subway

Wolltest du direkt vom dritten in den ersten schalten? Wenn ja, das geht in den seltensten Fällen (Stichwort Ziehkeilgetriebe). Immer schön sauber alle Gänge runter, dann klappt das auch mit dem Schalten. Gruß SubWay Edith sacht noch, bei rollendem Roller natürlich, sonst wird es auch schwer.

XL2 hat nur einen Schaltzug. Wenn die beiden ersten Gänge gut gehen, kann es an einem lausig verlegten Zug im Lenkkopf liegen. Wenn es das nicht ist, wird wohl die Schaltklaue hin sein. Am Getriebeölwechsel sollte es definitiv nicht liegen. Gruß SubWay

Nein, ist er nicht. HP4 hat einen dünneren Krümmer und einen kleinen Vergaser (16/12), dazu noch die schicke 4,93er-Übersetzung. Gruß SubWay

Bremslicht weiss ich nicht genau. Ansonsten noch mal der Hinweis: Die Werte geben erst dann Sinn, wenn du alle Verbraucher angeschlossen hast. Es gibt bei deinem Modell keinen Spannungsregler. Ansonsten würde ich mal schauen, ob dein Messgerät auf Wechselstrom eingestellt ist... Gruß SubWay

Du Nase, wo warst du denn? Hab mich extra bei der Saukälte auf den Weg gemacht und über einen Kaffee gefreut. Na ja, Hupe hat jetzt Deep4, der sieht dich wohl öfter oder hinterlegt das Teil irgendwo. Gruß SubWay

Gerichtlich bestätigt ist, dass das Wort "Arschloch" in Köln in bestimmten Zusammenhang nicht als Beleidigung zu werten ist und durchaus nett gemeint sein kann. Muss man sich als "Immi" vielleicht erst mal dran gewöhnen, ist aber so. Der Rheinländer an sich ist manchmal etwas derber in der Wortwahl, als gemeinhin üblich. Gruß SubWay

PX MY hat meines Wissens nur einen Benzinhahn mit zwei Stellungen (auf/zu). Ich frag jetzt mal ganz blöd: Du weißt aber schon, daß der Gaser auch eine Standgas-Einstellschraube hat? Hast du da mal versucht, was einzustellen? Was passiert dann? So ganz klar ist mir nämlich nicht, an welcher Schraube du was gedreht hast. Standgas oder Gemisch-Schraube. Standgas-Schraube macht nicht das Gemisch fetter, sondern dreht nur den Schieber was höher. Gemisch-Schraube ist an der Seite. Ansonsten Benzinfilter raus (wenn es so einer ist, der beim Spitschlauch zwischengehängt wird), brauchen wir hier nicht, und den Gaser mal komplett im Ultraschallbad reinigen. Gruß SubWay

Hast du jetzt 6V- oder 12V-Elekrik drin? Wenn 12V,brauchst du auch kein neues Polrad. Gruß SubWay

Hast du denn schon alle Verbraucher angeschlossen? Haben diese die richtige Watt-Zahl? Die Spannungsregelung bei deinem Roller funktioniert nämlich über die Anzahl der angeschlossenen Verbraucher (so genannte Reihenschaltung). Gruß SubWay

Nicht ohne große Umbaumassnahmen am Blech.

Erzähl mal mehr. Was ist das denn für ein Auspuff? Der gedrosselte von der HP mit dem dünneren Krümmer? Oder meinst du den normalen PK-Auspuff? Gruß SubWay

Schreib mal Rita hier aus dem Forum eine PM. Die kann dir die Nummer raussuchen, da sie bei einem Piaggio-Händer arbeitet. Warum kann das dein Händler nicht? Gruß SubWay

Ja, bleibt dabei, wenn das Wetter so einigermassen mitspielt. Wenn es dauerhaft aus Kübeln giesst, überlege ich mir das noch mal, bisschen Nieselregen schreckt mich aber nicht ab. Gruß SubWay

Gerne. Hab nach Hinweisen aus dem Forum www.vespa-lambretta.org, woher die Anleitung ursprünglich stammt, noch ein paar warme Worte dazu geschrieben und die Texthöhe etwas lesbarer gestaltet. Neue Version ist oben. Gruß SubWay

Erhöhe auch auf 10. Bei dem Preis...

Ja, ist normal, wenn man denn dem Tacho Glauben schenken möchte. Bekannter von mir (original 200er, BJ 96, nichts dran gemacht) hat seine schon auf Tacho 120 gehabt (Berg runter und so). Gruß SubWay P.S.: Hast du was schönes für mich bekommen? Sonntag am Rudolfplatz?

Eigentlich hasse ich so ungeduldige Leute. Es ist schließlich Freitag abend und wir machen das hier in unserer Freizeit, aber seis drum. "Distanzrohr" (eigentlich Innenrohr) kommt in die normalen Rohre rein und wird mit einem Blech in der Mitte vom Lenkkopf fixiert. Details siehe Signatur. Unterschied PV-Lenker spanisch und Deutsch: Deutsche haben Rundlichtlenker, spanische Trapezlenker wie die späteren V50, aber mit einem Tacho was bis 120 geht und ein Zündschloss oberhalb vom Tacho. Gruß SubWay

Entweder bei dem Shop oder halt eine für die späten Modelle. Schmeiß mal die Suche an, gab irgendwann mal ein Topic zu den Unterschieden. Gruß SubWay

Das ging schnell. Zusammenbauanleitung mit Bilder gibbet hier und in meiner Signatur. Gruß SubWay

Bekomme die Anleitung als Word-Datei. Mache dann eine PDF draus und stelle sie online. Gruß SubWay

So wie versprochen die Bilder. Der linke ist ein SHBC 20/20, der rechte der SHBC 20/20L. Unterschiede im Ansaugstutzen sieht man sehr schön auf den Bildern. Gruß SubWay

Iss normal bei den Italienern. Letzens auch bei einer deutschen PX Baujahr 2000 gesehen. Das war ein Fehler. Wenn das Ding warm ist, braucht es keinen Choke, der ist beim Starten eher hinderlich, wenn sie sonst richtig eingestellt ist. Wie der Vorredner bereits sagte. Wenn das Schloss nicht auf dem Lenkkopf ist, hast du keinen Zündschlüssel. Spanische und österreichische V50 haben übrigens auch ein Zündschloss auf dem Lenkkopf, ebenso ET3. Wenn du nur ein Schloss an der Seite hast, ist es nur das Lenkradschloss. Da ist nix mit Zündung. Gruß SubWay

Zum Thema Polrad, Konus und XL-Zündung guckst du hier... Gruß SubWay

Ich wahrscheinlich auch. Soll man gemeinsam hingondeln? Möglicher Treffpunkt Parkplatz an der Eishalle Saaler Mühle oder sowas gegen 15:00 oder 15:30 Uhr? Gruß SubWay

Layout wurst, ich nehm fünf. Größe ist mit 5 cm schon in Ordnung, denke ich. Vielleicht zwei Größen, einmal 5 und einmal 10 oder so. Gruß SubWay