subway

Schaltpläne gibt es bei www.scooterhelp.com, z.B. der hier. Den passenden musst du dir selbst raus suchen, da deine Angaben etwas dürftig sind. Wie wäre es, wenn du mal ein Foto deiner Situation machst? Vielleicht kann man da eher was raten. Es kann auch sein, dass der Vorbesitzer der ZGP schlicht gelötet hat. Der Verbau gleicher Kabelfarben lässt ja nicht allzu viel technisches Verständnis erkennen... Gruß SubWay

Echt? Cool. Wusste ich nicht. Ich brauch eine 125er

Mit Anmelden am Zweitwohnsitz sollte das klappen. Du musst erst zur Versicherung und dir eine entsprechende Bescheinigung über eine abgeschlossene Haftpflichtversicherung holen (hieß früher Doppelkarte) und dann erst zur Zulassungsstelle. Von denen bekommst du dann das Schild bzw. musst beim Anmeldevorgang zum Schildermacher (die gibt es immer reichlich bei der Zulassungsstelle) und dann zurück zum Schalter, der die entsprechenden Aufkleberchen (Siegel und TÜV-Plakette) aufbringt. Mitbringen musst du die Begutachtung § 21 StVZO und das "Gutachten zur Erlangung der BE", den Nachweis der Haftpflichtversicherung und deinen Personalausweis/Reisepass/Daseinsberechtigungskarte/wie auch immer das bei euch heißt. Evtl. die alte ABE der V50 als Besitznachweis. Wenn die nicht vorhanden ist, brauchst du eine KBA-Anfrage, dass der Roller nicht geklaut ist. (Achtung: gefährliches Halbwissen! Evtl. reicht da auch der Kaufvertrag). Ansonsten schau mal auf die Homepage der Stadt/Gemeinde, in der du den Roller zulassen willst, da stehen meist zu solchen Fragen auch immer entsprechende Tipps und man kann sich sein Wunschkennzeichen manchmal vorher reservieren. Kostet aber extra (IIRC 10 Euro). Und die "BE" ist letztendlich der Fahrzeugbrief bzw. Schein, den bekommst du auch bei der Zulassungsstelle zusammen mit dem Schild. Was du auf jeden Fall zahlen musst in D ist die KFZ-Steuer, mittlerweile bei vielen Gemeinden zwangsweise per Einzugsermächtigung. Da weiss ich jetzt nicht, ob und wie das mit österreichichen Konten geht. Ob Lohnsteuer auch, weiss ich nicht. Hast du den Zweitwohnsitz denn schon angemeldet und zahlst noch keine Steuern? Wenn ja, sollte das auch so bleiben. Das sollte dir aber ein Steuerberater beantworten können. Alles andere mögen die Experten beantworten. Gruß SubWay

Ebenfalls Willkommen im Forum und in der Vespa-Welt , PK-Motor geht mit kleinen Anpassungsarbeiten, du findest aber im Verkaufe-Topic immer mal wieder V50-Motoren zum kleinen Kurs, die passen dann ohne Anpassung. V50 ist übrigens die übergeordnete Bezeichnung der ganzen 50er-vor-PK-Reihe. PX-Motoren haben auch schon ein paar Leute gemacht, das ist dann aber mit erheblichem Aufwand verbunden. Ansonsten darf ich mich den Aussagen der Vorschreiber anschließen. Und nimm ihn. Wenn du es dir anders überlegst, kannst du mir den Rahmen schenken Gruß SubWay

Diese "feuerwehrrot" müsste das RAL Verkehrsrot sein und hat die Farbnummer RAL 3020. Ist aber ohne Gewähr. Am besten bei einem Autolackverkäufer vorstellig werden, die sollten entsprechende Farbfächer da haben. Ansonsten gibt es hier und hier eine entsprechende Farbübersicht der RAL-Farben. Wegen wahrscheinlich nicht kalibriertem Monitor aber nicht ganz farbecht. Gruß SubWay

Ziel bei der 102er-Aktion war eine möglichst gute Beschleunigung, nicht unbedingt eine hohe Endgeschwindigkeit. Von daher passt das ganz gut. Ist halt immer die Frage, was man will. Gruß SubWay

