subway

PK hat 3-Loch-Ansaugstutzen statt 2-Loch und meistens eine Kurbelwelle mit großem Konus verbaut. Dazu immer 4-Gang-Getriebe. V50 hatte auch 3-Gang. Sonst baugleich. Bei der XL2 ist aber noch mehr anders (Kupplung, Schaltzug-Aufnahme). Zündung kannst du aus dem alten Motor übernehmen. Gruß SubWay

Du hast ja auch eine 102er-Pinasco und keinen O-Zylinder mehr. Und die Zangen bekommt man im Baumarkt. Die mit den abgewinkelten Enden braucht man nicht bei einer Vespa. Gruß SubWay

Und eine ganz kleine für die originalen Kolbenbolzenclips. Bezeichnungen weiß ich leider nicht. Gruß SubWay

Passenden Abzieher gibt es bei SIP. Mit diesem kannst du die Lager von der jeweiligen Seite rausziehen. Auf jeden Fall der Raushaumethode vorzuziehen. Mit dem Anschlag weiß ich nicht mehr genau. Sollte keiner da sein, kannst du das Lager mit dem Abzieher wieder passend schieben. Das geht recht schonend mit dem Ding. Und mit dem "reinstecken" des Lagers war eher die übliche Methode gemeint: Das Teil, wo das Lager rein soll, warm machen, das Lager selbst kalt machen und dann kann man es gefühlvoll mit einer passenden Nuss reinschlagen. Wenn du Glück hast, kannst du es auch so stecken. Gruß SubWay

Was ist ein "Simi"? Stimmt. Anzugsmomente findest du im Wiki. Die sollten bei den Automatiks auch nicht anders sein wie bei den Schaltern. Den Rest mögen andere beantworten. Gruß SubWay

So etwa 600-1000 Euro, je nach Zustand und Baujahr. Eine Millenium ist natürlich teurer, wenn sie grad neu ist. Gruß SubWay

Ne, genau anders rum. Wenn sie sie zu spät kommt, musst du mehr spannen. Den Rest spar ich mir :grins: Wenn du den Zug lockerst, kommt die Kupplung nich später bis gar nicht. Gruß SubWay

Wenn die Kupplung spät kommt, hast du sie falsch eingestellt. Wenn du weiter fährst, kommt sie noch später und läuft noch weiter beim eingelegten Gang mit gezogener KuLu. Du solltest deine Einstellung prüfen. Kupplungsspiel sollte sich bei 1-2mm bewegen. Gruß SubWay

Ja, das lohnt Das Lager der Bremsankerplatte kostest nicht viel und kann durchaus getauscht werden. Schmier es halt gut mit Fett ein, dann passt das. Zum Thema Abzieher: Entweder kennst du einen, der jemanden kennt der sowas hat (das nennt man dann "Kölschen Klüngel" ) oder du kaufst dir sowas. Braucht man eh ab und an, je nachdem, wie oft du an Vespas schraubst. Oder du nimmst dir eine passende Nuss und brauchst Gewalt, das nennt man dann die russische Methode... Den Dorn brauchst du übrigens nicht, das geht schmerzfrei auch so, einfach reinstecken und gut fetten. Gruß SubWay

Grundsätzlich finde ich die Idee der Homepage ja nicht schlecht, aber: Wenn ich mir deine "Homepage" so anschaue, frage ich mich, ob du den Begriff "Rechtschreibkorrektur" kennst. Wir haben zwar eine Reform, aber alles ist da auch nicht erlaubt... SubWay

Würde ich erst mal so lassen. Das sollte keine großen Probleme geben. Aber wie schafft man das? Gruß SubWay

Auf der Bremstrommel ist bei dem Modell kein Lack, die sind einfach so silber, sprich die Farbe des Gusses. Da gibt es keine Farbe, Bei der Gabel inkl. Schwinge dürfte es sich genau so verhalten. Gruß SubWay Edith sacht noch, daß ebenfalls eine Zündapp am Start ist (C50 Sport BJ 76, Modell 529), wovon ich wiederum kaum Ahnung habe.

Da isser wieder, der rheinische Müsstizismus: Müsste von einer der ersten PK ohne Blinker, Hupe und Bremslicht sein und trotzdem 12V haben. Gruß SubWay

Hast du noch welche über oder sind alle ausverkauft? Gruß SubWay

Dann mach aber auch einen ordentlichen Vorher-Nachher-Vergleich (mit Fotos), sonst bringt das nichts. Gruß SubWay

Nicht unbedingt das Optimum, aber Ja. Gruß SubWay

Ich weiß ja nicht, wie kräftig du bist, aber normalerweise bekommt man die Vespa hinten ohne Wagenheber hochgehoben. Also Bierkiste hinter die Vespa stellen, Vespa hochheben und Bierkiste mit dem Fuß drunterschieben. Wenn du unter dem Trittbrett mit dem Wagenheber hantierst, schnappt dir der Hauptständer ein, wenn die Federn das tun, was sie sollen. Und wie willst du den Wagenheber von hinten nach vorne bekommen im hochgebockten Zustand? Gruß SubWay

Geht ein Ping vom Wlan-Rechner zum Router, wenn du keine Inet-Seiten mehr aufrufen kannst? Ansonsten mal die Firmware des Routers updaten, da behebt oft solche Probleme. Gruß SubWay

Da gibt es etliche Möglichkeiten: - Ebay-Server im Moment unten (ging bei mir aber eben noch, wage ich daher auszuschließen) - DNS von T-Online ist im Eimer - Deine DNS-Einstellungen sind kaputt - Proxy aktiviert und ebay kann damit nicht - Benutze einen vernünftigen Browser - ... Gruß SubWay

Kollege Stromberg wohnt doch in Pulheim, kannst du doch eben mal vorbei bringen Gruß SubWay

Mit der obigen Erklärung merk ich mir das zumindest immer. Jetzt fängt mein gefährliches Halbwissen an: Wenn die gleiche Düse bei größerem Zylinder gefahren werden soll, bedingt das doch, daß die Saugleistung mehr oder weniger proportional mit der Zylindergröße ansteigt. Steigt die Saugleistung weniger stark an, braucht es eine größere Düse. Oder schmeiß ich da jetzt was wirr durcheinander? Welche Faktoren beeinflussen die Saugleistung? Geometrie der Überstromer z.B.? Das würde die gleiche Düse beim SI20.20 und die größere Düse beim Tuning-Zylinder erklären. Dein p.s. ist aber auf jeden Fall die beste Lösung. Gruß SubWay

Zündung muß neu eingestellt werden auf den entsprechenden Wert (IIRC 17° v.OT, schau aber bitte noch mal nach). Und eine größere Hauptdüse benötigst du, weil dein Zylinder größer ist, sprich mehr Volumen hat. Dieses Volumen will mit dem richtigen Gas/Luft-Gemisch gefüllt sein. Behälst du die Düse vom 50er-Zylinder, hast du zu viel Luft im Zylinder und bist somit zu mager. Gruß SubWay

Hast du die Punkte von broz666 geprüft? Was ist dabei rausgekommen? Dazu würde ich auch mal den Vergaser saubermachen, schadet nix. Gruß SubWay

Auf jeden Fall Getriebeöl wechseln und auffüllen (250ml). Und ja, kann sein, daß das die Ursache ist. Gruß SubWay

Und auf der original Piaggio wird Vigano drauf stehen. Und dann schließt sich der Kreis. Gruß SubWay