er VHSA, Membran, läuft nicht wirklich schön und klemmt regelmäßig ab ca 95 km/h, Zündung ist richtig eingestellt, Vergaser auch ( klemmt egal wie groß die Hauptdüse ist). Hatte bereits einige Klemmer und auch keinen Spaß mit diesem Setup, überlege mir, ob ich es mit einem neuen Zylinderkit probieren sollte. Hier die Frage wieder einen Polini, Pinasco (mit der Langhubw.), oder den teuren Malossi? Vielen Dank für Tips. Grüße, Fab

Leider funktioniert der Link auf die Motorensetupseite nicht...! Habe seit mindestens 2 Jahren Probleme mit meinem Motorensetup. Leistung ist nicht wirklich zufriedenstellend Kolben klemmt nach ca. 5min. bei 100km/h, ab 90 km/h fängt er an zu klingeln. mein Setup: Polini 207, Polini Kolben, 1,5mm Fußdichtung, Malossikopfdichtung(zur Entschärfung), Sipkopf mit zentraler Kurzgewindekerze, überarbeiteter Einlass, Überströmer (von Jockey´s Boxenstop gemacht) Pinasco Langhubwelle Dellorto Membran´30, selbstgebauter Edelstahleinlass (baugleich Malossi), 140 Hauptdüse, X2 Nadel, 18° Vorzündung Wobei die Zündverstellung (um 20°), sowie die Hauptdüsenumstellung(von 122 auf 140), fast keinen Unterschied brachten. Auch den Nadelclips verstellen nützt nichts. Ich hatte sie bereits mehrmals bei Jockey´s Boxenstop zur Fehlersuche aber ohne richtigen Erfolg. Auspuff: RZ 2000 lefthand Wer kann mir helfen, aber bitte keine, sicher gut gemeinte, Blah Blah Ratschläge (ich hatte bereits schon zuviele davon) sondern echte Hilfe. Ich bin verzweifelt, ich wünsche mir meinen original PX Motor wieder...

Hat irgendjemand eine Ahnung von diesem Setup? Mir hat einer davon erzählt, konnte mir aber keine genauen Auskünfte bezüglich Baujahr, woher bekommen, usw., geben. Wer kennt sich damit aus?