subway

Doch, passt. Die ET3-Banane passt nur nicht so ohne weiteres an die PK-Karosserie, da dann das Stehblech, wo der Ersatzradhalter angebaut ist, im Weg ist. Du weißt aber schon, dass du das Loch in der Karosserie für den PK-Ansaugstutzen etwas aufweiten musst? Der läuft etwas anders als der von der V50. Die Stehbolzen müssen meines Wissens nur gegen die längere Variante ausgetauscht werden. Umsetzen braucht man da nix. Warum sich die Umtragung auf einen 102er oder 112er nicht lohnen soll, weiß ich aber auch nicht. Beim 133er musst du sogar Steuern bezahlen (nicht viel aber immerhin). Klar, wenn man den Aufwand treibt, kann man direkt den großen Zylinder einbauen, aber ob sich das lohnt oder nicht, ist denke ich jedem selbst überlassen... Gruß SubWay

Wenn das Polrad nur soweit drauf geht, dass du das Gewinde für die Polradmutter nur noch im Ansatz siehst, hast du einen großen Konus bei der Welle und einen kleinen beim Polrad. Die Zündgrundplatte kannst du auf jeden Fall verwenden, egal welche Kurbelwelle du einbaust. Kurbelwelle und Polrad müssen jedoch zusammenpassen, was bei dir nicht der Fall zu sein scheint. Das Problem bei dir ist jetzt, daß du eine Unterbrecherzündung einbauen möchtest. Daß es hierfür ein Polrad gibt, welches auch auf den großen Konus passt, ist mir nicht bekannt, aber laut Auweia gibt es das und wenn Auweia das sagt, stimmt es normalerweise. Und deswegen hast du doch kein Problem. Wenn die Welle eh draußen ist, eine PV/ET3-Welle kleiner Konus gibt es für relativ schmalen Kurs hier im Forum, daran sollte es nicht scheitern. Oder jemand bietet dir ein entsprechendes Polrad an. Jetzt klar? Solltest du die vorhandene Welle einbauen wollen, würde ich aber den Konus etwas einschleifen. Der Rost da drauf macht mich ein bisschen stutzig. Gruß SubWay

Ich will dir jetzt dein Angebot nicht kaputt machen, aber da der Kollege Topiceröffner noch recht unbedarft zu sein scheint, erlaube ich mir folgende Anmerkungen zu deinem Angebot: Dr.Dorian hat eine XL2 und du augenscheinlich die Teile passend zu einer V50. - Vergaser: Passt so nicht, da der Choke-Zug bei der XL2 anders angesteuert wird. Kann man aber angeblich umbauen, habe ich jedoch noch nie gemacht. Es gibt jedoch einen 19er-Gaser für die XL2, den man PnP verbauen kann. - 2-Lochstutzen: Der passt gar nicht, es sei denn man wechselt das Motorgehäuse. Dr.Dorian braucht einen 3-Loch-Stutzen, der kostet aber nicht die Welt. - Polini-Left: Hierfür muss das Stehblech, an dem das Reserverad und die evtl.vorhandene Batterie befestigt ist, weggeflext werden. Somit kein Reserveradeinsatz mehr möglich. Es gibt jedoch einen Polini-Left passend für die PK-Modelle, wo diese Umbaumaßnahmen nicht notwendig sind. Mit PnP ist in diesem Fall also nicht. Bei der Primär muss übrigens etwas nachgearbeitet werden, damit die XL2-Kupplung trennt, das ist aber bei allen Primärantrieben so und geht nicht anders. Ist aber nicht wild. Ist die Kupplung der 125er-XL2 eigentlich identisch zu der 50er-XL2? Ansonsten ein schönes Setup, kann ich nur empfehlen. Gruß SubWay

Guckst du hier. briefkopien.de ist irgendwann mal gehackt worden und die Domain verloren gegangen oder so. Gruß SubWay

Lima sollte passen. Du brauchst entweder ein anderes Polrad oder eine andere Kurbelwelle. Gruß SubWay

Undichtigkeit zwischen Vergaser und Tank ist eigentlich der Benzinschlauch, Was anderes gibt es da nicht. Oder der Gaser an sich ist undicht. Wenn du die Einstellschrauben nicht verdrehst, brauchst du auch nichts neu einstellen. Gruß SubWay Edith sacht: ich bin die, die immer korrigiert, wenn der blöde SubWay was vergessen hat zu schreiben. Mich findet man beim "Edit"-Knopf.

Jo, müsste passen. Es gibt Tachos, die bis 120 km/h gehen, die haben dann eine andere Übersetzung drin. Würde bei dir aber auch gehen. Guckst du zum Beispiel hier. Gruß SubWay

Baujahr 92 ist eine XL2 und die hat den Choke-Zug anders angesteuert, da dieser vom Lenker kommt, sieht aus wie der Gaszug nur andersrum angeschlagen. Wenn ich mich recht erinnere ist bei der XL2 die Gemisch-Schraube auch andersrum, d.h. Schraube rausdrehen macht das Gemisch magerer statt fetter - ist jetzt aber gefährliches Halbwissen. Ansonsten wie die Kollegen schrieben, Einstellschraube ganz rein, 1,5 Umdrehungen raus (oder eben umgekehrt) und dann Standgas mit der Schiebereinstellschraube einstellen. Anschließend die Gemischschraube soweit verstellen, daß du die höchste Drehzahl im Standgas hast. Dann wieder das Standgas auf einen vernünftigen Wert einstellen. Das ganze Spielchen sollte natürlich bei warmen Motor gemacht werden. Gruß SubWay Edith sacht noch, wenn du aus dem Rheinland kommst, kann ich mir das gerne mal anschauen, sonst findet sich sicher ein kompetenter Ansprechpartner in deiner Nähe.

