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dude101

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  1. dude101
    Eventuell ist der Tank von einer VS5? Hier wurde hellgrüne Grundierung verwendet.
  2. dude101
    Am besten den PX200er Deckel, eventuell den von MMW der bereits im Durchmesser bearbeitet ist. Das sollte ohne Nacharbeit passen
  3. dude101
    Bei meinem LML Gehäuse blieb genügend Dichtfläche. War jetzt nicht so der Akt den Polini an den LML Motor anzupassen. Bei der PX ist es ähnlich - ÜS sind etwas kleiner
  4. dude101
    Glaube die Anschläge beim PX HS sind kleiner/weniger hoch und auch an einer anderen Stelle
  5. dude101
    Geplant sind Ca 3,5 bis 4cm Aufbau auf der Sitzfläche und 1cm auf der Seite und hinten an der Schräge. Das ergibt die gleiche Sitzhöhe wie die Originale Bank. Unterbau wird verklebt
  6. dude101
    Hallo Armin Bei der Sitzbank hab ich mir in Anlehnung an eine Cosa Sitzbank im Eigenbau eine Monoposto Bank geschnitzt. Ist problemlos rückrüstbar und mit Haubenlifter ausgestattet Alle anderen Möglichkeiten haben mir persönlich nicht gefallen
  7. dude101
    Werde noch eine Dämpfer für den SF Polini Right Hand basteln, nur um sicher zu gehen
  8. dude101
    Leider im Moment kein funktionierender SF Motor verfügbar - dafür 5 teil oder voll zerlegte Werde aber berichten, wie es im Vergleich zum Originaldämpfer klingt Wie gehts mit Nessi voran?
  9. dude101
    Werd da die Dämmwolle von Silent Sport reinpacken mit einer dünnen Lage Stahlwolle 0000 um's Siebrohr, das sollte dann schon passen
  10. dude101
    Hab mich von diesem geilen Topic inspirieren lassen und den Dämpferaufbau für eine Polini Banane kopiert, mal sehn ob's auch für die kleinen Anlagen bzgl Lautstärke was bringst
  11. dude101
    Hab mir die Box auch für meine Sprint mit PX200er und Alu Polini auf Langhub mit 28er Dell Orto und Malossi Membran gekauft. Bisher läuft da ein Sip Performance drauf Verarbeitung der Box ist auf jeden Fall Top Werde berichten....
  12. dude101
    Geile Umsetzung. Astrein
  13. dude101
    einfach nur geil dein Aufwand, nur her mit den Alternativen Fakten
  14. dude101
    Mit welchem Carbonplättchen hast du das verglichen? (welche Stärke) - ich hab mir mal die 605 Boyesen bestellt - die Grundplatte ist erstaunlich dick (ca. 0,75mm) - die kleinen Plättchen sind ca 0,35mm stark. Werde das bei Zeiten mit einem0,35 Kabonitplättchen vergleichen Bin gespannt
  15. dude101
    Wurde der SI um/raufgedüst nach dem Kolbentausch?
  16. dude101
    Frag mal bei Px166 nach. Der hat ein Dienstleistungsropic mit Preisliste hier
  17. dude101
    Danke für die Info
  18. dude101
    War der LML-Membrananschlag Serie? oder aufgebogen und bearbeitet?
  19. dude101
    Das ist richtig - auf Drehschieber geht da im Vergleich zur LML-Membran sicher mehr
  20. dude101
    Was soll die Kombination leisten bzw welcher Auspuff soll drunter? Fahre in 2 meiner Motoren Glockenwellen in Verbindung mit Reso-Anlagen und Lippenwellen in Verbindung mit Box-Auspuff - ist aber auch eher eine Glaubensfrage
  21. dude101
    Das war auch nicht meine Intension Fahr einen PD Charger Edelstahl auf meiner 200er, das ist feinste Ware
  22. dude101
    Hi Gismo Danke für die Anwort - werd mal die kommende Saison mit dem SIP Road2 starten und eventuell die Polini Box mal zum Vergleichen bestellen
  23. dude101
    Also seh da nur Kurven vom Alu Polini 177 S-Box III vs. LTH vs. Polini Box von der Pipedesign Seite und drüber BGM177 SIP2 vs. Polini Box Aber Polini GG 177 im Vergleich SIP Road2 vs Polini Box auf 24er SI hab ich noch keine Kurven gefunden oder eben persönliche "Erfahrungen"...
  24. dude101
    Vergleich zwischen Polini Box und Sip Road2 auf 177 GG Polini und 24er SI wär echt interessant. Gibts da schon Kurven ( Erfahrungen)?
  25. dude101
    Glaube dass hier eher die Originaldrehschieberwelle bei PX125 mit den moderaten Einlasszeiten der limitierende Faktor ist. Die Zylindersteuerzeiten hinken da im Ergebnis entsprechend hintennach. Wunder würde ich hier mit solchen Feinabstimmungen keine erwarten.
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