goofie

.. ja nur anders rum.. vorne 8" und hinten 10" sonst wird es ja noch schlimmer vorne.... dann rutsch ich ja noch vom sitz runter

jup.. schon gesucht.. schon gefunden... schon kontaktiert... aber trotzdem danke für den link geht jetzt eig nur noch um die heckhöherlegung... und ja evtl.. weiss einer von euch, wieviel mm der fertig tiefergelegte bitubo von sip kürzer ist als bitubo pk normal? ...hätte dann evtl einen neuen bitubo pk über...

Ah... okay... Danke erstmal für die Aussage... Gibt es da als Abhilfe nun nur die Möglichkeit die Gabel vorne zu kürzen? Und, wieviel kürzer würdet ihr die dann machen? Ich meine halt bloss weil ich mir net vorstellen kannda mehr als 30mm holen zu können, dann hätte ich ja noch eine Schrägstellung um ca. 60mm. Wenn ich an der hintern Dämpferaufnahme eine Distanzmutter für Carbone Dämpfer verwenden würde, kämeder Hintern der VBB um 23mm nach oben...Würde noch eine Schrägstellung von ca. 30mm bleiben.... Hat einer von euch schon mit einer Selbstbau Dämpferdistanzschraube hinten experimentiert (Quasi Heckhöherlegung)? Mir würde da vorschweben sowas drehen zu lassen! Auf ne Länge von ca. 90mm und die Auflagefläche zum Gummipuffer dann in etwa gleich groß wie die vom Puffer selbst... Müsste auch noch Auspuffmäßig aufgehn.... Bin mir nur net sicher wie dann die Optik ist, weil sie dann ja ziemlich Hochwassertauglich ist...

Hi... sorry war bis jetzt unterwegs.... Ja die gGabel selber habe ich ja auch als PK XL1 Gabel gekauft eben, weil diese wohl in Oldies ala VBB ohne größeren Aufwand passt... Habe ja nicht gesagt, dass es keine ist.. habe noch nie eine genau gesehn und kanns drum nicht beurteilen... baer eig ja auch egal... also nochmal zu meinem problem... gestern nacht habe ich zum ersten mal den roller auf den boden gestellt und man muss net wirklich genau hinzusehn, um festzustellen, dass die gabel vorne doch um einiges höher hängt als der hinterbau... d.h. auf dem trittbrett könnte man versuche für den physikunterricht an der schiefen ebene durchführen... habe heute mittag nochmal den abstand von trittblech zum boden gemessen... sind über eine länge von 45cm ein höhenunterschied von TATSÄCHLICH 3.5cm.... auf die ca. länge von vorderradmitte bis hinterradmitte umgerechnet ergibt das ganze ne schiefstellung von insgesamt 91.8 mm (trittbrett verläuft in einem winkel von 4.447° zum boden)... vielleicht versteht ihr nun mein problem... ich glaube zumindest mal kaum, dass einer von euch so rumfährt ... Es gibt ja dann eig net viele möglichkeiten, die da schief habn laufen können... 1. falsche gabel 2. montage falsch 3. dämpfer falsch sonst fällt mir nix ein.... also dämfer bezeichnung stimmt mit der angabe auf dem tüv wisch aus der verpackung überein, nehem also an, dass es tatsächlich der richtige ist... zu gabel kann ich nix sagen, ist die erste die ich jetzt in den händen ket hab, zur montage, nach explosionszeichnungen zusammengebaut und die reihenfolge stimmt auch mit der bei der originalen überein... das einzige was mir aufgefallen ist, es war hier schon ein pk lager verbaut, weil die neuen teile exakt gleich aussehen wie die alten... sodele.. Ich habe die gabel nach der vespa-t5.org anleitung umgebaut, d.h. lenkanschläge gemacht und den schlitz fürs lenkradschloss versetzt... sind bestimmt so 40 - 50mm weiter nach oben gezogen... weiterhin noch die befestigung seitlich für den kotflügel enfernt um noch einigermaßen an den bremsflüssigkeitsdeckel rankommen zu können und dann noch die einbuchtung für die schraube vom lenker gemacht... alles ja net wirklich großartig... unten sind bitubo für PK und eben die scheibenbremse verbaut... fertig... was mir aufgefallen ist, beim einstellen des lenkerlagers ist das gewinde oben nicht mehr allzu üppig... reicht gerade um die kontermutter oben gegen die obere lagerschale anzuziehen... merci für eure hilfe... und ja... ferndiagnose.. weiss schon.. ne herrliche sache...

Hi, also die Kerbe für den Schließzylinder habe ich um ca 50mm nach oben (Lenkkopf) erweitern müssen damit das hinhaut... Der Durchmesser der Lenksäule (wo jetzt der Bremszylindergeber befestigt ist) beträgt definitiv 32mm! Der Rahmen unter den VBB typen dürfte ja immer gleich sein, oder? Ist um genau zu sagen eine VBB2t aus Itlaien Erstzulassung wurde 65. eingetragen. Mir kommt es eig eher so vor, als der untere Teil des Lenkrohres zu lang wär, weil mit dem Koti habe ich eig keine Probleme und der Reifen Passt auch mehr als locker drunter... mhm... bin grad ziemlich ratlos....

