dirchsen

Radeln, Schwimmen, Rückenschule. d.

Danke für deine Rückmeldung! Passt leider nicht, denn das Polrad der 125er (Motoplat) hat ein 33/34er Gewinde. Hat noch jemand ne heiße Spur für einen Polradabzieher PK 125 XL Automatica elestart? d.

Weiß jemand den richtigen Polradabzieher bzw die Abmessungen für eine PK 125 automatica elestart? d.

Ich denke, dass ein Hauptproblem der Löcher im Luftfilter ist, dass die durch den Vergaser angesaugte Luft die HLKD neben ihrer eigenen Luftansaugung mit einem gewissen Druck beaufschlagt. MMn sollen die Öffnungen/Taschen im Luftfilter die für/von der HLKD angesaugte Luft beruhigen. Daher magern die Kisten auch sofort ab, wenn man bohrt. Man ändert ja nicht den Durchmesser der HLKD. d.

Nu ja, diese Regelung gibt es doch schon so oder sehr ähnlich schon für Leute, die ihren Führerschein vor dem 1.4.1980 gemacht haben.

Eingestuhlt, vermutlich?

Mache sowas beruflich, Vorlage ebenfalls vorhanden. Wenn erforderlich, meld dich gerne. “Rettungswagenfolie“ meist lagernd... d.

Dort wird die Luft eingelassen, die dann je nach Schieberstellung durch die Aussparung auf der Unterseite des Gasschiebers strömt. Kann man verringern/verschließen, wenn man auf die Schnelle testen will, ob man einen fetteren Schieber braucht. Fährt man bereits einen mit glatter Unterseite, wird da auch nix mehr angesaugt. d.

Weiterhin würd ich mal ne 140er HLKD einsetzen. d.

...beim si mit was spielen? d.

...du nähmst auch 750gr von der fetten Groben, gell? d.

Um das Polrad zu schonen die Nase des Polradhalters mit (je nach Dicke einer oder mehreren Schichten) Schrumpfschlauch überziehen. Dazu an der Nase des Polradhalters zwei runde Vertiefungen einfeilen, damit der Schrumpfschlauch nicht abrutscht. d.

Handschraube um nicht immer den Polradhalter (hier an PX) mit Werkzeug und Schraubengefummel befestigen zu müssen. Schraublänge so bemessen, dass sie möglichst den kompletten Gewindegang im Gehäuse benutzt. d.

Mehr oder weniger provisorisches Drückwerkzeug zum Aufziehen des Innenringes des limaseitigen Kurbelwellenlagers der PX: ...der Polradabzieher der PX passt auf das Gewinde des Limastumpfes. Mit verschieden langen/kurzen Stücken zölligen Kupferrohres, alten Laufringen etc. aktuellen Laufring in Position drücken. d.

Sie liegt etwas oberhalb der grünen Linie aber deutlich unterhalb des hier proportional zu niedrig gezeichneten Füllstandes der Schwimmerkammer.

Die Größe des Loches hat nur bis an die Durchflussmengengrenze der Hauptdüse (=eigentlich nur ein Durchflussbegrenzer) Auswirkung. Alles andere wird durch LLG, Nebendüse, Mischrohr und Bremsluft gesteuert. d.

Du kannst dir auch ne 52/120 oder /140 o. ä. mit einem 1,6er Bohrer aufbohren, wenn du dir die Arbeit machen willst. d.

Ich würde dazu noch die Innenseite der Schwimmerkammer polieren und mit Nanowachs versiegeln. So können Benzintröpfchen leichter nach unten gleiten und sich sammeln. Und wenn dann noch der Boden der Schwimmerkammer so umgeschliffen wird, dass er wannenförmig in einer Verjüngung auf die Bohrung zu läuft, dann rockt das erst richtig. d.

Was grinst da frech aus dieser Spiegelung bläuliches heraus? Oder spiegelt sich da auch nur was? d.

Und in jedem Falle Zündgrundplatte checken auf gequetschte, ab-/angerissene Kabel, Stecker und Lötverbindungen. d.

Nicht zwangsläufig. Da soll er auf die Herstellerangabe achten.

Wenn noch vorhanden alle(!) alten elektrischen Komponenten einzeln zurück tauschen wäre mein erster Ansatz. d.

Das Problem tritt auch nicht bei mal kurz dran rumrütteln oder (senkrecht!!) draufhüpfen auf. Stichwort Hebelkraft, die bei mehr oder weniger spontan auftretenden Scherkräften (Draufklettern, Schweres draufwuchten, Dranstoßen oder Herumschieben aufgeständerter Roller etc.) jahrelang auf diese jämmerlichen Winkelchen trifft. Generell hast du ja auch die Unterkonstruktion der Fläche so gelöst, aber wenn da verteilt sich die Last auf mehrere Punkte. Das sollte für deine Anforderungen reichen, finde ich. Das dachte ich mir schon. Dann nimm eine 250er Länge und kürz den auf die aktuelle Gesamtbreite und leg den dann auf die um die Balkenstärke gekürzten Ständer. Ich versteh dich ja, aber die Arbeit würd ich mir jetzt echt noch machen. Fast. Wenn du zusätzlich noch (s. o.) die Träger auflegst kannst du sogar auf die Diagonalstreifen verzichten. Dann kömmt man besser drunter. Die Stärke der Kanthölzer ist eh schon absolutes Minimum, da helfen die zur Stabilisierung der Fläche eh kaum bis nix und zur Fixierung gegen Verschieben auf dem Boden hast du ja die Bodenanker. Oder park da halt nen SsangYong oder sowas drunter. d.

Deine Konstruktion wird früher oder später an dieser Stelle Probleme machen. Die ganze Last zerrt und juckelt jetzt an den Schrauben. Leg den Träger lieber auf den Ständer auf, dann brauchst du es - auch mit so nem Winkelchen - mittels Verschraubung nur gegen Verrutschen zu sichern. Abstreben hast du schon erwähnt bzw den Fuß am Boden fixieren sonst knickt der beim nächstbesseren Tritt weg und die DS kriegt alles ab. Das gilt für den anderen Ständer natürlich auch. Die Last „hängt dran“ statt sich „drauf abzustützen“. Aber geh lieber erst mal Bier holen. d.

DS!!!!!! d.