subway

Hallo Gemeinde, ja ich weiß, wir fahren Blechroller, jedoch hat die PK XL2 einige Kunststoffteile verbaut (unter anderem Handschuhfach). Diese Kunststoffteile sollen eine andere Farbe bekommen. Kann man solche Teile strahlen lassen? Oder muss man sie chemisch entlacken? Wie bekomme ich den O-Lack von den Teilen? Oder brauch ich das gar nicht und es reicht, wenn ich die Teile anschleife, damit der neue Lack hält? Es soll auf jeden Fall ordentlich werden. Gruß SubWay

Nein, nur die HP4, sozusagen das Sportmodell. Die hatte noch Alu-Zylinder und eben das leichte LüRa. Was sonst noch anders ist, muss ich mal untersuchen, habe die HP4 erst heute abgeholt. Die normale XL2 hat die bekannte Doppelsitzbank. Gruß SubWay

Interesse am kurzen vierten für PX neu und zwei kurze 3. für Dreigang-Getriebe. Ist aber Preisfrage. Gruß SubWay

Die abgebildete ist von einer XL2 bzw. einer HP4 (ja die mit dem leichten LüRa), Bei der XL1 ist das Plastik hinten gerade und gibt es auch in der Mono-Version. Bei Bedarf kann ich Mittwoch Fotos von beiden Bänken machen. Gruß SubWay

Guckst du. Gruß SubWay

Ich kenn ja deinen Schaltplan nicht, aber gemäß diesem Schaltplan kommt gar kein Strom für die Verbraucher am Zündschloß an. Daran kann es also nicht liegen, wenn der Schaltplan stimmt. Ich tippe entweder auf einen defekten Spannungsregler (auch wenn der Scheinwerfer brennt) oder auf ein ganz fieses Masseproblem. Aber am besten gibst du mal den von dir verwendeten Schaltplan an, sonst stochern wir im Nebel. Gruß SubWay

Du meinst sicher 52-140. Ich denke wir reden hier vom 20er SI, oder? Wenn es die angesprochene Leerlaufdüse ist und nicht eine 42-140, dann passt das. Gaser mal geultraschallt, insbesondere die Düsen? Passt der Zündzeitpunkt? Bleibt die Drehzahl oben, wenn du vom Gas gehst? Sonstige Ungewöhnlichkeiten/Auffälligkeiten? Wie sieht die Zündkerze aus? Kerze mal gewechselt? Mehr Infos bitte, der Rest ist Vermutung. Und "unverbastelt" und "DR135" ist ja eigentlich dann ein Widerspruch... Gruß SubWay

Die Bedüsung? Gruß SubWay

Und wenn du ihn wieder zusammen bekommen willst, schaust du in meine Signatur und findest den zweiten Link, wo der Zusammenbau beschrieben ist. Gruß SubWay

Meinst du das letzte Bild? Das ist ein Hupengleichrichter. Gruß SubWay

Hast du dir den Link mal angeschaut, den ich gepostet habe? Da sind deine Fragen beantwortet. Gruß SubWay

Den einzigen Sinn, den ich mir bei der Airbox vorstellen kann, ist der, dass der Luftstrom in geregelte Bahnen gelenkt wird, bevor er in den Vergaser einmündet. Bei den LF-Modellen ist hierfür der Ansaugschlauch gedacht. Ansonsten sehe ich da keinen Sinn drin. Eventuell noch vernachlässigbare Geräuschdämmung... Gruß SubWay

Guckst du. Hab ich dir doch gesacht, daß die zwei Spulen für die Blinker nicht ausreichen... Gruß SubWay

Im Lenkkopf gibt es keine Arretierung für den Schalthebel, das geht alleine über Schaltraste und Schatkreuz. Züge stell ich so ein, daß die Schaltraste im Leerlauf ist, der Schalthebel ebenfalls - am besten hält den oben einer fest, während du unten die Züge eintüddelst - und die Züge entsprechend spannst. Und ja, du kannst den Schaltgriff in Grenzen völlig verdreht einbauen. Gab auch irgendwo mal eine Langanleitung dazu, schau mal in den Hot Topics. Gruß SubWay