Ich versteh die Frage nicht. Du brauchst einen Tacho für die V50 Rundlicht, Tachos der normalen V50 passen wegen der anderen Bauform nicht, ebenfalls PV und ET3. Gruß SubWay

Das ist eine XL1-Sitzbank, keine XL2, die hat hinten ein schräges Plastikteil. Meinjanur SubWay

Wenn du die 200er Lima drin hast, hast du auch einen Spannungsregler. Der ist normalerweise unter der linken Backe, ist ein silberner etwa Zigarettenschachtel-großer Kasten, wo ein paar Kabel dran sind. Wo der bei deinem Umbau aber verbaut wurde, weiß nur der, der den Umbau gemacht hat. Gruß SubWay

Dann macht auch eine neue Welle Sinn. Gruß SubWay

@T5Rainer: Hast schon recht, jedoch will gigo irgendwann was größeres machen, nehme an 133er oder so. Dann macht eine Ele-Zündung sehr wohl Sinn, da dann der Kondensator an seine Grenzen stoßen dürfte. @gigo: Schaltplan gibt es hier irgendwo, zu dem Thema gibt es etliche Topics. Da darf ich dich dann auf die Suche verweisen. Kosten: Neu so um die 300 Euro, gebraucht deutlich billiger. Gruß SubWay

Bei Umrüstung auf 12V brauchst du keine neue Kurbelwelle, sondern nur ein Polrad für Elezündung, also ET3, HP4 für kleinen Konus, PK-S oder das von der 12V-Spezial. Kabelbaum muss angepasst werden, ebenso die Schalter. Unterschied zur 6V-Zündung ist nicht nur die höhere Volt-Zahl und das dadurch hellere Licht, sondern auch das Layout des Kabelbaums. Es ist ein Spannungsgleichrichter verbaut, so daß an allen Verbrauchern immer 12V anliegen und nicht (wie jetz) die "Spannungsregelung" lastabhängig erfolgt, d.h. Birnchen brennt durch, an den anderen Birnen liegt mehr Spannung an, wodurch diese deutlich schneller durchbrennen (Domino-Effekt). Für den Motor ist das herzlich egal, ob du 6 oder 12V hast, bei dem ist nur das Thema Kontaktzündung / Ele-Zündung relevant. Gruß SubWay

Krümmer für die Sito-Banane SF kostet 16 Euro, der passt auch da dran und macht sonst keinen Unterschied. Daran sollte es also nicht scheitern. Und schweißen kannst du doch, oder? Gruß SubWay

Getriebeübersetzungen guckst du hier. Damit du nicht lesen musst: 4-Gang hat 4,62er (fast alle Modelle) und die 3-Gang 4,19er-Primär. Gruß SubWay

Ja, Reifen ist auch im Durchmesser größer. Gruß SubWay

Der hintere Reifen ist zu breit (3,50" statt 3,00"), deswegen schleift er am Krümmer. Felgen und Reifen gibt es deren viele, was genau meinst du? Zum Reifen wechseln schraubt man übrigens nicht die Zentralmutter der Bremstrommel ab, sondern die 5 Muttern SW13 auf der Felge. Von der anderen Seite sind noch mal 5 Muttern, die die Felge zusammenhält. Also keine Angst, daß die Felge auseinanderfliegt beim Reifen abmontieren. Zum Stoßdämpfer wechseln muß der Motor nur hinten abgesenkt werden, der Rest (auch die Züge) kann dran bleiben. Tank muß aber raus, sonst kommst du oben nicht an die Mutter dran. Gruß SubWay

Meld dich halt per PM. Gruß SubWay

2,1x10" auf 3,00x10"-Reifen. Gruß SubWay

Simmering Kupplungsseite hin. Motor spalten und wechseln. Hattest du aber eh vor. Spalten schauen kannst du übrigens am 03./04.11. bei uns. Könnte dich auch von Düsseldorf aus mitnehmen. Gruß SubWay

Du hast Falschluft. Da kannst du dich totdüsen, du wirst keine vernünftige Einstellung finden. Hast du den Filzring im Ansaugstutzen? Gruß SubWay

Was für eine Banane meinst du? Polini (eigentlich Schnecke) oder Original-ET3-Banane? Oder ETS-Banane? Gruß SubWay

Hast du denn eine XL2? Wie es genau aussieht, kann ich dir am Mittwoch sagen, dann mach ich bei Bedarf Fotos von der Befestigung der Original-HP4. Gruß SubWay

Lüra ist sowas von egal, wenn beides Ele-Zündungen sind. Und eigentlich kenn ich nur die Variante, die beiden überflüssigen Kabel einfach gar nicht anzuschließen. Ist zumindest bei LF so, kann hier aber anders sein. Versuch ist es zumindest wert. Gruß SubWay