subway

Zu großer Gaser kann sein, irgendwann kannst du nicht mehr so klein bedüsen, daß genau richtig Sprit in den Zylinder kommt. Bei einem 75er mit 19er-Gaser ist das aber relativ unkritisch. Bedüsen (also "einstellen") musst du ihn sowieso passend. Und der "Malossi"-Gaser (ist in Wahrheit ein DellOrto), den ich anfangs angegeben habe, passt PnP in die XL2, den Choke-Zug brauchst du nicht umbauen und der Gaszug kommt auch von der richtigen Seite. Gruß SubWay

Außer den Zündzeitpunkt nicht. Gruß SubWay

Falschluft. Da ich (wie wahrscheinlich viele hier) die NSU nicht kennen, kann ich dir nicht sagen, wo die typischen Schwachstellen sind. Die Frage ist hier auch falsch Entweder in Bereich Technik allgemein oder bei Gespanne und Exotenroller. Bitte verschieben. Alternativ würde ich im Netz mal nach einem NSU-Forum suchen. Gruß SubWay

Das, was bei dir der Unterbrecher macht, ist bei der Ele-Zündung der Pickup. Wenn die Probleme nach dem Tausch der CDI auftreten, habe ich jedoch eher die CDI in Verdacht. Gruß SubWay Edith ruft noch, daß die Elektronik-Zentrale und CDI gleichbedeutend sind.

Die hat einen kleineren Konus (eben der Millimeter, den ihr Spiel habt), da passt das Standard-PK-Rad nicht drauf. Ihr braucht entweder ein ET3-Lüfterrad oder direkt ein HP4 für kleinen Konus. Gruß SubWay P.S.: Ab und zu an der richtigen Stelle eingestreute Großbuchstaben fördern den Lesefluss ungemein. Langsam geht mir die Faulheit einiger Leute hier gewaltig auf die ...

Die Suche nach +polini +evo ergab bei mir das hier Gruß SubWay

Es handelt sich um eine Automatik! Da ist vieles anders... Gruß SubWay

Lange Seite des Hebels rechts seitlich bis zum Anschlag an das Karosserieblech, Hebel mit der kurzen Seite nach unten vorne drehen, so daß es diagonal steht und rausziehen. Ich hoffe, das ist verständlich beschrieben, ist ohne Bilder etwas schwer. Geht aber durch, ohne den Hebel abbauen zu müssen (geht das überhaupt?). Und unten an der Platte anpacken, sonst müssten deine Finger auch noch durch das Loch. Gruß SubWay

Na ja, auf einen neuen Schaltrollerkatalog warte ich bein SCK auch schon gut drei Jahre. Bestellt habe ich beim SIP auch schon einiges. Zu 90% bin ich zufrieden. Auf Nachlieferungen warte ich aber auch schon fast ein Jahr, obwohl laut Webseite zwischenzeitlich wieder lieferbar. Da ich auf die tolle Warteschleife keinen Bock habe (beim ersten Mal ist es noch halbwegs witzig, beim zweiten Mal kann man nur noch :puke: ), habe ich die Teile mal per Mail angemahnt, kam aber nur eine Standardantwort, das man nicht alle Mails beantworten könne blablabla. Ich schreib mal dem moritz, mal schauen, was da raus kommt. Soll ich berichten? Gruß SubWay

Scheint festgebacken zu sein. Mit einem Schraubenzieher die Platte anhebeln, dann sollte das abgehen. Wo genau klemmt es denn? Gruß SubWay

Die abgebildete Zündung hat aber den PK-Stecker dran, ist somit eine PK-Zündung mit 12V und braucht einen Spannungsgleichrichter. Eine ET3-ZGP schaut so aus. Gruß SubWay

3,62 (für euch Ösis 21x76 Zähne ) oder 3,00 (24x72 Zähne). Gruß SubWay

Normalerweise nimmt man für sowas eine Sickenmaschine. Da sowas die wenigsten in ihrer Werkstatt haben dürften, schadet ein Besuch beim Karosseriebauer deiner Wahl nicht, der macht das sicher für einen schmalen Kurs in die Kaffeekasse. Alternativ kannst du auch zu Isolierbetrieben gehen, die isolieren Rohre mit Hilfe von Blechummantelungen und haben demzufolge ebenfalls solch eine Maschine. Gruß SubWay

Gibts schon Fotos? Wenn geschlachtet wird, nehm ich den Motor. Gruß SubWay P.S.: Jetzt schweift es aber ab... Willkommen im Forum.

