Hugo4race

Den hab ich vor ner Weile mal an nem Renner mit V-tronic gehabt, erstens ich brauchte ne entstörte Zündkerze (bei NGK R-Endung) und zweitens hatte ich immer doppelte Drehzahlen! Beim Quattrini bis zu 24000Zündungen/Minute! War mir dann zu umständlich zum Ablesen!

Ich find in Anbetracht der Komponenten und Steuerzeiten, dass die Kurven schon recht nah am tatsächlichen sein werden (wie gesagt noch nichts abgeglichen). Aber 18Pferde 19Nm ohne Loch oder Buckel bei wenig Drehzahl mit angenehmer Lautstärke, ist denke ich auch ne super Tourenkombination!

Bier aufgemacht wurde die ganze Zeit (ich bin glaub 2mal während des Films Nachschub holen gegangen (nicht nur eins ) Der Maic und der Göller haben sich ununterbrochen darüber unterhalten was für ein genaues Mopped das nun war und andere technische Geschichten die ihnen aufgefallen sind (aber alles während der M. und der F. Popcorn und Bierdeckelsex hatten) Wir durften uns sogar lingual weiterbilden, da der Jimmy erst spanisch, dann italienisch und zum Schluss ein mix aus englisch und deutsch (mit deutschem untertitel )gesprochen hat (spanisch fand ich überragend) Ich fands Klasse

Heute Kino!! Danach zum Roser!

Auch dabei eh Klar! Wer danach noch Lust auf ein Bierchen hat, geht dann noch 100m entfernnt mit in die Stammkneipe

Ist zwar ne ganze Ecke weg, aber evt. hat von euch auch jemand Bock drauf?

Ich hoffe, es ist bei allen angekommen

Ich hab halt aus irgendeinem Grund zuerst die Schweißarbeiten durchgeführt und hab sie dann sandgestrahlt Jetzt wird die Kiste eh mein 2.Vespacoutchtich

Ich hab mir da ne Platte für die SKR-Gabel gebastelt die in die Alu-schlitze reinragt damit die Platte fixiert ist. Und hab ne Mutter von unten dran geschweißt um den Dämpfer von oben zu verschrauben. (Am rahmen halt dann einen Winkel) Hier ein Bild: (Hatte es auch mal anders versucht aber das war irgendwie nicht so der Hit (mit Drehhteil innengewinde direkt auf den Dämpfer und dann Gewinde für Dämpferaufnahme))

Der Hot Chili Racer aus Köflach hatte sowas schon beim Springrace 2011 dabei, evt. kann der da weiter helfen

Ich würds dann neu verfilmen!

ich habs auf die selbe höhe wie bei meiner 1.Serie gesetzt ( Auswölbung der Kasskade gute 20mm unter Beinschildoberkante ich hatte es nacher bei 22mm)

Hier sieht man etwas mehr!

Ich fands auch mal wieder nett Augsburg zu besuchen!!!

The Hugos are already waiting in the wings

41,.... (im direkten Vergleich!) Gratulation!

Hier paar Pics von meinem 55er der hier erwähnten Auspuffmanufaktur! (nur das Schleifblech und den Dämpfer hab ich selbst dran gebraten)

Naja, der obere Kasskadenteil stand bei mir unten auch etwas über, aber halt nur minimal im sichtbaren Bereich, nach dem Einschweißen (stück für stück mit drücken) hatts soweit gepasst und die Zipfel rechts und links haben sich dann ohne weiteres an die Beinschildform anpassen/anpressen lassen! Den Spalt zwischen den Rep-Blechen bin ich mit nem eingespannten Holzstück im Schraubstock und etwas Dengelarbeit beigegangen, ganz 100%ig hab ichs aber auch nicht hinbekommen. Bin aber so wies jetzt ist ganz zufrieden. Das untere Rep-Blech also die Hupenfassung habe ich wie oben schon beschrieben 8x durchgebohrt und Punktverschweißt! (mir war wichtig das ich vor und nach jedem Arbeitschritt grundiert habe um mögliche Korrosionsstellen zu vermindern.

Im Hugos Headquarter Kalender! Am Hammer in Dettingen! (Dder Termin ist drin soweit ich mich erinnere steht er beim Sa 12.Mai ab 14Uhr ) Ach ja nächste Woche Fr was besonderes für die Winterlangeweile!

Evt. auch Interessant!

:wacko:

Evt. auch Interessant!

Nächsten Freitag hin gehen!!! ES lohnt sich!

20Federn klingt mir nach sehr viel! Ich hatte an meinen 2Tagen in Mirecourt in nem 30Pferde Falc (3.13) 5worbel und 5Newfren Federn drin. Fazit: War super easy zu trennen und hat im 4. das Vorderrad angehoben ohne zu rutschen

Was hat das eigentlich im Technikbereich verloren???