subway

IMHO heisst "In My Humble Opinion" auf deutsch: "Meiner bescheidenen Meinung nach". Such mal beiGoogle nach Akronymen, da findest du noch mehr davon. Kriechstrom bzw. Massefehler ist was elektrisches. Eine Leitung, die eigentlich nur Plus-Spannung liefern sollte, hat einen kleinen Kurzschluss und liefert den Strom eben nicht direkt an den Verbraucher (z.B. die Birne) sondern ein Teil des Stroms "kriecht" an den Minuspol, der auch "Masse" genannt wird oder kann wegen verminderter Leitfähigkeit der Leitung durch korrodierte Kontakte nicht den gesamten Strom an den Verbraucher liefern. Das hat zur Konsequenz, dass dein gesamter Stromkreis irgendwie durcheinander ist. In solchen Fällen spricht man von Kriechstrom bzw. Massefehler. Etwas Laienhaft, aber hoffentlich verständlich ausgedrückt. Gruß SubWay

Nö. Gruß SubWay

Vom Polrad her sollte die passen. Kann ich dir am Mittwoch definitiv sagen, dann kann ich es ausprobieren. Ansonsten das HP4 für kleinen Konus drauf, das geht definitiv. Hast du denn die ZGP für Batterie da? Oder warum willst du dir die holen? Gruß SubWay

Sowas vielleicht? gibt es auch ohne E-Norm für 59,- Euro. Gruß SubWay

Nicht unbedingt. Wenn du eine PK S ohne Blinker und Bremslicht hast, hast du nur zwei Spulen dran, sonst sind es deren fünf. Wenn du jedoch einen Spannungsregler verbaut hast (zigarettenschachtelgroßes silbernes Kästchen unter der linken Seitenklappe) solltest du eine XL-ZGP problemlos einbauen können. Eventuell brauchst du noch eine andere CDI. Hab leider noch keine PK S unter den Fingern gehabt, daher der ganze Konjunktiv. Gruß SubWay

Zündung abblitzen. Bei Polini IIRC 17° Gruß SubWay Edith sacht noch: Wenn du die Original-Übersetzung drin lässt, kannst du auch einen 750-CCM-Zylinder verbauen (Gabs da nicht mal ein Video :->>), der wird nicht viel schneller als 60 km/h.

Das ist eigentlich völlig normal, auch bei den Original-Stutzen. Hab noch keinen gesehen, wo das nicht so ist, egal ob 16er, 19er oder 20er-Stutzen, PK oder V50. Scheint fertigungstechnisch bedingt zu sein. Ich dremel das immer ein wenig bei. Gruß SubWay

Ich häng mich mal an das Topic dran, da es thematisch irgendwie passt. Ich habe eine italienische XL, die ja die V50-Gabel hat. Hat sie wirklich die exakte V50-Gabel und habe ich demzufolge beim Umrüsten auf PK-Gabel die selben Probleme mit dem Hauptständer und dem Kotflügel wie der Topic-Eröffner, oder ist die Gabel doch etwas anders aufgebaut? Gruß SubWay

Musst halt versuchen, dass die eingetragene Höchstgeschwindigkeit kleiner als 80 ist und der Roller nicht mehr als 125 ccm hat. Wenn der 133er eingetragen ist, geht es also schon mal nicht... Gruß SubWay

Scheinbar abhängig vom Baujahr. Meine (Baujahr 80) hat eins. Gruß SubWay

Das war schon mein Lieblingsfilm, da gab es diese komische Brötchenkette in Deutschland noch gar nicht... Gruß SubWay

Meine Zahlen waren eher beispielhaft gemeint zur Verdeutlichung dessen, was ich aussagen wollte. Dass bei Tempo 90 bei 16 Jahren noch keiner wirklich weint ist klar. Auch klar ist, dass eine Überschreitung der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von (ich glaube) 10% auch nicht so ganz koscher ist. Nur hat das lange nicht so heftige Konsequenzen wie eine Überschreitung der im Führerschein eingetragenen 80 km/h, außerdem ist das schlechter bis gar nicht nachweisbar. Relevant ist das eigentlich nur für die verbauten Reifen, denn die müssen für die eingetragene Geschwindigkeit zugelassen sein, sonst musst du so ein hübsches Aufkleberchen auf den Lenkkopf machen, dass du max. die für die Reifen zugelassene Höchstgeschwindigkeit darfst. @karren77: Lass dir Tempo 100 oder 110 eintragen (nicht wirklich mehr wegen der Reifen) und gut ist. Und red endlich mit dem TÜV. Gruß SubWay

So, gezz isser da und der Link funktioniert. Gruß SubWay

Lies mal genauer. "In einer halben Stunde". Der lädt grade hoch und braucht noch 13 Minuten, bis der da ist. Vorher geht der Link nicht. Meine Internetverbindung ist hier leider nicht die schnellste... Gruß SubWay

Wenns nur das ist... In einer halben Stunde für länger da. Gruß SubWay

Brauchst du Webspace für das Ding oder sollen wir den nur runterladen und bei Fragen drauf zugreifen? Gruß SubWay