KuWe wechseln heisst Motor spalten. Geht etwas anders als bei LF (siehe Sig), ist aber nicht mehr Aufwand. Auf Original-KuWe passt z.B. ein Polini 102er. Mit 3,72er-Übersetzung, was wieder Motot spalten heisst, vernünftigem Pott und 19er-Gaser sind da Tacho 80 drin (also ca. echte 70). Wenn das reicht, ist das sicher die preisgünstigste Lösung. Aber wenn du eh basteln willst, hau rein. Gruß

Doch, die Idee ist schon gut, halt nur mit Aufwand verbunden. Wenn du den nicht scheust, mach dich ran. Viel Erfolg SubWay

Willkommen im Forum. Der PK-Motor, der sich nicht zum Tuning eignet, ist der der Automatik-Versionen, da dieser komplett anders aufgebaut ist. Bei der 136er musst du aber eine neue Kurbelwelle verbauen, da Langhub. Um ab und zu mal rumzudüsen, finde ich das auch etwas viel Aufwand. Was willst du denn erreichen? Gruß SubWay

Na, iterativ. Also ZZP auf einen Wert einstellen, wo es nicht klingelt, Vergaserbedüsung auf Rehbraun bringen, Zündung etwas früher einstellen, bis es wieder klingelt, wieder soweit zurück bis es nicht mehr klingelt, Vergaserbedüsung wieder anpassen und das ganze von vorne. Das kann man beliebig weit treiben, bloß irgendwann fragt man sich: Wat soll dat? Also nach zwei Durchgängen solltest du da sein, wo du willst. Ansonsten findest du in meiner Signatur noch zwei interessante Topics rund um Vergaserabstimmung (außer die Bibel von lucifer) Gruß SubWay

Gibt Versionen mit und ohne Kicker. Gruß SubWay

Ja, das Wiki. Gruß SubWay

Hast PM.

Guckst du. Gruß SubWay

Mach doch mal Fotos vom neuen und alten Stutzen. Die sollten normalerweise übereinander passen. Bist du sicher, dass du einen Stutzen für den 16/15er-Vergaser hast und nicht aus Versehen für einen größeren? Gruß SubWay

Oder die beiden grünen Kabel einfach vertauscht. Sollte eigentlich egal sein, ist es aber manchmal nicht. Gruß SubWay

Welche, die passen. Wo genau ist das Problem? Hast du keine Schraubensammlung, wo du eine entsprechende Schrauben-Mutter-Kombination rausfinden kannst? Oder willst du unbedingt die Original-Maße haben? Wenn ja, müßte ich morgen abend mal nachmessen. Gruß SubWay

Dann hast du mein Öl. Tausche gegen Wischtücher :grins: Gruß SubWay

Siehe setup.largeframe.de oben in den Hot Topics. Gruß SubWay

Wenn du nur an den Zylinder willst, reicht es, wenn du den Ansaugstutzen am Zylinder abschraubst. Sonst Tank ausbauen, dann kommst du elegant an den Vergaser dran. Gruß SubWay

So sieht ein neuer Pickup aus. Da muss Metall raus schauen. Bei mir (neue ZGP, neues Polrad) sieht es aber nach dem ersten Lauf genau so aus wie bei dir. Gewisse Schleifspuren scheinen also normal zu sein. So lange sich das nicht bis auf den Kupferkern im Pickup runterschleift, ist alles schön. Gruß SubWay

Der Sponsor in der Mitte (Rollershop Express) hat Explosionszeichnungen. Schau da mal nach, was dir fehlen könnte. Gruß SubWay

Das war eine Fehlannahme. ET3 hat kleinen Konus und 6V-Zündung, die aber elektronisch. Die ersten PK S hatten auch kleinen Konus, aber 12V-Zündung elektronisch. Gruß SubWay

Hast du denn das passende Ansaugrohr für den 20er? Eigentlich gibt es die nicht mehr käuflich zu erwerben... Gruß SubWay

Choke muss nicht umgebaut werden, wenn sowieso ein anderer Vergaser verbaut werden soll. Umgekehrt ja, aber in dem Fall nicht. Sonst haste aber Recht. Gruß SubWay