subway

Dieses Gehäuse ist nur eine Plastikabdeckung, die du abschrauben musst. Entweder hast du noch die große Plastikabdeckung drauf, also die die am Lüfterraddeckel festgemacht ist, die muss ab, oder du du hast noch die kleine Abdeckung drauf, die ist nur mit einer Schraube befestigt. Da drunter sind die Schaltzüge eingehängt. Gruß SubWay

Open Office Alles drin was man braucht. Für die Lager habe ich mir die Innenauszieher gegönnt. Geht damit wunderbar. Gruß SubWay

Grundsätzlich hast du Recht, aber: den möglichen Nachforschungsantrag bei der Post kann aber nur der Versender beantragen, von daher ist es für den Käufer etwas schwierig, eben jene Nachforschungen zu tätigen. Meine Lager sind übrigens auch angekommen, das nur am Rande. Gruß SubWay

Kann es sein, dass du ein oder mehrere Zahnräder verkehrt herum montiert hast? Gruß SubWay

Zu 7: Versteh die Frage auch nicht. Nachtrag zu 9: Die Klemmung wird durch leichtes Verbiegen nach Rechts oder Links des Choke"hebels" (dieses längliche Metallteil, wo der Knopf zum ziehen dran ist) erreicht. Die sind immer ein bisschen krumm. Wenn sie gerade sind, dann hast du den beschriebenen automatischen Rückzugeffekt. Eventuell geht es auch anders, aber das ist die Methode, die ich kenne. Gruß SubWay

Stört das bei einer V50? Gruß SubWay

Etwas mehr Info (welche Zündung ist verbaut? Original oder umgebaut auf irgendwas? Kontaktzündung? Was hast du schon versucht - Kabel, Stecker, Kerze oder anderes) wären äußerst hilfreich... Gruß SubWay P.S.: Suche schon benutzt? Hot Topics entdeckt?

Die Klassiker (Kabel auf richtigen Sitz geprüft, neues Kabel, neuer Stecker, neue Kerze, genau in der Reihenfolge) hast du aber schon probiert, oder? Gruß SubWay

Kann auch sein, dass der Bremszug falsch verlegt ist. Entweder im Lenkkopf oder der Zug geht zusammen mit der Tachowelle durch das selbe Loch in der Gabel. (Ja das geht, dauert nur was, bis man den da mit durch gefummelt hat...!). Gruß SubWay

Hupengleichrichter brauchst du auch noch, evtl. auch Blinkrelais, wenn du denn Blinker dran machen möchtest. Dann natürlich die ganzen Verbraucher (Birnen) in 12V-Ausführung. Hupe/Schnarre musst du nicht unbedingt auf 12V umbauen, die 6V-Variante hat da angeblich genug Reserven. Je nach beabsichtigter Verkabelung müssen die Schalter von Öffner auf Schließen (oder umgekehrt? weiß nicht mehr genau) umgebaut bzw. ausgewechselt werden. Ansonsten darf ich dich auf die Suche verweisen, dieses Thema wurde hier schon tausendmilliardenmillionenmal durchgekaut... Gruß SubWay

Dazu kommt noch andere Kurbelwelle, eben das berühmt/berüchtigte HP4-Lüfterrad, schwarzer Kranz in der Felge, flaches Rücklicht (was auch eine etwas andere Kunststoff-Heckabdeckung nötig macht) und eben die Aufkleber und das "HP" auf dem Handschuhfach (die beiden letzteren Dinge such ich noch, wer sowas rumliegen hat, bitte melden!). Und ja, Zähne der Primär zähle ich noch, keine Sorge. Gruß SubWay

Ich danke auch. War echt super nett. Allgemeine Fotos der ganzen Geschichte gibt es hier. Und dazu die Preisfrage: Was trinkt der gemeine rheinische Rollerfahrer am liebsten für ein Bier? Ach ja, die Fotos können natürlich auch ins Blog. Gruß SubWay

Unter der Kaskade läuft das ganze Kabel-Gelumpe zusammen. Da würde ich mal schauen und durchmessen. Gruß SubWay

Machst du jetzt ein Quiz? Kann ich jemanden Anrufen? Was sagt das Publikum? Gruß SubWay

Mal anders gefragt: Geht es auch andersrum? Also Fuffi-Motor auf PX? Und das ganze mit TÜV-Segen? Gibt's Bilder? Gruß SubWay

Na ja, Sito-Banane wird mit der Zeit richtig laut (Sito halt). Besser ist eine original ET3-Banane. Gruß SubWay

Weil der Umfang des Reifens größer ist. Klingt komisch, ist aber so. Such mal nach alten Topics (ich glaube im Bereich Technik), da wurde das ausführlich erklärt, warum das so ist. Gruß SubWay

Außer den üblichen "Sauereien" wie Nummer und Papiere von altem Schlachtrahmen nehmen (nicht wirklich legal), wüsste ich auch nicht, wie das gehen soll. Ansonsten kannst du mal beim TÜV vorstellig werden, wie es denn damit per Einzelgenehmigung aussieht. Wirst du eh hin müssen wegen der erforderlichen Einzelabnahme. Einen Versuch ist es sicher Wert. Andere Alternative wäre, einen 125er-Motor drunter zu machen und den 200er-Motor zu verkaufen. Das sollte auf jeden Fall gehen (oder den 200er-Motor anschließend wieder drunter bauen). Gruß SubWay

Ich bring sie am Mittwoch mit, dann kannste mal hören. Wo hab ich Platz für den Hänger am Parkhaus?

So, gestern mal noch ein bisschen geschraubt an der Guten. Unter anderem auch die Andrückplatte gewechselt. Ist jetzt eine von der V50 drin. Kupplung ist noch die alte, wurde aber nachgestellt, trennt sauber und packt gut. Das Geräusch ist immer noch da, meiner Meinung nach jedoch kein Schleifen. Kann es sein, dass das Geräusch normal ist, weil sich die Zahnräder von der Primär der Umdrehungsgeschwindigkeit anpassen? So klingt das nämlich und singen tut die geradeverzahnte 3,00er schon ziemlich heftig beim Fahren. Ist das erste mal, dass wir eine gerade verzahnte Primär beim Fahren hören, daher die Frage. Gruß SubWay

Kannst du nicht einfach das Ritzel wechseln gegen ein passendes? Gruß SubWay

Dann geraten: Den vierten falsch herum wieder eingebaut? Gruß SubWay

Nu mach dir mal keine Sorgen, ich komme schon vorbei mit mindestens zwei Kollegen (wo kann ich Auto samt Hänger abstellen?). Bei den anderen bohre ich noch. Thorsten71 hat Mittwochs eigentlich auch seinen Schraubertag (wie ich), aber der kommt bestimmt auch mit Freundin. Gruß SubWay

Fast richtig. Wenn ich richtig informiert bin (ein Besuch beim freundlichen TÜV-Mann um die Ecke sollte Klarheit bringen), brauchst du bei der Kombination sehr wohl einen Tacho der über 80 geht, der Roller tut das dann ja auch. Sonst stimmt es aber. Gruß SubWay

Ich würde sagen, das ist ein Problem, mit dem alle Beteiligten leben können. Hauptsache es läuft. Und die neu eingesetzten Smileys werden doch richtig angezeigt, oder? Test: Gruß SubWay Edith sacht: Jo, geht. Also drauf ge