Da stand >80 km/h, also Größer 80 km/h. Das ist die magische Grenze, wo man ab 16 oder erst ab 18 mit einer 125er fahren darf. Wenn also sagen wir mal 89km/h eingetragen ist und in Wahrheit fährt sie 91 oder 95, ist das völlig egal, solange du die vorgeschriebenen Geschwindigkeiten auf der Straße beachtest. Wenn sie aber mit 80 eingetragen ist, du erst 16 bist und mit einer Geschwindigkeit von sagen wir mal 90 erwischt, ist das strenggenommen Fahren ohne Führerschein, weil du darfst ja nur 80 fahren laut Führerschein. Jetzt klar, was ich meine? Gruß SubWay

Wenn du die Rennwelle eh eintragen lassen willst, brauchst du sowieso ein Leistungsgutachten (wenn ich nicht irre). Dann machen die angepassten Überströmer auch nix, die Mehrleistung kommt dann halt (offiziell) von der Rennwelle. Und was die eingetragene Geschwindigkeit angeht, ab >80 ist das doch eh wurst, oder nicht? Ansonsten empfehle ich dir, dich an den TÜV-Mann deines Vertrauens zu wenden und im Vorfeld deine beabsichtigten Arbeiten zu unterbreiten. Der wird dir dann sagen, was du brauchst oder nicht. Und wenn du nach Beendigung der Arbeiten bei ihm zum Eintragen gehst, wirst du auch keine Probleme haben. Fräsarbeiten gehen mit dem Dremel und Konsorten. Gruß SubWay Edith sacht noch: Schau mal da. Das sollte deine Fragen zum Fräsen beantworten...

Für die XL2 und die T5 gibt es eine Nuss für die Lenkkopflagermuttern, weil man da mit dem handelsüblichen Teil nicht hin kann. Dann kannst du die Muttern auch mit einer normalen Drehmomentschlüsselratsche anziehen. Gruß SubWay Edith sacht noch, dass die Nuss natürlich auch auf die anderen Modelle passt.

zu 1: Jetzt musst du die Muttern mit einem Spezialschlüssel lösen, die das Lenkkopflager halten. Dann kannst du die komplette Gabel nach unten rausziehen. zu 2: Die einzelnen Traversen: hinten, vorne zu 3: Da hängt immerhin der Vorderradbremshebel dran, da würde ich gar nicht lange experimentieren mit Schweißen, Spachteln, Kleben oder so, sondern direkt einen neuen Lenkkopf holen. Könnte dein Leben von abhängen. Gruß SubWay

Da sollte am Fühler ein kurzes Stück Kabel sein, was du an den Kabelbaum dranklemmst. Gruß SubWay

Zum Licht wurde ja schon was gesagt. Zum Lackieren: Man kann die Vespa im zusammengebauten Zustand lackieren, wenn man schön alles abklebt. Besser ist es jedoch, den Roller komplett auseinander zunehmen. Es kommt darauf an, was du willst. Wenn du sie strahlen und verzinken lassen willst, musst du sie komplett auseinander nehmen, anders geht es nicht. Wenn die Vespa wenig Rost hat, reicht es, den Lack anzuschleifen und dann zu lackieren (eine bessere Lackiergrundierung soll es angeblich nicht geben). Auch hier kommt es darauf an, wie der Zustand und das beabsichtigte Endergebnis ist. Verzinken halte ich persönlich für völlig übertrieben, muss aber jeder selbst wissen. Gab mal irgendwo ein Topic oder Weblink zum Verzinken einer Vespa, finde ich aber grad nicht. Das Hauptproblem ist wohl, dass der Rahmen sauber in das Tauchbad getaucht wird, da er sich sonst verzieht. Außerdem wird der Rahmen immerhin 5kg schwerer. Alternative wäre Spritzverzinken, wo das nicht vorkommen soll. Ist jetzt aber alles gefährliches Halbwissen und es mögen sich Weisere hierzu äußern. Zum Lack: Kommt jetzt auf die gemachten Vorarbeiten und das zu erzielende Endergebnis an. Am besten liest du dir mal die Lack-FAQ und das Lack-FAQ-Fragentopic auf der Technik-Seite durch. Da sollten die meisten Fragen beantwortet sein. Grundsätzlich ist vorher zu klären, was man denn will. Es gibt hier einige Mattschwarz-aus-der Sprühdose-Fans (ich nenne sie mal MADS), ich baue zur Zeit ein Low-Budget-Projekt mit Hammerite-Anstrich (Farbe und Rostschutz in einem) auf, einige lackieren mit der Rolle, wieder andere gehen zum professionellen Lackierer (so auch ich mit dem V50-Projekt). Auch hier musst du dir die Frage stellen, was du willst und was es kosten darf/soll. Supertolles Endfinish oder einfach nur kein Rost? Mögilchkeiten gibt es deren viele. Um es kurz zu sagen: Was willst du? Gruß SubWay

Ah, XL2, hab ich überlesen. Dann ist auf jeden Fall die große und die kleine Abdeckung drauf. Gruß SubWay

Mein Lieblingsfilm. Kennt kein Mensch und hat einen sehr eigenen Humor. Gruß SubWay

Dieses Gehäuse ist nur eine Plastikabdeckung, die du abschrauben musst. Entweder hast du noch die große Plastikabdeckung drauf, also die die am Lüfterraddeckel festgemacht ist, die muss ab, oder du du hast noch die kleine Abdeckung drauf, die ist nur mit einer Schraube befestigt. Da drunter sind die Schaltzüge eingehängt. Gruß SubWay