Tim Ey

Nicht falsch verstehen, nur als Anregung: Wie wäre es, wenn du mal eigene Ideen durchziehst. Man hat beim schauen deines Topics und nach solchen Aussagen schon ein wenig den Eindruck, du würdest einen auf Chinese machen wollen...

@MrDeath: Voll geil! Was macht ihr damit? Werkstatt heizen und Kaffee umrühren?

Na das wär doch was fürn Kebra

Habe bisher mit 1/4" und 1/2" von denen gearbeitet und finde sie maximal scheiße. Da hat die Knarre keinen Auswurf und die Nüsse sind Hochglanzverchromt und nicht gerändelt - die kriegst du mit öligen Fingern nicht wieder von der Knarre runter...

Hazet habe ich in den letzten Jahren sehr viele schlechte Erfahrungen gemacht. Das Alte Zeugs taugt, keine Frage - ich schraube mit dem 60erJahre Hazet Knarrenkasten von meinem Opa. Und der hat damit um die 30 Jahre jeden Tag gearbeitet. Als Landmaschinenschlosser... Allerdings habe ich auch einen neuen Hazet 1/4 Knarrenkasten - den mit den goldenen Bits. Und da habe ich bisher alle Kreuz und Schlitzbits sowie die Torx Bits zerstört. Teilweise sogar in IKEA Schrauben... Hingegen bei meinem 1/4" Knarrenkasten von Aldi (!) von vor 5 Jahren ist bisher nur die Knarre und die Schlitzbits defekt. Wenn man bedenkt, dass der Hazet 10x so viel gekostet hat wie das Zeug von Aldi...

Dann nimm einen pickup vom minarelli Roller

Das bgs zeug ist der Knüller. Mein Vater schraubt damit jeden Tag seit3 Jahren. Bis auf die kleine knarre ist da noch nix kaputt.

Nicht das ich wüsste. Wenn du keine Tuning-ambitionen hast und das obere Gleitlager noch cool ist bau den Motor damit wieder zusammen

Neee, Kung Pow!

Ein fieses KNACK kann auch von einem Getriebe herführen, wo Zahn auf Zahn gesessen hat - da bricht dann häufig von der Hauptwelle ein Stück der Seegeringnut ab.

Danke Motorhuhn

Neee, die Mandy is doch in Elternzeit! Weisste doch!

Klar! Ich denke, das da unter Umständen die geringere Strömungsgeschwindigkeit für das Plus an Leistung zuständig ist.

So richtig drosseln tut ein 30er Vergaser einen 13xccm Motor nicht. Der ist viel zu groß gewählt. Eine Drosselung in dem Sinne, dass nicht genügend Luft in den Motor gelangt ist nämlich durch Ansauggeschwindigkeit=Schallgeschwindigkeit gegeben. Schnellere Ansaugung ist nicht möglich. Vor der Schallgeschwindigkeit arbeitet der Vergaser nicht mehr gescheit, aber an Luftmangel scheitert es da in der Theorie nicht. In der Formula Student ist eine D20mm Engstelle vorgeschrieben. Diese drosselt einen 600 ccm Falschtaktmotor ab ~10000 Umdrehungen. Ab da hat man dann ein leicht abfallendes Leistungsplateau.

Jupp, hält bei mir auch das goile Zeug :)

Nö. Mit beidem vergrößerst du die TimeArea. Und warum sollten deine Überströmer auf einmal doof sein, wo der Zylinder doch vorher lief?

1. Warum der Spacer? 2. Warum willst du das Rad neu erfinden. Was ist an den breiten 4Ganggetriebe die es für das Quattrinigehäuse gibt auszusetzen? @Weellee: Ich glaube ich hatte auch mal geschaut was man für ein Tonnenlager alternativ auf der Hauptwelle verwenden könnte, meine aber da war nix was man nehmen könnte.

Auch eine Frage der TimeArea. Gegenfrage Christoph, warum läuft dein Maxifalc denn schlechter mit vergrößertem Auslasskanal? ;) Mach mal lieber Urlaub alta!

Das ist bei den neuen 116er Pleuel leider häufiger so ich habe auch eines wo die Bohrung weiter unten ist... Ich denke das ist eine doofe Addition der Fertigungstoleranzen.

Das Stichwort ist TimeArea. Dein Motor hat jetzt Hub/Bohrung von 56,6/66 richtig? Also ein Verhälnis von 0,856 Die häufigsten Falczylinder hier im Forum haben 54/57 =0,947 oder 54/60 =0,9 Es mag bei dir noch funktionieren mit den Steuerzeiten für die anderen Hub/Bohrungsverhältnisse, es mag aber auch zu viel gewesen sein. Und wissen wirst du es jetzt nicht weil du nicht zurückfräsen kannst Guten Rutsch

Also ich würde ja den Teufel tun bei einem gänzlich unbekannten Motorkonzept direkt den Auslasskanal um 4mm hoch zu fräsen. Vor allem ohne überhaupt einmal den Ist-Stand dokumentiert zu haben... Aber jeder wie er mag. Drücke die Daumen, dass das nicht zu viel war

Beim (ich glaube vorletzten) BMW siebener Modell musst du die Stoßstange abbauen um die Leuchtmittel zu wechseln. Ich meine das waren 6Stunden Arbeit. In der Fachwerkstatt kostet das gern mal einen höheren dreistelligen Betrag. Ist natürlich maximal scheiße sowas und gut, dass die EU per Gesetz diesem Unsinn ein Ende gesetzt hat. Was ich damit sagen will: Das hat bei den neue Autos nicht unbedingt was mit dem IQ des Autofahrers zu tun sondern eher mit dessen Geldbeutel / seiner finanziellen Leidensfähigkeit

Ich habe mal einen Motor zerlegt der überall solch Lager verbaut hatte - da war im Gehäuse jeder (!) Lagersitz bis auf das Nadellager der Hauptwelle massiv ausgeschlagen. Kann aber auch Zufall gewesen sein.

Oder kauf bei Ebay Sinterbronze Gleitbuchsen, oder bestell dir was bei igus.

Externer pickup und ignitech via Batterie :)