Guckst du. Legal wirst du das alte Kennzeichen also nicht fahren dürfen. Gruß SubWay

Doch, gab (und gibt?) es. Heissen da Motovespa und sind technisch teilweise schon anders als hier, z.B. die originale PK75XL, die hier jemand aus Spanien aufgetan hat. Gruß SubWay

Wie gesagt, gefährliches Halbwissen und daher mit Vorsicht zu genießen. Wenn ich das richtig weiß, funktioniert die XL2-Automatik nach dem Variomatikprinzip, das heißt: ein Riemen wird über zwei konische gegenüberliegende Riemenscheiben geführt, die sich voneinander weg bewegen, wenn die Übersetzung länger werden soll. Ich nehme an, daß jetzt entweder der Riemen über die Riemenscheiben flutscht oder die Riemenscheiben irgendwie einen weg bekommen haben. Dies würde zumindest das Spiel mit dem Gas bei 30 km/h und keine Änderung der Geschwindigkeit erklären. Der Motor an sich kann eigentlich nicht kreischen. Ich hoffe, das war verständlich erklärt. Gruß SubWay

Ich setze die Rahmen immer auf Klapp-Böcke aus dem Baumarkt. Einmal unter das Heckabschlußblech, einmal unter die Traverse am Bremshebel. Dann kommt man sehr komfortabel überall dran. Ansonsten empfehle ich das Buch vom Schneider als Einstieg. Gruß SubWay

Dieses Kreischen würde ich eher in die Richtung des Antriebs denken lassen, wobei ich von den Automatiks nicht wirklich Ahnung habe. Gruß SubWay

Gemäß Scooterhelp ist es ein Motor eine PK 50 S Elestart. Bist du dir sicher, daß der Motor noch nie geöffnet war? Die Teilemischung ist ja mehr als seltsam. Gruß SubWay

Hast PM Gruß SubWay

Guckst du. Gruß SubWay

Und warum ist das Quatsch? Die Frage ist durchaus ernst gemeint. Bisher habe ich nur lesen dürfen, daß das nicht geht, aber mir fehlt irgendiwe das warum. Ich will ja auch was lernen hier Gruß SubWay

Das sehe ich jetzt auch so. Ich hab die KuWe-Längen nicht so im Kopf und das Topic hieß ja "Langhubwellen-Topic" und im Post dann der Begriff "Sammel-Topic". In sofern passt das schon irgendwie oder so. Soll ich deswegen ein neues Topic aufmachen für diese Fragen? Gruß SubWay

Diesen gordischen Knoten kann man ganz einfach zerschlagen: Stell deine Reuse auf einen (am besten gebremsten, um die Berge zu simulieren) )Prüfstand mit deinem Original-Lüfterrad. Anschließend machst du ein HP4 drauf und machst den selben Lauf. Sonst änderst du nichts, d.h. den ZZP musst du auch sauber blitzen in beiden Fällen. Die beiden Kurven stellst du hier rein. Oder noch besser: Du tauschst auf deinem Polini-Zylinder einfach mal das Lüfterrad gegen ein HP4 und berichtest dann von deinem Popometer. Aber immer schön die Zündung auf die selben Werte blitzen, sonst ist es nicht vergleichbar. Alles andere ist am Thema vorbei, da wir leider nicht wissen, was dein Kumpel mit dem Malossi alles falsch gemacht haben könnte, angefangen von der Auspuffwahl über den Vergaser und Zündzeitpunkt bis zur Gaser-Bedüsung. Du vergleichst hier gerade erfolgreich Äpfel mit Birnen. Vielleicht haben die Zylinder ob ihrer Geometrie schlicht eine völlig andere Charakteristik. Gruß SubWay P.S.: Ich frag mich grad, ob das jetzt Perlen vor die Säue war... Edith korrigiert Tippfehler