Hi.. ja häb ich auch gedacht.... naja... wie ist das mit der px-alt gabel? ist die Kotflügel und Dämpferaufnahme gleich wie bei den neueren pxen? oder könnte man über sowas schon ne px gabel ausschließen? theoretisch könnte es ja ein pxalt lenkrohr sein mit einer pk/px schwinge mit rippen, oder? mille grazie

... mhm... habe heute zum allerersten mal meine umgebaute vbb von der hebebühne herabgelassen und hab festestellen müssen, dass die gabel vorne wohl etwas zu lang ist und die schönheit nun etwas hochnäsig dreinschaut.... die gabel habe ich hier im forum als pk gabel gekauft, nach der tabelle auf vespa-t5.org müsste es auch eine sein (durchmesser lenkrohr unten 32mm, an aufnahme bremszylinder; gewindelänge leider nicht gemesse, aber wohl keine 78 mm).. habe hier nun noch zwei bilder, vielleicht kann einer die gabel identifizieren und somit den ersten grund ausschließen... hoffe ja nicht eine px gabel verbaut zu haben... kann ich evtl durch einen montagefehler vorne die gabel höher gelget haben? ist ja eig net so viel dran... der bitubo scheint auch tatsächlich einer für die pk zu sein... zumindest tun aufkleber auf dämpfer und packungsangabe typenmäßig zusammenpassen... bin für jede idee oder tip dankbar

Ja wird sowas sein... was fange ich damit an? nach der montaqge abmachen, oder wie nun?

...habe heute meinen 30 bgm pwk bekommen.... jetzt frage ich mich noch etwas, wozu diese pinkenen schlaüche dienen... der untere an der schwimmerkammer könnte ja nch da sein um den richtigen benzinstand kontrollieren zu können... aber was ist mit dem oberen?..... und was mach ich mit diesen schlächen nach der montage? ...abklemmen? scusi... hab in der suche aber zwar alles mögliche zu düsen und co gefunden aber noch nichts zu deisen schläuchen... wie sieh es mit Luftfiltern aus? kann mir da jemand einen besonders empfehlen? merci

plastikleisten.... Seitenleiste Gepächfach Links www.rollershop.de... runterscrollen und bei cosa ersatzeile... sind hier nach meinem wissen am günstigsten greetz

Hi, also ich habe mal irgendwann ein Topic dazu gefunden, wo das recht gut beschrieben ist, ist aber trotzdem ne höllen poplerei.... Also du musst alle Schraueben am Handschuhfach lösen und dann soweit es geht (OHNE Gewalt!) wegziehn (geht nur wenige mm) dann noch vorne Kaskade weg und die Sachen die hinten am Zündschloss sind wegbauen... Hier fliegt dir wenns dumm läuft gleich `ne Feder entgegen, und beim abmachen der Kunststoffabdeckung des Zündschlosses auf die Nasen aufpassen, damit diesen nicht wegbrechen... Dann hast den Schließzylinder vor dir... Wenn du nun mit einer Taschenlampe rein leuchtest siehst da 'ne "Nase" (evtl musst noch etwas am Schlüssel rumspielen) diese musst du mit 'nem kleinen Imbusschlüssel reindrücken und gleichzeitig am Schlüssel vorne ziehen... Thats it! Geht besser zu zweit....

Hallo, habe mir eine Vbb2t zugelegt und möchte sie nun mit einem p200 motor etwas alltagstauglicher und flotter machen.... Nun weiss ich nicht, ob da dann noch genug Platz ist für einen größeren Vergaser... hätte einen 30er PWK im Sinn, weil die ja etwas kleiner bauen sollen... Kann mir einer sagen, ob das dann alles unter die Haube passt, oder ob ich beim 24er SI bleiben sollte (halt mit Bearbeitung) Mille grazie

..sollte nat. funktionieren... Bitte PM mit Preis...

bitte per pm melden... merci

wie oben beschrieben... bis max 500?, je nach Zustand... Bitte per PM, am besten gleich mit Bild...

Hi.... stimmt... hab da gar nicht dran gedacht, die sch... tröten ragen ja auch noch nach vorne richtung trittblech... naja... aber trotzdem mille grazie ragazzi ..hab eh bestimmt bald wieder ein paar fragen an euch---

Hi werte Gemeinde.... spiele seit einiger Zeit mit dem Gedanken mir ne richtig alte Schönheit zuzulegen und dann aber möglichst alltagstauglich zu machen... d.H. auf originalität möcht ich gar keinen so großen Wert legen.... Jetzt hab ich ja in einigen Topics gelesen, dass man die Pk Gabel in ein Chassis älteren schlages verbauen kann und dass dann alle Längen und so passen... bis auf das Lenkradschloss glaube ich. Die Px Gabel passt nicht, weil sie dann zu lang wäre und die Karre vorne dann zu weit nach oben kommen würde, oder hab i da was flasch verstanden? Falls ja, hat denn irgendeiner schon versucht, ähnlich wie bei Motorrädern, den Hintern der Lady höher zu legen und damit alles wieder "ins Wasser" zu bekommen? Sind meiner überlegungen ist die oft beschriebene fehlende Raum für ordentlich Tüten... dadurch müsste diese Problem doch recht simpel zu lösen sein, doer hab ich da einen Denkfehler? Danke schonmal für eure Antworten

Sers, Triebwerk noch da, oder schon weg?... hast pm...

Hi, kann dir zwar auf deine Frage keine Antwort geben, aber hättest mir vielleicht Photos von der Schönheit? Bin nämlich auf der Suche...

:wasntme:

keiner `nen verchromten gepäckträger für d cosa?

Wie oben beschrieben an BJ 94 mit Befestigungsmaterial... bitte pm mit Preisvorstellung...

Mille grazie.... aber leider kein bedarf! Grüße

:wasntme:

:wasntme: