Hugo4race

Bald isses soweit!!!

gibts was neues vom Bannerdieb?

Naja, Grundvoraussetzungen: -Geeigneten Prüfer finden, der sich so etwas zutraut oder am besten schon mal gemacht hat (gibts im Forum unter Suche einige) -Leistungsgutachten söllte von der Prüfstelle gemacht werden oder zumindest eines Vorgelegt werden. -Roller söllte ein gutes eintragungsfähiges Fahrwerk und Bremse besitzen (bei 175ccm denke ich muss sicher ne Scheibenbremse dran sein) -Alle Lichter und Blinker söllten funktionieren (Fern/Abbblend/Rüli und Bremslicht) -Reifen söllten mindestens den Geschwindigkeitsindex haben, der in den Papieren eingetragen wird (P=150km/h) -Es söllte fachmännisch geschraubt ausschauen (trockener Motor,Seitenständer von selber einschnappen keine scharfen Kanten ect.) Zu guter letzt, sollte das Gerät eine an die STVO angemessene Lautstärke besitzen. Wenn alles beachtet wurde steht im Grund nichts mehr im Weg

Also ich habs so versucht zu unterbinden! kein Plan obs das bringt. Aber ich fühle mich auf jeden Fall sicherer mit den Verstrebungen.

Und natürlich was zum vorbeugen

Diesen Samstag, den 16.07.2011 Veranstaltet der Vespa Club Reutlingen sein alljährigen "TÜV-Tag" auf dem Tüv-Gelände (In Laisen 59 in Reutlingen) Eintragungen sind bis ca. 12Uhr möglich. Das wär doch mal wieder ein Anlass auf den Hobel zu steigen!? EDIT: Klar! Mal wieder ein verschreiber! Hoffe es waren trotzdem Paar da bei dem schönen Wetter!?

Und deine Schuhe (wenn du die Kiste grad gehalten hättest) hätten wohl schnell den Abrieb auf die Füße umgeleitet Naja sind wir mal froh, dass nichts schlimmeres passiert ist!

Natürlich von beidem 5! Da kommt man ja mittlerweile auch echt durcheinander bei der Federanzahl

Sodele, Ich möchte nun auch noch krtz Bericht erstatten (aauch wenns schon etwas her ist) Habe die Harz 4 mit den "normalen" Kork belägen und 5Worbel und 4Newfren (aus dem neuen kit mit außen und innen Federn)! Wahnsinn! Habe die Kupplung 1 1/2Tage in Mircourt und aufm Prüfstand getesten (29,2Pferde bei grob 23Nm be rund 8000U/min). Die Kupplung lässt sich für meine Begriffe leichter ziehen als ne Orginale XL2 (habe aber auch den Hebelweg um ca 3mm duch biegen des Hebels verlängert) Bisher ist auch nichts gerutscht oder gerupft! Mit dem stinknormalen SAE 30 vom Sip. Bisher kann ich die Kupplung einfach nur empfehlen! Grüße Achim

Auch etwas von der bösen Sorte

ich glaube er meint .... [Edit: Hier stand was dass mich für gewisse Zeit voll auflaufen ließ ]

Sicher doch der Joe ist in der Hinsicht immer dick dabei!

So für alle, die mit dem gedanken spielen auch ins Vespacrossen einzusteigen oder auch die jenigen die sowieso schon dabei sind! Vespacrossveranstaltung anfang August Es ist noch mehr als ein Monat Zeit um den Crosser wieder auf Vordermann zu bringen oder sich aus "Restteilen" was ganz neues zu bauen! Also auf gehts (Beim Vespacrossen kommt es nicht auf high end Tuning an! Die passende Übersetzung zum Zylinder wählen (vergleichsweise-kurz), crossreifen drauf und fertig ist die Kiste) Dass die Sache Spass macht kann man in den vorherigen Seiten nachlesen, oder mir glauben Grüße Achim

Ich würd den Discobesuch auf Samstag vertagen! Soweit ich mich erinnern kann (und dass ist nicht mehr wirklich viel) gehts da nur mit unmengen an Alkohol vorwärts - aber dann richtg Wünsch euch allen viel Spass und verletzt euch nicht

Ich fahre seit 1,5Jahren auf meiner Kilometervespe Vorne wie hinten die günstigen YSS. Fazit alleine ohne Gepäck etwas straff aber eher sportlich wie zu hart! Mit Gepäck oder Beifahrer Super! Ist ne 200er Lusso mit bissl O-Tuning und Millenium Bremse vorne

Ich häng mich hir mal mit dran! Das Hugos Banner sowie ein 2Tage neues Blechreiz Banner wurden vermutlich von der selben Person entwendet! ebenfalls das Banner vom Marco Lth und das Firmenbanner vom Zimbo (Was auch immer da drauf stehen mag)!!! Also Die Hugos sind auch sehr daran Interessiert die Teile wieder zu sehen und lassen für Hinweise auch was springen!!!

Super Bericht, mit allem was rein gehöhrt, eh klar!

Noch einer ist der Freggle! Irgendwie beneide ich euch von Jahr zu Jahr mehr! Die Termine im Sommer werden halt leider nicht weniger aber vill. schaff ichs ja irgendwann mal Saubere Leistung! Eure Zeiten sind echt nicht von schlechten Eltern!

Ich Danke auch den Stoneheads für ein super Rennwochenende mit nem Run der sich gewaschen hat! Ich wünsche der Isa, dem Daniel sowie allen anderen verletzten , das sie möglichst balt wieder fit sind!!! Viele Grüße an alle neuen und "alten" Bekannten! Am Sonntag früh ist uns jedoch was Unangenehmes aufgefallen! Wer hat unser Clubbanner und Blechreizbanner gesehen? (hingen bis So früh an der Streckenabsperrung und wurden mit nem Seitenschneider entfernnt) Hinweise und Schuldbekenntnisse bitte an mich!

105 ist für meine Begriffe echt fett! ich bin in Mirecourt auf HD95 Nd52 ohne luffi (mit wars fast nicht in den Griff zu bekommen) Nadel und mischrohr weiß ich grad nicht und Schraube knapp 2U raus. Aber wenns gut läuft wirds scho rcht sein!

Ich wüsch euch auf jeden Fall viel Spass !!! Und schaut dass ihr alle wieder heile vom Berg runter kommt!

Bei Matsch sei wohl ein 2.75er Reifen von Vorteil und bei trockener harter Fahrbahn (wie in Reutlingen wenns nicht regnet/geregnet hat) sind 3.00 eher sogar 3.5er Reifen gut, sonst schaut deine Felge evt so aus Also ich Denke ein 3.00er ist eine gute Allroundergröße

@Johannes: Die ESC ist und wird vermutlich auch weiterhin eine Hobby/Amateur Rennserie bleiben. Da hier "jeder" Rennfahrer einen Job zu tun hat und in immer mehr Fällen auch eine Familie hat, ist es zeitlich schwer alles unter einen Hut zu bekommen. Vor allem wenn es immer mehr Rennveranstaltungen gibt. Der finanzielle Aufwand wird auch größer, wenn man bei mehr Rennen Teilnehmen möchte um auch in der Meisterschaft eine Chance zu haben. (Material, Anreise ect.) Ich bin dafür weiterhin 8 Läufe zu werten und den rest als Streicher an zu sehen @Regeländerung während der Saison: Für mich ist es durchaus vertretbar während der Saison eine Konkretiesierung einer Regelung vor zu nehmen wenn sie niemanden direkt benachteiligt. Ich verstehe es auch nicht so recht, weshalb diese Änderung nun sein muss? Außerdem fände ich es schön, wenn man hier etwas demokratischer an die Sache heran gehen würde. (wenn es irgendwie möglich ist)

Um ne 2.42er Übersetzung gut fahren zu können söllten da 20Pferde anliegen und ein kurzer 4. wäre da wohl auch nicht fehl am Platz! An deiner Stelle würde ich aber erst überlegen was ich mit der Vespa machen möchte! Also möchte ich Geschwindigkeiten von >120km/h ereichen oder nicht. Anhand einer Vorhandenen Primärübersetzung würde ich mir auf keinen Fall meine Zylinderwahl einschränken lassen.