Guckst du ins Wiki oder benutzt die Suche oder oder oder. Das gibt es reichlich hier. Gruß SubWay

Hast du den 16er schon? Wenn ja, verkauf ihn mir und hol den empfohlenen 19er. Alles andere ist Fummelskram. Wenn nein, hol dir den empfohlenen 19er. Und wenn dann Winter ist, kannst du den Motor spalten und eine 3,72er-Übersetzung reinmachen und im Frühjahr richtig Spass haben. Gruß SubWay

Meine ist auch da Jetzt muss nur noch der Lackierer fertig werden, dann kann es endlich ans Zusammenbauen gehen. Vielen Dank. SubWay

Oh, Thema für mich :grins: Chokezug must du komplett umstricken. ASS weiß ich nicht, sollte aber mit etwas aufweiten auch passen. Nur bringen wird dir der eine mm mehr nicht viel. Der Aufwand lohnt nicht. Nimm lieber den hier im rundum sorglos Paket. Gruß SubWay

Wenn Getrenntschmierung, dann Lusso. Und bei dem Preis und deutschen Papieren würde ich auch nicht lange überlegen. Ansonsten wie bei den SF vorne am Beinschild schauen (das kann die gespachtelte Stelle sein), ob es wellig ist und ob die Gabel krumm ist und die Spur halbwegs passt. Würde ich bei dem Preis aber auch noch tolerieren. Ansonsten sollte sie von den Anbauteilen her weitestgehend vollständig sein. Und ja, das Öl kann von einem undichten Öltank kommen. Leuchte mal mit der Taschenlampe in das Loch unter der Sitzbank, wenn da der Schmodder steht, isses der Öltank. Ist aber auch kein großes Problem. Wegen der Eintragung ist ein Blick in briefkopien.de.vu immer interessant und sollte kein Problem sein. Gruß SubWay

Dafür gibt es das Topic oben auf der Seite. :uargh: Gruß SubWay

Um das noch mal aufzugreifen. Evtl. steht auf dem Typenschild (das Ding am Rahmen) das Modelljahr. Und wenn die Fa. Piaggio analog zu manchen Autoherstellern verfährt, beginnt das neue Modelljahr nach den Sommer-Werksferien. Somit wäre auch das Baujahr (z.B. Oktober 1969 für Modelljahr 1970) zu erklären. Gruß SubWay

Wenn du sie loswerden willst, melde ich Interesse an Und ja, ist eine XL2-Sitzbank. Gruß SubWay

Ne, TÜV in Zivil bin ich nich, schön wär es, dann konnte ich euch alles eintragen . Grundsätzlich sehe ich das genau so wie du, aber: Ich stehe nur kurz davor, ebenfalls einen Prüfstandslauf zu machen und alle Veränderungen eintragen zu lassen (ist LF, also hier nicht Thema), und eben um solche Sachen auszuschließen wie z.B. Versicherungsbetrug "aus Versehen", war halt die Frage, das direkt ordentlich zu machen, damit man auf der rechtlich völlig einwandfreien Seite ist. Der Teufel ist schließlich ein Eichhörnchen Also nehme ich mir ein paar Tage mehr Zeit, stelle die Reuse richtig ein und bin auf der sicheren Seite. Gruß SubWay

Mal eine andere Frage: Der Topiceröffner hat ja den Prüflauf gemacht, um sich den Motor eintragen zu lassen, wenn ich das richtig sehe. Wenn die Minderleistung nun eingetragen wird und ich finde noch ein paar PS durch richtige Vergaser- und Zündungseinstellung, erlischt dann nicht die Betriebserlaubnis und ich muß das Fahrzeug neu TÜVen? 5% Abweichung sind glaube ich die Toleranz bei der Leistung, aber das sind bei 12 PS gerade mal 0,6 PS.

Guckst du hier (STVZO §53) Mindestgröße und vorgeschriebene Form gibt es nur bei Anhängern. Hauptsache du hast eins drauf. Gruß SubWay